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昨日は代休で仕事が休みだったため、ナリタモーターランドに行ってきました！
平日のためお客さんも少なく、自分の他には1台だけ。
13:00から16:00までの半日券5000円を購入し、のんびりと、なおかつお腹いっぱいになるまで走ってきました。
サーキットを走るのが2年ぶりのため最初は怖かったのですが、だんだんと慣れてきて、前回こちらを初めて走った時よりも2.5秒ほどタイムアップできました。



こちらのサーキットは小規模ですが、お値段も比較的リーズナブルですし、コースを同時に走行するのは1台だけなので、エスケープが小さいのに注意すれば、私のようにサーキット初心者や、低中速コーナーのセッティングをみたりするのに良さそうです。

こちらを走ってみて、以前から思っていた純正LSDがもうダメダメなのが分かったのと、リヤの伸び足を考えなきゃですね〜

今週末にLSDを新調するので、LSDの違いを確認に来てみたいです(^^)

先週の祭日ですが、4年ほど部屋に眠っていたエアロキャッチを取り付けました！
道具が無かったり、何よりもボンネットに穴を開ける勇気が無かったため、そのままになっていたんです。

ネットで同型車種の取付例を参照にして大体の位置をきめ、ピンの取付位置を探ってみます。


右側は、ハイビームの後ろのフレームに丁度良さそうな穴が有りましたので、これを使用。逆側はドリルで穴開け。

ピンの頭にテープを丸めて両面テープ状にしたものを取付た後ボンネットを閉じて、ボンネット側の穴開け位置をマーキング。

マスキングテープで養生をして、裏側からガイド穴を開けた後に、パッケージの型紙を使用してマーキング後にドリルとリューターで穴開け。



エアロキャッチ仮付け後にボルト穴を開け固定




最初に穴あけする際は、ものすごく緊張しました…

ちなみに写真の向きはメーカー推奨の向きでは有りません。メーカー推奨の向きは、細い側が前又は内側となるようです。

取付してみて思ったのは、位置決めする際に
1、エアロキャッチ本体の厚みを考慮する。
2、ボンネットにガイド穴位置を転写する際は、ピンの高さをエアロキャッチ取付時の高さに合わせてから。

自分はこれらでちょっと失敗し、写真の場所では高さのクリアランスに余裕が無く、危うくボンネットが完全に閉まらなくなるところでした。
2はボンネットに対しピンが斜めの場合、マーキング位置がズレにてしまいます。

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