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18年落ちのE36型のM3を購入した頃に、友達に誘われて始めた“みんから”。気がついたら11年以上経っていたのですね…
あまりブログの更新をしていませんが、最近は、今までの人生で一番充実したクルマ遊びを満喫しており、月に3回以上はクローズドコースで遊んでいます。チェイサーを入手してから出番は少ないですが、車齢29年のM3も、ドリフト/サブ機として健在です。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

お盆休み期間前半の8月10日、11日と、エビスのドリフト夏祭りに参加。

主に東コースで2日間練習



師匠と2023年D1Lightsシリーズチャンピオンの米内選手の走りに刺激を受けながら練習に励みました。


東コースは、ドリフトをするには少々ハイスピードで、最初のうちはかなり怖かったのですが、スピード感に慣れてきたところで3〜4コーナーのS字を主に練習し、S字は3速振替しで走れる様になりました。最初はスピードが出るのと下り坂なので恐怖感が有りましたが、上手く走れる様になると、ドリフトで出口速度120kmくらいで抜けるのはかなり爽快でした😃
動画も撮りましたが、upが面倒なので割愛で…みんからで、もっと簡単に動画を上げられる様になると良いですね〜

お宿は岳温泉に、クルマ仲間7人で宿泊。


誕生日も祝って頂き…
ドリフト夏合宿楽しかった〜😁

2日空けて14日は日光サーキットでドリフト走行会




先日のエビス東でのスピードに慣れていたおかげで、先月までは少し怖かった日光サーキット1コーナー進入も、かなり精神的余裕を持って走ることが出来ました。

今回はなんとか1コーナーから6コーナーまで、ドリフトで繋がる様になりました。











師匠のもとで基礎練習をしっかり行ってきたおかげで、最近はかなり走りを楽しめる様になってきました。
いつかはエビス東で3発(卍ドリフト)決められる様になってみたいです😆

毎日暑い日が続いていますが、皆さん如何お過ごしでしょうか？
3月末からドリフト遊び用に購入したチェイサー、週末にエビスのドリフト祭りに参加するので、最近取付したパーツに不具合がないか、ナリタモーターランドに走行テストがてらお邪魔してきました。



こちらは全長800mの元カートコースで、平日1時間2500円で使用可能とリーズナブルなため、自分は、新しくクルマを購入した時の限界付近での簡単な挙動確認や、部品交換後などに大きなサーキットで負荷をかける前のテスト用に利用させてもらっています。

今回は、フロントにワイトレを取付したので、色々問題無さそうかの確認と、リヤメンバーブレース取付により、リヤの挙動がピーキーになっていないか感触を掴むのが目的です。

チェイサーはドリフト遊び車両なので、タイヤもグリップ走行向けでは有りません。

フロントは、シバタイヤのTW280


リヤはケンダのKR 20


とりあえず、ワイトレも問題無さそうだし、リヤの挙動も問題無さそう。
実際のところはドリフトしてみないと分かりませんが、それは週末のお楽しみということで…

ドリフト仕様なのでタイムは当てになりませんが、5回走ってベストタイムは49.1秒、ワーストタイムは50.7秒でした。

お隣のスイスポZC33S乗りの方は、車高調、LSD、71RSで44秒台。やはりココは、小さくて軽いクルマの方が楽しめます♪

帰路は直売所で梨を購入、コレで1000円は安いですよね！


帰宅すると、週末イベントの受理書が届いていました！

週末が楽しみです😊

2年前に購入したハーレー、納車後まもなく購入したお店が閉業してしまいました。どこかお店を探して車検をお願いしようかとも思いましたが、ざっと調べた感じでは、自分でも十分整備出来そうなのでユーザー車検にチャレンジしてみました。
自分の備忘録を兼ねて、野田陸運局の大まかな流れを書いていきます。

ユーザー車検までの大まかな流れは
1、ユーザー車検日をWEB予約する。
2、整備し記録簿作成
3、テスター屋で光軸調整
4、検査場で受付し検査してもらう
5、無事検査に通れば、車検証をもらえる

といった感じです。

整備記録簿は、ネットで検索して使いやすそうなものを印刷して、予約した検査日までに自宅で整備をしつつチェックしていきます。



少々面倒な項目もありますが、愛車への理解が深まるとともに愛着も湧きます。

検査日には、事前に近隣のテスター屋さんで光軸を調整してもらいます。
光軸のズレや光量などの灯火関係が、検査不合格理由の上位を占めるそうです。

テスター屋さんでの作業終了後、近くの定食屋さんでランチを食べ、検査場に向かいます。




検査を受けるには、必要な書類があり、不足があると検査を受けられません。
書類には、持参するものと検査場で用意するものがあります。

持参する書類
車検証
自賠責保険証券(現在のもの)
納税証明書
点検整備記録簿

検査場で用意する書類
申請書　*
自動車検査票
自賠責保険証券(古いものと新しいもの)
手数料納付書
自動車重量税納付書　*
*印のものは、検査場で車検証のQRコードを読ませるとプリントアウトされるので、記載例を見て必要事項を記入します。

書類を用意したら、重量税、手数料、自賠責保険料を払い、受付に持っていきます。(受付は、混雑時には番号札を取る方式でした)

車両に問題がなければ、書類を揃えるのが一番面倒かもしれません…

書類提出後に検査ラインに並びます。
自分の車両は、排ガス検査対象車の為、並んでいる最中も熱いのを我慢してエンジンをかけておき、十分に触媒を温めておきます。

最初の係員さんに、不慣れな旨を伝えると、この先の試験機通過時に案内員さんがついてくれます。

最初は、入り口付近で、灯火類、寸法などのチェック。社外マフラーなどの方は、騒音測定もされていました。

次は、検査機でスピードメーター、ブレーキ、光軸のチェックを行います。
自分のハーレー(2011年式、FLSTC、TC96、FI)は、後輪でスピード計測なので、検査機入り口のスイッチで、後輪計測を選択して検査機に侵入していきます。
Fブレーキ→スピード、Rブレーキ、前後ブレーキ→ヘッドライトの順に検査し、機械を出たところで、検査機の合格印を機械に挿入して捺印後、排ガス検査を係員さんに検査してもらいます。
排ガス検査も通過したら、こちらも別の機械で合格印をもらい、出口の総合判定所で合格印をもらえたら、窓口で新しい車検証を受け取り終了です。




納車時(前回車検)からは、ヘッドライトバルブのLED化、補助灯をLED社外品に変更、テールランプをLED化していましたが、問題なく通りホッとしました。








帰宅後に、車検期限のシールを貼り替えて完了です☑️



お疲れ様でした♪

今日で、チェイサーが納車されてから、ちょうど1ヶ月が経ちました。
チェイサーはクルマ遊びに大活躍で、ジムカーナ場2日、日光サーキット1日、エビスのドリフト祭り2日間と結構な頻度で活躍している為か、納車されて1ヶ月とは思えない親近感を感じています。😆



チェイサーは、普通に乗るのにも快適なので、今後も出番は増えそうです。

用途が似ているM3の出番が少なくなってしまいますが…

この子に積まれているエンジンも、1JZ-GTE同様、非常に魅力的なので、足回りを煮詰めつつ、今後も維持していく予定です♪