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ヘッドはバルブスプリングなど交換完了した！！！

ピストンなどを綺麗にしたので後はヘッドとカムを組み付けて
プッシュロッドの長さを測らないといけない
ひょっとしたらノーマルのプッシュロッドが使えるかも

この車の弱点は複数あるが特にデフのOIL漏れの弱点は最悪だ
デフのOIL漏れの修理をして約二か月後の状態
今の所はOIL漏れは見られず！！
このままずっと漏れが無い事を祈るよ

めちゃくちゃ円安の時だったのでお財布がペラペラです！
今回は発送連絡があり5日で日本到着！！

ストリートメインなんでほぼノーマルに近いスペックのカムキットです

カムは綺麗なおにぎりみたい形をしてます！
これが走り重視のカムになると三角形が小判型に変わっていきます

右がCOMPのリフター純正と同じサイズです！
でも上から覗けばCOMPの方が少し深いです
深くなるとプッシュロッドのサイズが異なります
プッシュロッドのサイズはどうやって測るのかな？？
とりあえずカムキットでエンジンを組み上げる事が出来ます

5番バルブ一本にクラック発見
たぶん新車時からの組み込みの問題だと思う
良く粉砕しないで耐えてくれた
一本だけ欲しいので友人の倉庫の端っこで
眠っている350エンジンから拝借！
10数年は放置されてるから多分気が付かないと思う
ごめんね！友達

こんな感じに汚れを落として磨いて綺麗にしました！
COMPのキットを買う予定ですが円安161円は辛すぎます
昔は1＄100円無かったからアメ車維持しやすかったな！！
週末当たり為替介入して少し円高になったら注文しようｗｗｗ