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おはようございます😃
梅雨が明けましたね！
今年は例年より暑い予想とのこと…熱中症とコロナに注意しながら乗り切りましょう！

我が家にはあまり乗らないクルマが2台と、すぐにバッテリーが上がってしまうバイクがあります。バッテリーが上がってしまうと何かと面倒なので、バッテリーを車載のままで補充電を行なってくれる充電器を購入しました。

購入したのは、CTEKのXMS 5.0
CTEKの充電器は、フェラーリやメルセデスなどのアクセサリーとしても採用されている様なので、品質も問題ないでしょう。






車載のバッテリーに防水キャップ付きのコードを取付しておけば簡単に脱着が可能です。



使用方法も、線を繋げてコンセントに挿すだけと極めてシンプル♪

本体と接続ケーブルは防水構造になっているので、雨天はちょっと気が引けますが夜露などは問題無さそうなので、ウチの様に屋外での使用でも安心感があります。




まずは本命の911に接続コードを取付します。

ターミナルのネジを外して挟み込むだけなのでショートに気をつければ作業自体は簡単です。
コードはオプションのバッテリー残量インジケーターランプ付にしました。赤、黄、緑のランプでバッテリー状況を表示可能です。体裁良くコードを設置したい場合には、パネル取付用の型も販売しています。



バッテリーカバーを付けて、同じくオプションの延長ケーブルを取付します



トランクフードを開けたままだとトランク照明が付きっぱなしになってしまいます。
少し悩みましたが、オプションの延長ケーブルであれば少しケーブルが細いので、トランクフードを閉めても問題無さそうです。
充電器の接続コードだと被覆が厚いので、挟み込むのは少し厳しいかも



コードを接続しコンセントにプラグを挿せば充電開始。簡単です♪



お次にバッテリーが直ぐに上がってしまいがちなカブにもコードを取付します。

自分の使い方だと、近所の移動にしか使用しないので、走行による充電に対してセルモーター使用の負荷が大きいためか直ぐにバッテリーが上がってしまいます。

バイクのバッテリーは容量が小さいので電力負荷を少しでも減らしたいのと、コンパクト性を重視して付属の接続ケーブル(インジケーター無)を使用しました。

右側が付属品、左側がオプションのインジケーター付です。


バイクは狭くて作業がし辛い
取付前



取付後


コネクターはシート脇でも良いかと思いましたが…




シート下へ…

シートは電子ロックが掛かるのですが、バッテリー上がってもシート開くのかな？

最後はM3
ドンガラなので一番簡単♪



スイフト君は普通に乗っているので、まぁ大丈夫でしょう👌

作業は全部で30分程度。

911は夜間、カブとM3は早朝5時から庭仕事してからの作業。真夏は比較的涼しい早朝や日没後だと作業が捗りますね〜😁

皆さん、長引くコロナ禍はどの様にお過ごしでしょうか？
私の場合、仕事の方は一時期コロナ騒ぎの影響で停滞していましたが、最近は大きなプロジェクトが具体化するなど忙しくなってきました。飲食関係を始め厳しい状況が続く方々が多いなか、仕事を続けられることに感謝します。

休日の過ごし方ですが、このご時世では遊びに行くことも出来ないため、愛車にも乗れていません(泣

911は、5月からカバーを掛けたまま…
バッテリーが上がっていないかどうかチョット心配。週末確認予定です。
そろそろ購入して1年が経ちそうですが、持ち主の身の丈に合っていない車なので、「借りてきたクルマ」感が高いです(笑
ドライブやメンテナンスなどで接すると、いつも新鮮な気分。幸せな時間を過ごせます♪


M3は5月からウマ掛けてバンパーを外して作業中〜
青空ガレージなのと無精者なのでなかなか作業が進みません。3台の中では一番ポンコツですが、一番愛着があります♪



スイフト君は買い物&たまに通勤で普通に使用中〜
ちょっと訳あって右側のドアを塗りました。
911の様な高級スポーツカーとM3の様なネオヒストリックカーを持てるのは、実用性が高くコスパ最高なコノ子のおかげです。


早くコロナウイルス🦠が終息して欲しいものです。

今日は初めてのFSW走行。
以前から走ってみたいとは思いつつ、レース観戦した際の渋滞のイメージや超高速コースということで敬遠していましたが、最近歳も感じるようになってきたし仕事も少し落ち着いたのでで先ずは走ってみようということで走行会に参加しました。

朝4時に出発して、6時頃にはゲートへ到着♪



今日のお供はM3




FSWは国際サーキットだけあり、広い！










ほとんど筑波しか行ったことないので、あらためて設備の素晴らしさを実感しました。




ミーティングルームも何やら凄い！

肝心の走行の方は無事終了しましたが、筑波では気にならなかった車両の不具合が色々発覚。
ココ直さなきゃなぁ〜と思いつつ後回しにしていた部分の問題点が浮き彫りになりました(汗
想像していたことですが、想像以上にウチの子はドラッグが強い…リップやらインナーフェンダーやらボンネットの固定やら色々直さないと…

タイムは2'13。
初めてのコース+運ちゃんの腕がアレなのでこんなものでしょう。ちなみに同乗走行でのプロの方のタイムは2’10。

スポーツ走行自体は何事もなく終了しましたが、走行終了後にやらかした事が二つほどあります。

やらかしポイント、その1
フロントウインドウ、割ってしまいました。
駐車中にボンネットを開けていたら、風でボンネットが煽られ破損…コレ直すのにいくら掛かるんだろう…😢





やらかしポイント、その2
ボンネットピンが取れました！
(帰宅後発覚)






ちょっとした問題がありましたが、同じM3や997乗りの方とお話ができて良かったです♪

参加された皆さま、お疲れ様でした！

ウチのスイフトスポーツ君、最近買い物や仕事の用事で使うだけでスポーツしていないなぁ〜ということで、先週の土曜日は早朝3時に目が覚めたこともあり箱根方面へお散歩に行ってきました(^^)



大観山に6時頃到着。
4月なのにすごく寒いし、白いものもパラついています。

スイフトの温度計を見ると0度！
路肩に設置されている温度計ではマイナス表示です。寒いわけだ〜


大観山を降って、某マンガの舞台にもなった場所へ…


911やM3、お友達の90スープラだと道が狭くて持て余すこの場所でも、スイフトスポーツだと車体の軽さと適度なパワーのおかげで楽しめます。
3000-4500くらいの回転数をキープして流すと、適度なパワー感で楽しい〜

お山でひと通りスイフトスポーツの良さを味わった後は、コロナなので特に観光もせず帰路に…



途中、海老名で朝ごはんのテイクアウトをして、10時頃には帰宅。

少しだけ家篭りのストレスを発散出来ました〜(^^)

うちに64,000kmで迎入れてから8年弱
途中乗れない時期も有りましたが、本日節目とも言える100,000kmを迎えることができました。

車齢の26年からすると、距離の延びは遅い方とも言えるでしょう。
本庄サーキットで自分のミスにより壊してしまったのを除けば、不動になるような大きな故障は、無かった様に思います。

乗って楽しく構造もシンプルでDIYし易い。サーキットをガンガン走っても壊れず丈夫なクルマです。また世界的にも人気車種なので、英語に抵抗が無ければ、海外からも色々なパーツを取り寄せ可能なのも楽しみの一つです。

今日は100,000km記念ということで、普段より少しだけ手間をかけて洗車しました。

用意したのは高圧洗浄機と水道中の不純物を除去するフィルター
ちなみにフィルターは使わなくなった熱帯魚用。フィルターを通すと、拭き取り前に水が乾いてしまった際に、水垢が付きずらいようです。


全体に水をかけた後は、ホイールの鉄粉を除去します。
いつもは汚れが目立たないのを良いことに、水かけてお終いなんですけどね(笑



想像以上に足元が綺麗になったところで、お次はボディの洗車です。

今回はスノーフォームを使ってみます！


泡まみれで、プロっぽい！

泡を少し放置後にスポンジ掛けしてから水で流します。

お次はワコーズのバリアスコートで拭きあげます。

水に濡れたままで、簡単なコーティングが出来るので、ものぐさな私にはピッタリの一品です。スプレーしながら拭くだけでピカピカ！
高圧洗浄機だと使用する水量が少ないせいか、ホースで洗車した時より拭き上げが数倍ラクです♪

最後にモールなどの白化した黒い樹脂部分をシリコンオイルで処理して終了。



水切りがてら、その昔よく行っていたコースに行ってみました。
愛車がピカピカになると、気持ち良いですね(^^)






幸運なことに、現在3台の愛車を所有していますが、一番楽しいのはM3の様な気がします(^^)