小泉 けー太のブログ一覧

セブン乗っていてなんですが、
私は、ディーラー任せのファミリーカー乗りです！

さて、先日、Ｈ４年（国産カーにしては年代モノ）マジェスタを乗っている職場の上司から、ファンベルト交換の依頼がありまして、車検証のコピー持参でト●タ部品へ・・・。

去年、myセブンのオルタを国産にコンバート作業した時に、自動車部品店から買ってきたファンベルトのイメージが強かった私は、そのマジェスタのファンベルトを手にして驚きました(大汗）

「すっげー長い！」

その輪の中に大人が一人入れそうな長さのベルトでした｡（ちょっと大げさか?)
価格も長さに比例してたしか７Ｋほどでした。
エンジンルームを覗いてみると、冷却ファンやオルタを始めパワステ、そしてベルトの張り具合を自動調整するテンショナーなどのプーリーをその一本で・・・。この長さも納得！

「メガネでテンショナーの固定ボルトを締める方向に回せば、プーリーがベルト緩む方に移動してベルト外せます｡」
サービスにこっそり聞いてきた方法で無事交換済ませました｡

早速試走に出かけたのですが、助手席の上司曰く「耳障りな音がまた聞こえる。ベルトの磨耗ではなかったのか?!」
私の脳裏に「もしかするとブレーキパッドの磨耗？」の思いが突然湧いてきた｡

ブレーキペダルをわずかに踏み込むと、そのキューっという音が途切れた。上司も「確かにそうだ!｣と言うことになり、今度はディスクブレーキパッドの交換に取り掛かった｡

パーツ購入し、フロントをジャッキアップ。タイヤを外して、キャリパーの固定ボルト（下側）を外し、上側を緩めると本体が上にずれるように外すことができた｡（お！　あの本に書かれていたとおりだ！と内心ホッとする私｡）

新しいパッドをペーパーで面取りして、装着。問題は作動用のシリンダーが二つあることだ（ツーポット）。手持ちのウォーターポンプ･プライヤー一つでは作業が進まず、しかたなく近くのホームセンターで、もう一つのＷＰプライヤー（４９９円也）を買って来て作業完了！

なんかまたメンテに自信がついたようです(爆）
ちなみに、友達から借りて参考にさせてもらった本は・・・
「オートメカニック」