台風接近の中、筑波1000走行会

長引くコロナ禍ではありますが、感染拡大対策をしつつ筑波1000で開催される走行会に参加してきました。この日の主催は、プロアイズさん。

生憎と台風接近中のため、完全にウエットですが、サーキットスタッフの方々が路面清掃をして頂いたため、ライン上には水たまりは無く安心して走行することが出来ました。

4輪での筑波1000は3回目なのですが、すべて雨。たまにはドライで走りたい気もしますが、練習にはちょうど良いかもしれません。

この日のお供は、お買い物用のスイフトスポーツ。
見ての通り、ほぼノーマル仕様。
サス、ホイール、タイヤ、ブレーキや、エンジンオイルすらも純正ノーマルです。
一方で走行性能関連の変更点は、オイルクーラ追加、フロア補強、リアピラーバー、リアスタビバーなど。


一番タイムに影響のあるタイヤは、2019年5週製造のコンチネンタル スポーツコンタクト5、純正装着タイヤです。製造から2年半経過し賞味期限切れのため、タイムを出すのであれば国産ハイグリップにしたいところですが、お買い物号なので暫くはこのままでしょうかね。


私の場合、サーキット走行は筑波2000をM3で走ることが多かったので、あまり慣れていない筑波1000＆サーキット初走行のクルマ（スイフト）＆FF車での初サーキット＆時折バケツをひっくり返したような雨の中ということで、スタビリティコントロールを生かしたまま様子をみながら走行を開始します。

1走目のタイムは51.610秒。タイムもバラツキ気味です。


この日のコースコンディションは、全4回の走行のうち、1回目→2回目→3回目と徐々に雨が激しくなり、路面のコンディションも悪化。4回目が少し良くなり2回目と同等のコンディションといったところ。
一番速い方のタイムが、2走目に43秒後半でしたので、ドライの5秒落ち程度でしょうか...

自分のタイムは、
1走目: 51.610
2走目: 50.645
3走目: 50.443
4走目: 50.288

コースコンディションは悪くなっていったものの、クルマとコースに慣れてきたため、徐々にタイムアップすることが出来ました。

4走目は50秒切ることを目標としたのですが、残念ながら少し届きませんでした。最終コーナーの立ち上がりを、4走目序盤は2速、途中から3速としましたが、今回のコースコンディションやエンジン特性から、迷った時は高めのギアの方が速い気がします。


スイフトでのサーキット走行の印象としては...

・コーナーはノーマルサス＆タイヤでも、そこそこ速い。
・限界を超えても急な挙動変化が無いため怖くない。（弱アンダー～弱オーバー）
・低速コーナーの立ち上がりは、LSDが欲しい。（トラクション不足、アンダー対策）
・社外オイルクーラ有でも、気温24度で最高油温110度、水温98度（サーキット走行には、オイルクーラ必須）
・ウエットでは大丈夫でしたが、ドライではブレーキパッド＆フルードを変えたくなりそう。
・FF嫌いでしたが、意外に面白い。

お次は、911で何処かに練習に行ってみたいところです。

悪天候の中参加された皆様、お疲れさまでした。