GE6フィット1.3GｽﾏED　後期フィットRS用純正スタビライザーに交換

上に写ってるGE6フィットちゃんのフロントしか付いてないノーマルスタビは極細でフニャフニャですねん。

当然全く踏ん張りが効かへんもんで、特に峠道の下りコーナーでは強烈なプッシュングアンダーを喰らってまうんですわ。

やもんで、画像の下に写ってる純正でいっちゃん太っい(φ23）後期ＲＳ用(純正)を取寄せて交換する事にしましてん！

交換作業はモチロンいつも通りの自宅でＤＩＹですわ！！

ただの交換とは言うてもGE系フィットちゃんの場合、スタビはボディ骨格とサスペンションメンバー、ドライブシャフト、ステアリングギヤBOX&ロッドのモノごっつい狭い隙間を縫うように取り付けられてるモソで、その作業言うたらそらまぁ一筋縄ではいかへんのですわぁ（汗）

ほんまやったらステアリングギヤBOXを外してエンジン＆サスペンションメンバーAssyをエンジンごと下に引きずり降ろし、充分な隙間を確保してから交換するらしいねんケド、ほんな大掛かりな作業が自宅で出来るはずありまへんがな・・・

ちゅー事で、メンバーが落下せーへんようにガレージジャッキをかけてからボルトを全て緩め、タイロッドエンドを左右とも外してギヤボックスマウントを緩め、ストラットロアマウントも外してドライブシャフトが抜けない範囲までロアアームを落とし、ガレジャを下げながらメンバーとボディの間ににバールを突っ込んで隙間を作り、その隙間から腕を突っ込んだると、やっとスタビライザーマウントブッシュ部分のボルトナットを緩めるれるようになってスタビを取り外せる・・・っちゅうめっさシンプルでカンタンな作業内容！？ですねん♪

今回の出費は
・後期ＲＳ用スタビ　　　：　51300TF0J11 \6,588
・スタビブッシュ２コ 　　：　51306TF0J11 　\ 712
・10mmロックナット２コ ：　90306SB2013 　\ 356
の３種類、合計\7,656
これだけですわ。

聞くとこによるとこの交換作業ってディーラーでやってもらうと１万数千円するそうでんなぁ～（笑）

そんだけあったらあんた、家族全員で焼き肉腹一杯食えまんがな！
モッタイナ　イモッタイナイ

ワシはそんなゼニを工賃として払うなぞゼッタイにしまへんでぇ～♪






おしまい