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C3のクランクダンパーをATIのスーパーダンパーにしました！
別に変えなくても不具合はなかったんですがC5にも着けたのでお揃いにしたくて交換しました！ダンパーを奥まで入れる工具があるので作業は簡単です
でもとんでもない締め付けのトルクが必要ですので汗だくの作業です
マニュアルには点火時期は6度になってますが今回は点火時期を12度にしてます
そこらへんが良くわからないので誰か詳しい方素晴らしい点火時期を教えてください

今回使うローターはホークパフォーマンスのTALONローターです！
制動力がUPするらしいです
見た目のデザインで決めました!前後のローター交換です
そんなに難しくない作業です！

今回はパワーチップ交換ととキャブ周りの配線の劣化を修理しました！
パワーチップですが交換する時はチップの足が折れそうで気を使いました！
こんな物で変わるのか半信半疑ですその前に基盤が焼けてるのか劣化してるのかで
変な色をしてます！ここはもう見て見ぬふりしました！
後はキャブレター周りの配線が劣化して欠けたりしてたのでリフレッシュです





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劣化してボロボロです！こんな状態から

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完成した所です！見た目が良くなって満足です

こないだ入手した部品を取り付けしました！
使用する部品はEdelbrock ビクターウォーターポンプ とATIダンパーです
Edelbrock ビクターウォーターポンプ 純正部品よりかなり耐久性が高く
冷却水の循環が純正よりUPする事により冷却効果が高まるみたいです
C5は夏場は街乗りで水温が軽く100度を超えます！
それがもう少し温度が下がる事を願って交換します
ダンパーはノーマルのダンパーが微妙にブレているので交換です
ATIダンパーの説明によるとバランスダンパー内蔵型のチューニングプーリーで、エンジンの振動を減衰させパワー損失を抑えるとともに、吹け上がりのいいエンジンレスポンスを実現するらしいです
取り付けにはかなり苦労しました！
クランクボルトの締め付けにはトルク32キロです！工具が壊れるかと思うぐらいの力で締め込みました！
取り付けは完了しましたが冷却水とかを入れてないのでエンジンはまだ掛けていません
ウォータポンプとダンパー交換までに結構な部品を取り外しました

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取り付けるにあたって外した部品です！ステアリングラックがかなり大変です

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純正のウォーターポンプです

新旧のウォータポンプです！比較画像

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取付完了しました

早速ですが部品が手に入ってので前回のチャックランプの原因を修理しました
ついでにMSDのコイルに交換しました
問題なくチャックランプも消え修理完了
エンジンルームが少し華やかになりました