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サーキットに行ってきました。
遡って数日前、一時金が出たのでステアリングを衝動買いしました。
ただ、注文→仕事→仕事→仕事→走行会だったので、取りに行く暇がない。
なのでサーキットに直接持って来てもらいました。
で、エビス東現地でステアリング交換……

とかやってる間に最初の走行枠走り損ねるっていうねッwwww　馬鹿か俺氏ww！


さらば純正ステアリング。1ヵ月だったけど良い奴だったよ。（適当）


そしてこんにちはMOMOステアリング。
スエードにしちゃったww
MIDスイッチは欲しかったのでワークスベルか大恵かで迷いましたがワークスベルなら早く取り寄せられるという事でこちらに。
まぁデザイン的にもこっちの方が好みなのでOK！


というわけで、走りました！
え？　感想？


最近の車って凄いなぁ……以上ッ。


え？　簡単すぎる？
では……

走りながらちょいちょいイジってましたが試したモードは大体3パターン。

１、SI→S　DCCD→AUTO　VDC→ノーマル
２、SI→S　DCCD→MANUAL50：50　VDC→OFF
３、SI→S#　DCCD→AUTO+　VDC→OFF

まずSIドライブですが、あまり違いが解りましぇん……
でも、S#モードの方がなんとなく走りやすかったです。説明は出来ません。

DCCDはそもそも俺氏がスポーツ走行時ROCK固定しちゃってるのでFREE側に振るのが怖い……
で、AUTOのマルチモードですが違いが全く解らん！VDCのONOFFが違うせいもあると思うけど。

VDCは結構解るかも。
ケツ出るかなぁ？　って所で坦々とグリップ走行出来たり、クイックに頭入れちゃったかなぁ？　って思ったら穏やかにターンイン出来たりした。
でもぶっちゃけOFFの方が楽しいww　ステア切ってアクセル開けてウォォォオオオオオ！　って運転が出来るww（←意味不明）
あ、速いかどうかは別だけどww

あとパワーはあるねホント。

つかブレーキが凄いね。純正でこんな効くブレーキ材使うのか、と
GCの時よりももっと容赦なくブレーキ使っていったんだけどタイヤの方が先にタレちまったい！

と、まぁここまで書いて解るけど、止まる加速するはともかくシャシや駆動特性の変化なんて俺氏には全然解らない！という事が判明しております。
くそぅ、もっと走ってちゃんとモノにするぞぉ……


生きて帰れるって素晴らしいwww


目に見える部品が変わると満足感高いwwww




以下、しょうもないネタ。

前に書いたバンパー取付補強のスクリュー。が、保安基準的にNG判定くらいましてww（衝撃で脱落する構造じゃないといけなかったとは……）
で、どうしたかというとダミーのネジで蓋する事に。





競技走行するときだけ元のブラケットと共締めスクリューを使うことにします。

以上。

↑前に乗っていたGCの助手席ダッシュ。

さて、小ネタです。

↑VAのエンジンルーム。

純正と何がかわったでしょうか！


って、インシュレーター外しただけやないかーい！
防音材外し第一歩としてとりあえずボンネットフードの防音材と、あとフェンダーのトコのも取りました。
特に意味はないですがこれからも防音材になるものはちまちま外していく予定。
車室内が煩くなるって？エンジン音や駆動音なら大歓迎ですよッ！ってな感じで。

次。

前のGCにつけていたマップボックスをVAに着けました。
グロープボックスに直にビス留めするような部品ですが、容赦なく捻じ込んでやりましたよwww新車とか関係ねぇ～！



ただもともと曲面状のGCのグロープ用だから平面のVAのグロープボックスに全然合わないんだよねぇ～……
で、とりあえずビスは刺さったので取り付け部が若干浮いてるけどノートが落ちないのでOKという事で。



入れたらこんな感じ～。

11月5日はエビスに行ってきます。ノーマルシート＆3点シートベルトなのでちょい不安。
前の車とどう違うかなぁ……
以上！