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お買い物とクルマ遊び用途に、半ば衝動買いしてしまったチェイサーが、昨晩納車されました。
ツアラーVの純正5速です。



まだ、一般道を普通に走っただけなのですが、いかにも“90年代のターボ車”という乗り味で、スイフトより少々不便なところはありますが、乗っていて楽しいクルマです☺️
車高は、師匠推奨のチョイ高めセッティング。車高は低い方が見た目は格好良いのですが、純正に近い車高の方がサスペンションが適切に動くし、色々気にしなくて良いので、おじさんにはコレくらいがちょうど良いのです。

そして、入れ替えのために残念ながら、お別れする事になったスイフトスポーツ。4年4ヶ月、走行2万km弱、ありがとうございました😊
使い勝手が良く、軽快な走りで、パワーは余り有りませんが、良いクルマでした♪


今回はネットの一括査定を利用して売却したのですが、入念に売却の準備と相場の調査、金額交渉のシミュレーションをした事もあり、かなり満足のいく金額で買い取って頂くことになりました。

あまりに自分の条件が良かったため、国産車の5年後の残価率を調べてみると、下記の様な感じなのですが、

今回自分のスイフトは、このランキング1位のクルマより、かなり良い条件で売却することが出来ました☺️
スイフトに、いくらのプライスが付いて店頭に並ぶのか、業車さんの利益は出るのか、少々気になるところではあります。

先日のブログでお伝えさせていただいた通り、ドリフト用に新しいクルマを購入しました♪

車種は、JZX100のチェイサー　ツアラーV 。
もちろん純正5速のMTです。



JZX系と予想されていた“ぺんぎんりゃん”さん、流石です👍

90年代のスポーツカーやドリ車が高騰する中、JZX100系も結構お高く購入するか悩んだのですが、まだ手が届くうちに購入することに決めました。
シルビア系とも悩んだのですが、最後は搭載エンジンの1JZｰGTEでJZX100に決めました。

購入した車両、
銘板上はTRDスポーツなので、本来はTRDスポーツ専用エアロが架装されているべきところですが、



全周純正の通常エアロ…






RA評価の車両(フロアに軽微な修復歴有り)だったので、前のオーナーがTRDエアロを壊してしまったのかと思われます。
TRDの希少なエアロだとドリフトには勿体無いですし、純正5速としては安めに仕入れられたので、逆に好都合でした♪(純正エアロも希少らしいですが…)


マフラーは、ヤンチャ仕様なものが付いていたり


謎なスイッチが付いていたり…


遊んでいるバキュームホースがあったり



課題は色々有りますが、手直ししつつ乗っていければと思います。