1995年式BMWを馬力測定

先日のことですが、愛車である1995年式のBMW、E36型のM3（通称M3B）走行距離10万2千kmをHirota Engineeringさんのご厚意により、自宅ガレージに所有するダイナパックにて馬力測定を行って頂きました。彼とは以前にも交流がありましたが、お会いするのは20数年ぶりです。

Hirota Engineeringさんは、普通の会社員でありながら、エンジンが大好きすぎて自宅にシャーシダイナモメーター、ダイナパックを導入したお方。彼の愛車フェラーリ308を、キャブ仕様からインジェクション仕様へ現状復旧可能な状態でカスタムを施すなど、かなりのクルマ好きですし知識も豊富にお持ちです。

早速、ガレージにM3をお邪魔させて頂いて、


ダイノパックをセットしていただきました。




補正用に、エアの吸気温度も測定します。


私の愛車であるBMW M3（3.0)のカタログ・パワーカーブはこちら

今では希少となりつつある、直６、NA、3.0リッターのエンジン。各時代でBMWを代表するスポーツモデルを手掛ける、BMW M社製のエンジンとなります。BMWファンの間ではよく知られている通り、M社の手掛けたエンジンの型式には、頭に”S"が記され、私の愛車のエンジンは,S50B30型となります。有名どころではE46型M3に搭載されている同じく直6の名機と名高いS54B32などがあります。

出力測定は、Hirota Engineeringさんがダイナパックの操作と記録を行い、彼の指示に従い私が車両を操作しました。


測定の前に、”慣れるまでは誰でも緊張しますよ”と聞いてはいましたが、愛車のアクセルを全開にし、エンジンが唸りを上げ、車体が振動している（走行中より振動はかなり大きい）のにも関わらず、前に進まない非日常感は、約50年の人生で一番緊張（恐怖）を感じました（笑）

1回目の測定では、いくつか気になる点があったことと、車両操作係（私）がビビッてアクセルを踏み切れていない疑惑があったため、2回測定して頂きました。

測定結果は
左側の生データに、大気補正、駆動系損失も実測して頂き、右側の方に補正出力が算出されています。


分かりやすいグラフでは、
kw表示のパワーカーブと


昭和生まれには馴染み深い、PS表示のパワーカーブ


それぞれのグラフで緑色の線がメーカーカタログ値、赤線が測定補正値となります。
カタログ馬力286psに対し、補正後の馬力が286ps！
カタログ値通りに馬力が出ているのはかなり珍しいとの事で、オーナーの私よりも彼の方が興奮していました（笑）
理由は分かりませんが1600rpmが大きく落ち込んでいますが（社外CPUが原因か？）、それ以外は略カタログスペック通り。
私の愛車は、吸排気系は純正オリジナルではありませんが、製造から28年経過し、10万㎞オーバー、10年ほど前に64,000㎞で私の手に渡ってからは、オイル交換のみでOH無しの個体にしては、かなり立派な結果なのではないかと思います。

なお、今回の測定方法は、JISに準じて800rpmから400回転事にエンジンを数秒間の定常状態にて測定する方法（アクセルはいずれの回転数も全開、回転数はダイナパックが合わせてくれる）となっており、よく見られるスイープ測定（低回転から高回転まで1回で計測するもの）と比較して正確に測定可能とのことです。

Hirota Engineeringさんでは、同じくクルマ好きの方であれば、色々な車種を馬力測定してみたいとのことでした。馬力測定にはいくつかの条件があるそうですが（500ps以下、2輪駆動、MT車、トラコンOFF可など）、興味がある方は、Hirota Engineeringさんのみんカラのメッセージか、Youtubeチャンネルからコメントをお願いいたします。

Hirota Engineeringさん
今回は、休日や家族サービスの時間を割いて馬力測定を行って頂きました。
貴重なお時間と体験をありがとうございました♪