充電器取付

おはようございます😃
梅雨が明けましたね！
今年は例年より暑い予想とのこと…熱中症とコロナに注意しながら乗り切りましょう！

我が家にはあまり乗らないクルマが2台と、すぐにバッテリーが上がってしまうバイクがあります。バッテリーが上がってしまうと何かと面倒なので、バッテリーを車載のままで補充電を行なってくれる充電器を購入しました。

購入したのは、CTEKのXMS 5.0
CTEKの充電器は、フェラーリやメルセデスなどのアクセサリーとしても採用されている様なので、品質も問題ないでしょう。






車載のバッテリーに防水キャップ付きのコードを取付しておけば簡単に脱着が可能です。



使用方法も、線を繋げてコンセントに挿すだけと極めてシンプル♪

本体と接続ケーブルは防水構造になっているので、雨天はちょっと気が引けますが夜露などは問題無さそうなので、ウチの様に屋外での使用でも安心感があります。




まずは本命の911に接続コードを取付します。

ターミナルのネジを外して挟み込むだけなのでショートに気をつければ作業自体は簡単です。
コードはオプションのバッテリー残量インジケーターランプ付にしました。赤、黄、緑のランプでバッテリー状況を表示可能です。体裁良くコードを設置したい場合には、パネル取付用の型も販売しています。



バッテリーカバーを付けて、同じくオプションの延長ケーブルを取付します



トランクフードを開けたままだとトランク照明が付きっぱなしになってしまいます。
少し悩みましたが、オプションの延長ケーブルであれば少しケーブルが細いので、トランクフードを閉めても問題無さそうです。
充電器の接続コードだと被覆が厚いので、挟み込むのは少し厳しいかも



コードを接続しコンセントにプラグを挿せば充電開始。簡単です♪



お次にバッテリーが直ぐに上がってしまいがちなカブにもコードを取付します。

自分の使い方だと、近所の移動にしか使用しないので、走行による充電に対してセルモーター使用の負荷が大きいためか直ぐにバッテリーが上がってしまいます。

バイクのバッテリーは容量が小さいので電力負荷を少しでも減らしたいのと、コンパクト性を重視して付属の接続ケーブル(インジケーター無)を使用しました。

右側が付属品、左側がオプションのインジケーター付です。


バイクは狭くて作業がし辛い
取付前



取付後


コネクターはシート脇でも良いかと思いましたが…




シート下へ…

シートは電子ロックが掛かるのですが、バッテリー上がってもシート開くのかな？

最後はM3
ドンガラなので一番簡単♪



スイフト君は普通に乗っているので、まぁ大丈夫でしょう👌

作業は全部で30分程度。

911は夜間、カブとM3は早朝5時から庭仕事してからの作業。真夏は比較的涼しい早朝や日没後だと作業が捗りますね〜😁