自由さんのブログ一覧

時は遡ってオド11万キロ前。
ある日自分の所属する車両研究部の顧問、N先生から
「今度5時間耐久レースあるんだけど出ない？」
と言われそれに頷く俺氏。
曰く１人乗りの四輪車の本格的な物でマシンは学校で用意するとの事。
どういうレースなのかと訊くと、
「WECって調べれば解るよ」
との事なので『6月22日 WEC』と入力した結果、なんとーー

世界最高峰の"人力耐久レース"とか銘打ってあるページにたどり着きますたwwww！

その内ウチの学校が出るのはGTCクラスとの事ですがグレート・チューニング・チェアの略ですね。笑いが止まりませんwww
車両規定は『四輪以上の車輪又はキャスターが付いていること』とか『座面は地上45cm以下』とかそんな感じです。
先生がマシンのフレームと称して四角い鉄骨を持ってきた時は正直「ああ……なるほどね」って感じでしたwww


↑部仲間が加工中。
作業していると先生が
「スリックタイヤ履かせるからwww」
との言葉が！
人力レースにそんなモン履ーー

ーー確かに溝は無いけどッ！！ 確かにゴム製だけどもッ！！！！
言葉ってズリィと思う瞬間です。


アーク溶接で椅子を固定する骨をくっ付けます。
そして大会当日を待つ……


話は変わってホンマモンの車の話題に。
メーターを付けようと思ったんですがインパネアッパーの所に剥き出しで付けても強度が期待できないので考えます。
ついでにトレーを外してみる事にしたんですがコレが取り方が解らずビクビクしながら前後上下に揺すります。

取れました。(壊さなくて一安心……(--;))

…………(゜-゜)













そうだ、エアコンダクトぶっ潰してソコにメーター突っ込もう。(←突然頭が壊れる俺氏wwww)




無理くり突っ込んで完了。
カバーは……間に合わないからこのまま行っちまえwww

尚明日富士スピードウェイ行くので朝早いのに黎明２時迄作業してました。(バカか俺はwww)

↓うわぁ、夜運転し辛そう。大丈夫か俺www



WEC当日！

眠いです。(←当たり前だ)
生憎の雨ですが決行です。
なので受付に参加プリントを提出しなければならないのですが、
マシン名を決めてない。
が、ガムテープを椅子の足と足に渡して何か書き始める後輩！
そして！？



どんな名前負け具合だよwwww！

プリントを提出する時も車検に出す時もスタッフが苦笑いするというねwwwwww

しかし勾配が付いていてしかもホームストレートが上がりという設定！
辛い！ 辛い！ 三周毎のローテーションでも十分辛い！！
フレームが重い分余計に辛いですww
コース内で蹴ってる最中はダルいだけですがピットで椅子から降りると足の震えが止まらないという事態！ 完全にナメてたぜ！
それでも二巡目を走り終え車に乗り込む俺氏。

同日に開かれていた東西インプレッサ同好会オフに行きました。(震える足で)

ていうかすみません、夢中になっていたのと急いでいたのとで写真が少ないです。





走ってる22Bを見たのは初めてです。
比べるとボディのワイドっぷりがよくわかります。堪らん！
延長ウィングは去年のfuji-1 GPの時に青いインプレッサで着けている人を見ましたが近くで見ると迫力が凄ぇww
AVISパーツをふんだんに着けてるインプも居ましたが羨ましい……
皆さんなにがしかの味付けがあって全然飽きませんなwww

それと主賓のなべ管理人氏の車は人気のため人だかりに隠れてしまったので、

エンジンルームの写真を追加。
自然に収まっているように見えますが確かGRBエンジンなんですよねぇ、凄ぇ！
俺氏も自分の車をイジれるようになりたいですなww
色々挑戦せねば！

話題戻って人力レース。



皆さん完全に疲れ果てておりますッ！
それにしてもシュールな光景だwww

上位を目指していた物の、途中キャスターのベアリングが不穏な感じになり目標を50周走ればいいという事にし、皆バテてきて完走を目標にしようーーって、ドンドン目標が下がってくるwww！

そしてようやくしゅーりょー！









クラス最下位！ バンザーイ！

テンションがおかしいな俺氏。
ただでさえ辛いのに最下位か、完全に運動不足だな。いや、根性不足か？

いやぁ～、充実した日曜でしたなwwww

後日譚、数日超筋肉痛になった……

以上、零名自由でした。

えー、ただいまメーターフードの一部が外れてる状態で放置プレイ中です、零名自由です。
昨日更新しようと思ったら睡魔に襲われたので今更新です。


前回のブログの段階でスイッチをまとめておきましたがパネルが無いと勝手が悪いです。
で、回路用のケースというただの黒い箱(一般的な基盤のサイズに合わせた大きさになってる箱です)の蓋にドリルを突き立てたりノコギリでゴリゴリ切ったりしながら下図、


穴だらけになった箱が完成。

↓因みにスイッチはこんな感じにつきます。


で、ハンドル用のスイッチですが、
付け様が無いので結局シフトノブに一時的に付けようかとww



カールコードを短く切りスイッチと接続。
ていうかハンドルがシフトノブになっただけで結局付け方に苦戦しそうですがそれは置いておいて。
今日こそ車にメーター持ち込んで作業したいですな。
しかしこの配線の量……

……………(´^｀;)



これ、ちゃんと動くんかぁ？

以上、零名自由でした。

さて、このタイトル画像の自転車なんですが……

(2014年6月16日時点で)朝登校中に後輪のシャフトが折れるという！！wwww

確か前に乗ってた自転車も後輪のシャフトが折れた為買い換えとなった記憶が……
普通は折れないと言われながらも二度ヘシ折っているのでどんだけ運転が荒いんだという話ですね。
えぇっと、走行距離は……
詳しくは憶えてませんが学校の往復が24kmで一年のうち登校日が2/3だと仮定したりすると、総走行距離は……

8000km位は確実に走ってますね。

それを12km毎四十五分前後で走ってればそうもなるのかもしれませんね。
と、言うわけで、


NEWマシンです。

ところで変速機に外装と内装があるようなのですが、内装変速機にはプラネタリギアが使われているそうで……なんか親近感湧きますねwww
で、保証書や取説を保管しようとした時、


前の自転車のがありましたwwww
3年と２日っていうwww
大切に乗りましょう。

切り替わってメーターの話。


秋葉原でカールコードを買いました。
それをハンドル(左右一回転半ずつ)に合わせるんですが……












ちょ純正ステアリングの背面パネルが邪魔すぎ！
コードが大回りする挙げ句カールコードが摩擦で引っ掛かって回せそうにないという……
ちょっとスポーツハンドル手にいれるまでハンドルには付けられないですね。
一時的にはシフトノブにでも付けようか……

そしてメーター本体。
今回はスイッチ類を配線し、DCCDセカンドレイヤー切り替えスイッチも半田付け完了。



スイッチ類は一ヶ所に纏めておく事に。

完成度は87%位ですかね。
後は車にどうつけるか！
ゴールは近いはずだ！！

以上、零名自由でした。

さて、今回の更新の時点で大体70%位の完成度になりつつあります自作メーター。


↑新たに買ったのは、
500KΩのボリューム。50円。
２回路5ボルト駆動のリレー。150円。
10KΩボリューム抵抗。50円×2。



まずは半固定抵抗。
これはペダルポジションメーターの0点とMAX点の調整用です。



そしてリレー。
DCCDのツーレイヤー化に使う物で、
………
……ていうかそもそもツーレイヤー化とは言う物のただ単純にDCCDのダイヤルを二つ作ってスイッチで切り替えるというだけの簡単な物です。
元々のDCCDのダイヤルから電圧が入力されている所にリレーを咬ませ、スイッチを押すと二つ目のダイヤルの電圧をC/Uに入力する様にします。
前回の投稿でDCCDの切り替え様のインジケータを載せましたが、リレー購入に際してそのインジケータが完成。


↑AdjustableのA。

スイッチを入れるとリレーが働き表示変更。
rp6sの6が暗い気がしますが無視。
表示のSですがもうひとつの信号もロック率を調整できるようにしてしまったのでSecondとかSubのSということで(^-^;
因みにこの画像では解らないので別の画像。

スイッチを押している間は自己点滅LEDが点滅する様にしましたが………ちょっと爆光すぎる……(-_-;)


後は正しく配線するだけですな。
↑電源線、C/U入力線、GND線を調べる為にテスターで検電中。
ただ……

スイッチをハンドルに付けたいんですが何か良い方法は無いですかねwww
配線はカールコードにしようと思ってますが……


そしてメーター類。


配線もそうだが俺の頭もこんがらがりそうです。


デジタルタコバーグラフ。
画像では解りませんが全点灯を確認。
一部光らなかったせいもあり基盤の裏が修正配線だらけ。


タコメーター。
接触不良あり、後で修正しよう。


スピードメーター。
全く正常ですな。

さて、残る課題ですが残りは、
スイッチパネル。
自作メーターフード。
配線。
ペダルへのセンサー取り付け。
と言った所ですね。



回路その物はほぼ完成。
学校の実習、筑波1000走る前には完成させたい！

以上、零名自由でした。

さて、……
再び再築してますメーターの話です！

いやぁ、なんと言うか、前回使ってた奴は嫌いでは無いんですが車検で何か言われそうですし何より工作しました感が醸し出されているので！
純正のアッパートレイの場所につくオーディオパネルに納められるようメーターを1DINに入る大きさにしたくレイアウト変更を考えますた。

そしてどうせ作り直すならもうちょっと格好つけたいとか考えた俺氏、迷走モード突入ですなww



これは只の単位です。
しかし一番左上Kにしたかったんですが無論7セグメントLEDでそんなもの表示出来る筈もなく！意味のわからん記号になってしまうと言うもう迷走かよww(←早すぎんだろwwww)

尚上から、
KPH→km/h
rp6s→r/6sec
です。何で回転数が毎分じゃなくて6秒毎なのかと言うと、デジタルタコが3桁表示(10分の1回転)なので時間も10分の1に……
さ、次。



全体レイアウトはこんな感じ。


↑追加で7セグを半田付け。

青いLEDと『c.d.』の赤いLED。
c.d. → センターデフ。
青いLEDが妙な記号になってるのは、
A → Adjustable(調整可能)
S → Settled(固定した)
を切り替えるためですな。DCCDをハンドルスイッチでロック方向に制御しちゃれと悪巧みし、そのインジケータ用です。
あと俺氏英語苦手なので上の単語の使い方間違ってたりしてwww

メーター用ICを付けます。

右の余裕の無さが気になりますが無視します。
そして、



付いた！！！
いやぁ、ユニバーサル基盤で作ってるので成功して結構安心しますた。

↓ちょっと休憩。

信号電圧は他のものでもOKらしくGセンサでも動いてくれますた。
Gメーターも作ろうかな。

↓机の上がカオスになってきてますwww


赤はブレーキ用で青がアクセル用。
無論青色も付けます。
この後青色のLEDが光んなくなったり調整が効かなくなったりしますが只のアース不良で蹴りが付き、ようやく……



点きました！

ペダルポジションメーターはほぼ完成と言っても良いでしょう。
ただペダルにセンサーを取り付けるに当たってアクセルペダルのロッドが丸いんですがどうしましょう……
ま、その辺はケ・セラ・セラでいいでしょう！(←いつもそんな感じだしwwww)

と、言う訳で。
以上、零名自由でしたぁ～。