taka4888のブログ一覧

この日は、色々と維持ってみました。
タイトル写真の、深澤自動車謹製リジピンの取り付け（前後）や、

Fプリロードの調整、Fピロアッパーマウントの向き変え、リヤの車高調整とストローク延長

ブレーキのエア抜きなどをしました。ふぅー

そして、TC２０００走行後のブレーキパッド（プロミューHC-CS）を見てみると何か変色している？？

某雑誌のブレーキ特集記事によると、高熱で酸化しちゃっている模様…
あのへたれタイムで酸化してしまうとは、腕が悪いのか…それともパッド？？
ブレーキ冷却ダクトが欲しくなりました。(^ ^;
やっぱ、４輪は車重があるのでバイクに比べるとブレーキきついんですね。バイクではあまりブレーキ性能には悩まされたことない（ベーパーロックとかしないし）ですから、４輪はバイクとはちょっと違う悩みがありますね。もっともバイクも、ブレーキ性能良くてもtaka4888のように乗り手がヘボだと駄目ですが（汗

今日は筑波コース２０００の走行会に行ってきました。
主催はTKくらぶさんです。
走行会の内訳は、20分×2本ですが、同乗走行に空きがあったため、10分の同乗走行もお願いしました。
最初に同乗走行で、インストラクターの方に運転してもらいコースの走り方・目線の送り方を教わりました。エム蔵についても”素直で良い子”と褒めてもらいウキウキ気分のまま1本目を走ります。

1本目は、インストラクターの方に教わったとおりコースに慣れるため、2速を使用しないで3速4速のみを使用してハンドリングに集中します。あまり上手ではないですが、恥を忍んで動画をアップしてみます(^ ^;

1本目の動画


1本目走行後のタイヤの状態はこんな感じです。

もっと攻められそうですよね？

引き続き2本目
今度は、2速も使用して走行してみました。
途中コースが汚れたため中断しています。

2本目前半の動画がこちら


2本目後半の動画はこちら


この日も無事に走行を終えることができました。
関東でも人気のあるコースだけあって、SUGOと同様に走って楽しいコースですね。
来月もまた来よう！

街乗り用ホイールセットに交換してZ2の減り具合を写真に撮っていたので掲載。

購入・装着日：2013.9.2
銘柄：ダンロップ　DIREZZA　Z2
サイズ：235/40-17　4本とも
取付車両：BMW　M3B　(E36)
取り外し日：2013.11.24
走行距離：　約3,000km
使用期間：　約3ヶ月
その他：　走行会3回　（T1000,ナリタモーターランド、SUGO）

この日はjzasenkichiさんにお誘いいただいて、SUGOファンミーティングに行ってきました。（これを書いているのは、もうすぐ正月という時期ですが（＾＾；；　
taka4888の住んでいる千葉県からは少し遠いため、前日SUGO近くのビジネスホテルに泊まったのですが、謎の高熱＆寒気に襲われてファンミーティング当日は走れないかと思いました。
ファンミーティング当日は7：00までに入場のため、5:30ころjzaenkichiさんと待ち合わせて現地入りしました。
走行回数は、セットアップ1回＋タイムアタック2回の計3回。1回の走行時間は20分です。参加料金は、1万円（フェデラルタイヤ装着車は8000円）とお手ごろなのも魅力的です。
taka4888は、前夜からの体調不良のため終日頭がボーっとしていましたが、jzasenkichiさんのお友達から風邪薬を頂いたりして、なんとか無事に走り終わりました。この場を借りてお礼申し上げます。

そして、taka4888のラップタイムはこちら↓　この日のベストは1分53秒でした。


今回のSUGOファンミーティングで面白いのは、各クラスで設定されている目標タイムを超さない範囲で一番早い人が1位となることです。
目標タイムは、taka4888の参加したCクラスが1分５５秒、jzasenkichiさんが参加したBクラスが1分50秒です。

Bクラス、Cクラスの結果はこちら↓


No.62の86がjzasenkichiさん、No.69がtaka4888です。jzasenkichiさんは、見事クラス1位！さすが大パワーのJZA80を乗りこなすだけあって、セカンドカーの８６でも超速いです！この日のベストタイムは47秒台だったかと思います。ちなみにtaka4888はクラス6位でした（＾＾；　ベストは55秒切っていて、その後55秒を狙いましたが若干速い54秒935だったため記録に残りませんでした。狙ったとおりのタイムを出すのは難しいですね。

SUGOは初めての走行でしたが、とにかく走るのが楽しいサーキットです！アクセルをガンガン踏んでいけるのでストレス発散できますね！ただ、ブレーキだけはキッチリやっておかないと怖いです。taka4888はウマの背入り口でフェードしまくりの低ダストパッド＆ペーパーロックのため、危うく2回ほどエスケープに突っ込みそうになりました（＾＾；　やはり低ダストパッドでフルサーキットは無謀でしたね（汗

ちなみに、SUGOファンミーティングはドレスアップカーのコンテストの方がメインのようで、超シャコタン＆鬼キャンの車両が数百台集合していました。

今日は、ちょっと遅めの夏休み。
うちの会社は海外との取引があるため、いわゆるお盆休みが有りません。
その代わりに、７～９月の間に、3日間夏休みを取得すること可能で、私はいつも涼しくなった9月に夏休みを取っています。

今日は、秋晴れでいい天気です。
平日なら、サーキットも空いているだろうとのことで、比較的ウチから近くて、料金もお手頃なナリタモーターランドに行ってきました。料金は1時間2500円です。
前日の予約時にも聞いていましたが、今日は他に予約の人がいない為、完全に貸し切り状態です！(^o^)

コースを走行するにあたり一般的なルールは他と同じ（ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボンなど）ですが、元々カート用コースだったことや、近隣への配慮で以下の様なローカルルールがあります。

・コースインは、1度に1台まで
・右回り、左回りどちらでもOK
・マフラーの音量は95dbまで

今回は、私一人だったため、連続して何週でも走れましたが、複数台の時は２～３週ごとに交代しての走行になるそうです。
ちなみに、スタッフの方の話では、土日の走行枠では通常３～４台から多くても8台程度で交代しながらの走行が多いそうです。

また、スタッフの方の話では、参考タイムはおおよそ下記のとおりです。

最初の壁：50秒
何度か通っている人：45秒
最速クラス：42.5秒

この日の最後の走行で、スタビリンクロッドのストラット側ブラケットがズレてホイールと当たってしまい、ホイールの内側がガリガリになってしまいました(´・ω・｀)

下の動画は、この日の最速ラップと、最後にガリガリ音が出て止まったところです。ショック・・・