ミニバンに飽きたけど6人乗ることがあるなら！
| メーカー/モデル名 | マツダ / CX-8 XD スマートエディション_7人乗り(AT_2.2) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・ディーゼルのパワー 2.2Lですが、出足は前車3.5Lのエスティマと遜色ないです。 ・コスパが高い 安全装備が充実していて、同じクルマをトヨタで買ったら100万ぐらい高くなりそう。 ・新マツコネは色々と改善されている 旧マツコネはUSBオーディオの読み込みに30秒ぐらいかかったりしますが、新マツコネはすぐ再生されます。 あとバックカメラの画質がかなり改善されています。 |
| 不満な点 |
・Aピラーが太い 右折時など、ピラーの裏に歩行者隠れてないよね？と気を遣います。 ・後方視野が狭い 運転席から後ろを向くと3列目のサイドウィンドウは視野としてはほぼ意味なし。リアウィンドウもミニバンより狭いので視野は狭いです。 ・ドアアンロックはボタン操作必要 2006年のエスティマでもドアノブに手をかけるだけで解錠する仕様だったので、私としてはバージョンダウンです。ただクルマから離れるだけで自動でロックできる機能もあるのでこちらはバージョンアップですね。 ・360°ビュースイッチが押しにくい みんカラでみなさん後付けスイッチを付けたりされてるので言うまでもないかなと。これもエスティマはステアリングスイッチでしたし、低速になると自動でフロントサイドビューカメラに切り替わる設定が可能でしたので、私としてはバージョンダウン。 ・ETCがグローブボックス内 エスティマはステアリングの奥に物入れがあって、そこにETCが内蔵されていたため信号待ちなどでささっと抜き差しできました。CX-8も最初は天井内装だったはずなのに使いにくくなりましたね。 ・ドアが若干重め エスティマに乗ってたときの強さでドアを閉めると半ドアになることが多いです。ただこれは気密性が高くなっているからかもしれません。バムッと閉まる音は好きです。 ・アドバンストキーがでかい 四角形になったのはカタログで見て知っていたのでエスティマと同じぐらいの形、サイズ感を想像していましたが、2回りぐらい大きいです。 ・アーティスト単位でランダム再生できない マツコネでプレイリスト→アーティスト→任意のアーティストを選ぶと、次にそのアーティストのアルバムがリストで出てきて、どれかを選ばされるので、結局ランダム再生はそのアルバムの範囲で行われる。これホントは不具合なのでは？？ ・1プレイリストが最大100曲まで 上に書いた通りアーティスト単位の再生ができないので、アーティスト単位のプレイリストを作ってしまえと思い、作ってUSBにファイル格納したところ、100曲しか表示されません。パソコンで自分用のプレイリストを作ってたくさん入れたのに残念です。 ・MRCC設定時にビープ音が鳴る CX-8でピピとかピーとか鳴るときは、だいたい警告音です。横に別の車が並走しているときにウィンカーを出したとか。なので、MRCCを設定すると、家族がいちいち「ん？今の音なに？？」と気にします。ONになったことはアクティブドライビングディスプレイに表示されるし、意図した操作に対してはピッと鳴らなくてもいいのにと思います。 ・新マツコネはタッチ操作できない ほぼほぼコマンダーで操作できるのですが、文字入力はなかなかしんどいです。くるくると回してまずは、あかさたな〜の行を決定、次にくるくると回してあいうえおの段を決定。ただ目的地検索はスマホアプリで検索して送信できるので、そこは救いです。 あと地図スクロールもコマンダーで行うので、4方向スクロールを駆使して見たい方へスクロールさせる必要あります。 ・後席中央の足元が高くなっている FRでもないのに後席中央足元が、隆起しています。エスティマは平滑でした。 ・オートワイパーの動きがいまいち 感度調整してもあまり変化を感じません。私的にはどの位置でも動作間隔が短いという印象。 エスティマもついていましたがこちらは感度調整で変化を感じられ違和感ない動作でした。 ・寒い日は窓がよく曇る 前車ではA/C ONしていればフロント、リアともにデフを使うことはほとんどなかったですが、前車よりも窓がよく曇ります。特に曇り解消のための装備がない2列目サイドが曇るのが気になります。 ・空気が温まる前に暖房が稼働し冷風が出る 前車では冬場に車に乗ると、暖かい空気を出せるようになってからエアコンから空気が出てきていました。CX-8もエンジンかけてすぐは出てこないのですが、出始めたタイミングでは、まだ空気が冷たくて、扇風機の風をあびているような感覚です。 ・リアゲートを開けると水がバシャバシャ 雨天時や洗車後にリアゲートを開けると両サイドから結構な勢いでライトアッシーの上に水が滴り落ちてきて、跳ねまくります。みなさんの整備手帳でも対策している様子を見かけますがリアガーニッシュ内に水がたまって抜けきらないという設計ミスみたいです。（メーカーはミスと言いませんが） →こちらは保証で改善 ・シフトアップダウンの操作が他社と逆 これは賛否あると思いますが私は否の方です。マニュアルモード時のシフトダウンはシフトレバーを奥に倒し、シフトアップは手前に倒します。トヨタと反対ですね。加減速時のGがかかる方向に合わせてこうしてあるそうです。 でも私はトヨタと同じ方式が良かったです。 まずほとんどの人はマニュアルモードにしてシフトアップなんて使わないですよね？？でもシフトダウンはエンブレ効かすために使う人いるかと思います。つまりシフトダウンの方が使用頻度高いであろう…。 次にレバーを手前に引くのと奥に倒すのとどちらがやりやすいかというと、手前に引く方がやりやすいと思います。 奥に倒すときは腕全体を前に押し出す感じですが、手前に引くときは指先をシフトに引っかけて指の動きだけでレバーを手前側に倒せます。 となるとどちらかというと使用頻度が高いシフトダウンの操作をレバーを手前に引く操作と紐付けてほしかったです。 ・リアエアコンを前席で操作できない SYNCモードにしておけば前席の設定温度を変えたとき後席の設定温度も連動して変わるのですが、後席だけ温度を上げ下げしたい場合、後席側の操作パネルからしか変更できません。2006年のエスティマでは前席操作パネルの「REAR」というスイッチを押すと後席の設定温度、吹き出し口、風量などを変更可能でした。 子どもが寝たときや、冷蔵冷凍品をまとめ買いしたときとか、意外と後席だけ温度を上げ下げしたいときあるんですよね。 ・オーディオの曲送りボタン 前車では曲送り（スキップ）するとき、ステアリングとナビ横のハードスイッチでできたのですが、CX-8はステアリングのみ。オーディオ画面で操作してコントロールパネルを画面に表示させれば、ソフトスイッチでのスキップ操作が可能ですが、コントロールパネルを出すまでの操作が面倒です。なので、うちでは助手席の人が曲を飛ばしたいとき、ステアリングスイッチに手を伸ばしてきます。 ・3列目にアシストグリップがない エスティマは3列目にも付いていましたので、2列目に人が座っていても3列目にスーツやクリーニング店から引き取った服をかけたりできました。頻繁には使わないですが、欲しいときには不便だと感じます。 |
| 総評 | 気付くたびに不満な点を追記してきてきていますが、まだ、コスパの高いクルマだと思っています。 |
| デザイン |
5
これは好みなので…選んでいる人はみんな好きなんだと思います。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
特に不満なく走れます。
|
| 乗り心地 |
4
無難なセッティング、レースするわけじゃないので、普通がベスト。
|
| 積載性 |
5
3列目の倒せば十分。
倒さなくてもBOSEが、なければ床下収納が広い。BOSE無くてよかった〜（負け惜しみ） 3列目は狭いというか、足の位置が高いです。体育座りまではいかないですが、座っているときの体勢はひざを抱えられそうな感じ。 |
| 燃費 |
4
初のディーゼルなのでまだよく分かりませんが、前車（3.5Lハイオク仕様）よりいいのは確実です。ちょうどガソリン高騰中なので助かります。
燃料の入れ間違いにだけは気をつけましょう！ |
| 価格 |
4
満足している点に書きましたが、コスパはかなり高いです。装備で考えたらアルファードのエントリーモデルを買うぐらいなら同じ金額でCX-8の中グレードを買った方がいいと思いました。
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