ionaのブログ一覧

本日、仮納車になりました。

帰りに慣らししたいと思っていたんですが、台風の影響が出てきたので2周で断念しました。

3000回転までの封印走行なので、本来の性能は当然分かりませんが、やはりトルクがあって乗りやすいです。
また、交換したカムでなのかレーシングカーみたいな回転の上下がり方します。
あと、マフラーからの音は確実に2.0Lエンジンとは明らかに音量と言うより音質が変わりました。

ただ、気になる音がエアコンコンプレッサー、室内、駆動系より出ているのと、以外と水温が高いのが気になります。

まぁ、仮納車なので、慣らし走行を重ねながら各部気になる点をピックアップして行きます。

それにしても慣らしってストレスだー! （≧∇≦）

は、何ていってもECUです。

2.5L化よりフルVpro制御に変更です。

そして、Ver.3.23からVer.3.3へVer.UPになりました。


キボさん、有難う。

今日のお昼はヨッシーでしたが、改めてヨッシーの紅ショウガが、断トツに美味いと思う。

紅ショウガの盛デフォルトです。（笑）

車のチューニングって絶対イタズラ好きの変態だ。

あっちもこっちもあっちも変えて...
変えるのはイイけどトータル的なバランスを整えるのが、本当変態じゃなきゃできないよ。

実は今回、オーダーしたNewエンジンにはワンオフパーツが組込まれていました。



要するに市販品じゃないSPです。
だから動かすためにイタズラだらけ。

効果については、良くも悪くも、吉と出るか凶と出るかは、サーキットを走ってみないと明確には分かりません。

まぁ、それが明確にはなるまでは、細かなセッティングの調整や車をトータルに見直しして行く作業が山のようにあるので、まだまだ先ですが、お陰様で確実に前進しています。

やっぱり、自分が夢画いた物が、だんだん形になって行くのは、とても楽しく嬉しいです。

で、ふと思うとやっぱり変態だと実感します。（笑）

それは、スーパーGTのBRZですね。
2.5リッターでもレギュレーション的には問題無いと思いますが、2リッターに拘る所が、スバルです。

市販車とは全く別物ですが、先進の技術やレーシングカーの工夫等はチューニングにおいても非常に参考になります。







自分的に今最も注目はのは、ドライサンプ機能。
画像でも解るようにオイルパンの所にポンプを装着するこのレイアウト、これだったら効率も良さそうだし何よりエアコンレスにしなくても取り付けが可能なので、非常に良いんじゃないでかな～
それと、エキゾーストマニホールドに巻きつけてある耐熱性メタルシートは空気の層を挟んでメタルシートを被せることで、遮熱されるとのこと...　これも試してみたい。

てなことを常日頃考えていたりします。
さて、そろそろiona号始動でしょうか.... (o^^o)