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「もてぎ」のサーキット走行会に行ってきました。
今回のお供は、写真の通り911です。
先日Keeperでコーティングを掛けたのでピカピカです♪

911を購入して2年ちょっと経ちますが、サーキット走行は、今回が3回目。一昨年に初回の菅生、昨年末に2回目の「もてぎ」では、クルマに慣れていないため終始完熟走行状態でした。
今回は、なんとなく911の挙動にも慣れてきたため、少しだけタイムを意識した走り方をしてみました。

1走目は様子を見ながら走って2分26秒。前回ベストよりも3秒UPです。



2回目は空気圧を少し調整して、タイムアタックし2分23秒。



まだコースに慣れていないので、コーナーは前走車を参考に走ってみました。

タイヤの方は、2018製造の純正ミシュランPS2-N2。
2走目後のタイヤ摩耗は…

左前

右前


左後


右後


今回の走行では、限界の低い順に、運ちゃんのスキル、タイヤの垂れ、車両限界という感じでしたので、状況によってはもう少しタイムアップ出来るかも？？しれません。

走行会後は、TYPE-Rの30周年記念展示があったので、少し拝見




エントランスには、ホンダのF1初優勝マシンRA272(TYPE-R専用色、チャンピオンシップ・ホワイトの由来)と、初代TYPE-RのNSXやインテグラ、シビックなどが展示。


2階には、その後に続くTYPE-Rが勢揃い(現行FL-5除く)



私としては珍しくお土産に30周年記念グッズを入手し、ウチの子(FL-5)はいつ納車されるのかなぁと思いながら帰路に着きました。

走行会に参加された皆さま、お疲れ様でした。

M3で筑波2000に行ってきました！
しばらく2000は走っていなくて、M3で走るのは多分2年ぶりくらい？？



仕様の方は、以前にサーキットに行った時(多分去年の春、FSW)から少し変更しており、見えるところでは18インチ化とリヤスポイラーの変更が大きいところでしょうか…

18インチホイール自体は7-8年前に用意はしたものの、サーキット用としては色々な事情から取付を見送っていましたが、いざ取り付けてみると単純に格好いいですね！
また私の主観では、懸念していた大径化によるパワーロスも、あまり気にならない範囲です。
2ヘア立ち上がりでの他車との加速比較では、ノーマル？のGRヤリスと同じくらいです。


仕様変更後初めて&久しぶりのM3でのサーキット走行ということで様子を見ながら走行しましたが、車両の方は以前よりも随分と乗りやすい印象。

80Rや最終コーナーが以前より怖くない。
リヤスポイラーの効果が大きい様に感じました。


タイムの方は、タイヤ:R-S4で8秒後半とあまり褒められる時計ではありませんでしたが、「PーLAP不調で周回中にタイム確認を出来なかった」からということにさせてください(笑

帰りは少々寄り道…

GRな「70台限定のアレ」の当選確率について、お店の人に受付状況を聞いた感じでは、年末ジャンボ宝くじの5等-6等(¥10000、¥3000)と同じくらいでしょうかね…

次のサーキットの予定は、年末にモテギです。
サーキットの走行頻度が少なすぎて、運ちゃんは常にリハビリが必要な状態です(汗
今後も、クルマ(と自分)を壊さない程度に楽しんでいこうかと思います。