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今日は、週末の走行会の準備としてマフラー交換とシート交換を行いました。
エム蔵には、普段スーパースプリントのストリートマフラーを装着しています。昼間youtubeで36M3のレースカーの動画を見ていて、レース車両って音いいよなぁ～　→　庭に転がっていたスーパスプリントのレース管の存在を思い出しました。そして、雪の散らつく中サクッと交換。やっぱいい音です(^^)　レース管を取り外した要因となった車内のこもり音も今回はしません。エアクリを純正からラムチャーダーに交換したからでしょうか？

左がスーパースプリントのレース、右がストリートです。ちなみに重さを測ったところ１１．８ｋｇと１６．７ｋｇでレース管の方が約5kg軽量でした。


本日のモディファイ第2弾は、運転席のシート交換。レカロのSR-3、30周年記念モデルです。前日に届いたレカロ純正シートレールとE30用シートベルトキャッチを取り付けて、エム蔵に装着。持った感じでは、純正より５ｋｇ以上は軽量な感じです。何よりもホールド性が抜群なのと、車からのインフォーメーションが増えました。よく言われるハンドルとのズレですが、taka4888的には許容範囲です。純正シートでも、元々ずれているし慣れてしまったようですね(^_^;)

今日は朝から雪。 走行会も中止になってしまったため、エム蔵と雪道散歩してきました。今のエム蔵は、走行会向けセッティングのため、車高低め(Fフェンダーで620mm、同R590mm)にタイヤがＺ２という、とても雪道向けの足ではありません。
こんな足にも関わらず、エム蔵意外に雪道でも走れますね。BMWは、さすが雪国育ち！FRにもかかわらずセダンには、標準でスキー用トランクスルー&カバーが付いているメーカーのことだけはありますね。なお、この時の積雪は5cmくらい。これ以上はサマータイヤでは危険なので流石に走りませんけどね〜^^;
雪国の方にはどうということの無い積雪量ですが、この程度の雪でも年に2回くらいしか雪が積もらない首都圏は大騒ぎですw

この日は、色々と維持ってみました。
タイトル写真の、深澤自動車謹製リジピンの取り付け（前後）や、

Fプリロードの調整、Fピロアッパーマウントの向き変え、リヤの車高調整とストローク延長

ブレーキのエア抜きなどをしました。ふぅー

そして、TC２０００走行後のブレーキパッド（プロミューHC-CS）を見てみると何か変色している？？

某雑誌のブレーキ特集記事によると、高熱で酸化しちゃっている模様…
あのへたれタイムで酸化してしまうとは、腕が悪いのか…それともパッド？？
ブレーキ冷却ダクトが欲しくなりました。(^ ^;
やっぱ、４輪は車重があるのでバイクに比べるとブレーキきついんですね。バイクではあまりブレーキ性能には悩まされたことない（ベーパーロックとかしないし）ですから、４輪はバイクとはちょっと違う悩みがありますね。もっともバイクも、ブレーキ性能良くてもtaka4888のように乗り手がヘボだと駄目ですが（汗

今日は筑波コース２０００の走行会に行ってきました。
主催はTKくらぶさんです。
走行会の内訳は、20分×2本ですが、同乗走行に空きがあったため、10分の同乗走行もお願いしました。
最初に同乗走行で、インストラクターの方に運転してもらいコースの走り方・目線の送り方を教わりました。エム蔵についても”素直で良い子”と褒めてもらいウキウキ気分のまま1本目を走ります。

1本目は、インストラクターの方に教わったとおりコースに慣れるため、2速を使用しないで3速4速のみを使用してハンドリングに集中します。あまり上手ではないですが、恥を忍んで動画をアップしてみます(^ ^;

1本目の動画


1本目走行後のタイヤの状態はこんな感じです。

もっと攻められそうですよね？

引き続き2本目
今度は、2速も使用して走行してみました。
途中コースが汚れたため中断しています。

2本目前半の動画がこちら


2本目後半の動画はこちら


この日も無事に走行を終えることができました。
関東でも人気のあるコースだけあって、SUGOと同様に走って楽しいコースですね。
来月もまた来よう！

街乗り用ホイールセットに交換してZ2の減り具合を写真に撮っていたので掲載。

購入・装着日：2013.9.2
銘柄：ダンロップ　DIREZZA　Z2
サイズ：235/40-17　4本とも
取付車両：BMW　M3B　(E36)
取り外し日：2013.11.24
走行距離：　約3,000km
使用期間：　約3ヶ月
その他：　走行会3回　（T1000,ナリタモーターランド、SUGO）