自由さんのブログ一覧

最近は仕事などで疲れちゃって全然お絵かき出来てない……

絵を描くのも体力との闘いな気がしますね。

年末にタブレット端末のケースを変えてキーボード付きの物に変えて、ついでに放置していたイラスト用のペンを使ってみてる。

試し描きはなんとなく思いついた物を適当に描いた。

パソコンをゲーミングPCにしたので以前の絵は外付けHDの中。

なので2019年終盤あたりの絵から。

このあたりでショートヘアの女の子描き始めてるなぁ、今までロングばかりだったし。

ロングは髪を書くのが大変。これの背景はめっちゃ手を抜いてしまったwww

で、2020年。

エロゲーで9 -nine-ってゲームがあって、それ楽しみにしてたし実際ストーリーよかったので絵を描いてみたのが初っ端。

自分の絵は自分の思うまま描くけど人の絵だとどうしてもコレジャナイ感が出てしまう……

なので描くのに余計に時間がかかりますな。

で、次は2018年に下描き始めて1年以上放置してから描いた絵。

ロボットって線画異様に多いし形が複雑だから細かい影も多いし超面倒くさい……

今実はストライクフリーダムも下描きが終わってペン入れ中なんだけどまた1年以上放置してしまうんじゃないかと思っている。

次は2020年の最後にPCで描いた絵。

この絵は2020年の6月から描いてるはずなんだがこれも放置プレイして半袖の子が11月に描き終わるっていうやる気のなさw

これでもそれなりに時間かけて描いてるから今まででは一番うまくいってる……と思いたい。

で、最後に2020年、今度はPCじゃなくてタブレット端末でそれなりにまじめに描いた女の子。

この絵の何がつらいってゲーミングPCは性能あるから無茶しなければすいすい絵が描けるけど、タブレット端末はそこまで能力高くないからイラストソフトが重くて重くて動作カクカクで辛かったww

何かいい方法はないものかw

アイビスペイントXっていう無料ソフトで書いてるんだけど、これがまた無料とは思えない機能の多さ。

ちなみに録画機能がついてるので動画にして、それを編集したけどアイビスは最長300秒の動画にしか出来ないからちょっと速さが速すぎる……

アイビスペイント＆タブレット端末で描いたお絵かき動画

こんな感じで今年もゆ―――――っくり描いていくかな……？

以上自由さんでした。

最後は走った話を残しておきます。

まず走ったリストですが、

の4回でした。

うち動画にしたのが1回目のエビスと筑波、それと群サイ。

運転技術は相変わらずですが車がグヨグヨ動くようになってなんか楽しくなってきてます。

ちなみにエビスではドライビングレッスンなるものがあって以前言われた「ハンドルガチャ切りしない」というアドバイスに従って極力ゆっくり動かしてたら送りハンドルになるわ舵角が足りないわで2回目のエビスで追加のアドバイスいただく事になってしまった……

ちなみに筑波1000はドリフト枠を走って適当にサイドブレーキ引きまくって遊んでたww

サイドブレーキ無しでも振り回したいけどフェイントなしだとどうにも難しい……

1回目のエビス東と筑波1000でサイドブレーキ使って遊んだ動画

もう一つの動画の群サイだけど、

まず雪路が2回目、でもって群サイ走るのは初めて。

最初の方でまぁまぁ調子に乗って角度つけて走ってたんだけど、インに引っ掛けてスピンした挙句ホイールハウスに雪がギッチギチに詰まってスタックした後からはビビリミッターがさらに強化されたw

で、横向けるのビビってアクセル踏んでいかなきゃいけないのに戻しちゃう病が出ちゃうというww

次走るときはもっと振り回していきたい！

2020年の年末の群サイ雪遊び＆2020年ダイジェスト

今年はどれくらい走れるかね……？

以上、2020年の俺氏でした！

さて、まず走行会行くにあたってブレーキパッドが少なくなっていたので交換する必要がありました。

あぶねぇあぶねぇ、こんな状態で使ってたらフェードしちまうってばよ。

一発の制動力はともかく、ただでさえブレーキのキャパ小さそうなのでもっと早めに変えたいところですわ。

ちなみにローターも耳出まくりだったので交換。

ただしリアブレーキはちっとも減りゃしないのでそもまま使うことに。

価格的な理由でディクセルの焼きディスク。スリット無し。

俺氏みたいなビビりブレーキ人にはスリットなんて要らんとですよ。(クラック入るのやだ)

そういえばタイヤなんですが、どんな路面だろうがコースだろうが街乗りだろうが最近ディレッツァの88Rしか使ってないww

グラベルタイヤですよ、ラリー屋さんから溝がまだ残ってる競技使用済みタイヤを安く買わせていただいてそれしか履いてないw

さすがに競技用タイヤなので静音性皆無。最高ですね。

サーキットの話はまた別に書くとして……

エビス東、筑波1000と走ってからとある部品が届きました。

その部品を装着するためにまず――

LEDライナーもフォグもコーナーセンサーもないのでバンパー脱着楽だわw

ちょっとした縁あってこのオイルクーラーキットをつけることになりました。

構造としてはSTI製に近いかな。

スバル系だと基本的にHKSのオイルクーラーしかつけたことないので新鮮。

HKSのクーラーよく出来てると思うけど箱作るのが面倒くさいんですよねぇ……

トラスト製だとスイフトのオイルクーラーはつけましたがとてもつけやすかった印象。

はて、VABはどうか。

ちなみにトラストのオイルクーラーキットつける場合スバル純正サイズのフィルターが使えなくなるので注意ですな。一応チェックしましたが純正フィルターサイズはセンターのネジ径がガバになるので外れます。

いつも作業手伝ってるチューニングショップにはこのフィルター常備されてるので問題なく作業敢行。

コアサポートに取り付けるタイプで、

こんな感じでステーを伸ばす。

ただこのオイルクーラーで唯一厄介だと感じたのが、ここのボルト長さがもうちょっと欲しかったってところでしょうか。

スプリングワッシャーが頑張ってくれちゃってボルトの頭がナットにかけるのにちょっと苦戦した。

ともあれ、

このキットはEXマニの上側にパイプで通してそこからホースになる。

何も考えずにつけれるな。

一部要加工。

切って削って黒スプレー塗装した。

これ以外にもコアサポートアッパーカバーをちょっと削ったり、アンダーカバーを一部切り落としたりするけど大加工というほどじゃない。

エンジン保護として導入してるけど具体的な効果はちょっと解りませぬ。

きっと効果はある！

さて、オイルクーラーもついたところで、またエビスに行って……

最後に行ったのは年末の群サイでした。

雪です。

急遽いく事にしたので急遽工場とタイヤチェンジャーを借りてタイヤ組み換えを敢行。

なんと言ってもサイドウォールの柔らかさと簡単にビードが上がってくれる事。

素晴らしいわ、普通のタイヤ。

それから寒いところに行くのとオイルクーラー導入したのとでE/Gオイルをいつも使っている10W-60から5W-40に変更した。どっちもウルト。

なんか燃費上がった気がする……

という事で、群サイに行ってきましたがそれも後で書くとして！

まだ作業にかかれてないだけで次のカスタムはもう決まっていて部品ももう用意している！

部品その１！

ほんとは寿命的にツインプレートにしたかったんだけどラリー車両規定を見ると多板式NGくさいのでシングルに。

部品その２！

PC台汚ぇ、じゃなくて！

ラリー屋さんに転がってるミッションに装着されてた物で「買わない？」と聞かれて「買います！」と即決。O/H済み！

2020年の車の改造はここまで！

でも駄足でその６に続く……

眠いけど頑張って書く！

さて、内装復元ですね。

ダッシュが付くといよいよ格好良くなってきたww

フルバケットシートをロールケージの中に放り込むのは苦戦するかと思いきや割とすんなり入れることができた。

そして６点ハーネス。

まぁシートつけた状態でつけなきゃいけない股下ベルトの調整の方が超面倒くさかったですが。

試しに座ってベルトをつけるとものすごく体が固定されビックリwww

ただFHR対応ベルトなせいか肩がちょっと痛いかも？

次、ヘルメットハンモック。

それからラリー屋さんにさらにお願いしたことが２つある。

一つはスペアタイヤのストラップ。

２本スペアタイヤが積めるようにフックを溶接してもらった！

これはトランクで、もう１か所は元後部座席のあたりに作ってもらった！

もう一つはナビシート側のフットレスト！

踏ん張れるようにしっかりとしたフットレストを作ってもらった！

市販されてるものじゃダメなのか？　って？

だってガチのやつしか売ってなくてカーボン製とか高くて無理だもの！

と、相談して作ってもらうことに。めっちゃありがたい……

試しに助手席に座って足を置くとめっちゃ踏ん張れるww

ローン生活のレベルがちょい辛いけどやってよかった！

さて、助手席だけフットレスト作って運転席側はフレームむき出しっていうのもねぇ……？

見た目がレーシーになるのもあるけど、今回は床が平らになる事による操作性の向上っていう実利的メリットで購入！

VABの床は凹凸が激しいからなぁ……

解っていたぜ。

ただ今回は自宅で取り付けていたので大した道具がない。

なので、

凝った事しようとすると逆に汚い見た目になりそうだから潔く切除してやったぜ。

こんなでも運転操作には問題ないからOK！

ペダルも相まって格好いいww

これはロールケージパッド。

こんなので頭守れるのかと思いもするけどウレタンだから多分ぶつかったらザクザクと潰れる事で緩衝するんだと思う……

ルーフ付近のロールケージの要所要所につけておいた。

トラック用品店でEVAシート買って、ホームセンターでアルミ板を買った俺氏。

ただアンダーガードやアームガードの類はあと回し！

この車とりあえずは群馬戦仕様にする予定で進めていてターマックラリーなのでグラベル系の装備はまだ大丈夫なんですよね。(群馬戦のレギュレーションだとタイヤはラリータイヤなので１５インチ化は必要)

でも土で遊ぶなら絶対ガードはあった方がいいんだよなぁ……

こないだリフトアップして下回り点検したらアームにブツブツブツブツっと錆が広がっていてビビった……

撥ね上げた石が塗装をブラストしたんだなぁ。とりあえず削ってブラック塗っといたけど大丈夫かなぁww

で、ここからは見た目じゃない部品交換をしていく事になるのであった～。

その５へ続く。

ロールケージ取り付け作業してもらってる最中にこんな本を見つけてしまって懐かしい気分になっていた。

それはさておき自由さんです。

前回6点ハーネス手に入ったところで終わってたけど、6点ハーネスをつけるのにはボディにアイボルトをぶっ刺さなきゃいけない。

というわけで床にナットを溶接してもらった。

もちろん運転席と助手席両側。(VIN写っちゃうから画像は助手席側だけ)

ショルダーベルトは先述した通りロールケージのベルトバーにつける。

さて、ロールケージの取り付けは俺氏が作業した訳じゃないので割愛。

というわけでいきなりこんな感じ。↓

さっくり画像出したけどここまで来るのに結構時間かかってる。

普通は順番が逆。白いボディに外板を塗る、ないしラッピングするのが普通。

更に作業が進んでタイヤが付いて着地できるようになった段階で一緒に用意したこいつをつける。

もうね、今まで車高を上げたくて上げたくて仕方がなかったんすよ。

2018年で更新が止まっていて言ってなかったけど、2019年に純正ショックのままグラベルの走行会に行った事があってですねwwww

その時はもう足のセットだとかアライメントだとかそんな解る人が解るような難しい話じゃなくて、

詳しくは↓

2019新井道場にて

それを抜きにしてもグラベル仕様目指してるので車高上げたかったわけですが。

やっと用意できた。

フロントショックは余裕で取り付け完了。

何度もやってる作業だし交換自体は難しくない。

マルチリンクの純正リアショックはバール使えばアーム外す必要なく脱着できる。

車高が下がる全長の短くなる車高調ならなおさら。

でも今回は全長が長くなるグラベルショック。案の定入らねぇ！

なんてこったい、ショックが長すぎて手の力じゃつかねぇと来た。

ラテラルリンクにジャッキをかけて持ち上げ、ハブハウジングと繋ぐ羽目になったがこんなやり方したのは初めてだw

だが装着は完了した。

下げると、

まぁ少し時間が経つともうちょっと車高下がるけど。

まだ全体像は見せれないので車高調のパーツレビューは車の復元が完了したら上げることにする。まぁ走りに関する感想は言えないけど。

てなもんで、次あたり室内の復元の話になっていくかな。

その４に続く。