81corvetteのブログ一覧

走行中ブレーキから違和感を感じ点検！やっぱりパッドが減ってた！！
トレイルブレイザーは特に後ろのブレーキパッドが良く減ります

新品のパッドと比べると厚みが一目瞭然

キャリパーに専用のグリスを塗ります！
その時にキャリパーピストンのシール劣化を発見
とりあえず今はどうしようもないので見なかった事に

取付完了

ついでにエンジンOILとOILフィルターも交換しました!これもサクッと交換終了


今回は大した作業じゃなかったですがキャリパーの消耗が確認できましたので
今度はキャリパーを全部交換します

ボンネットのダンパーが劣化して開ける時など重くなったので新しいダンパーに交換しました！

山菜取りや渓流釣りや獣道などのトレッキングに最適

ATIダンパーに以前交換しましたが振動が減って乗りやすくはなりましたが
自分の馬力のないエンジンには相性が悪かったです。
とりあえず加速が悪くなった高速で追い越し時に
重たい感じでエンジンが吹け上がらくなりました。
ここ一年ぐらいで何回クランクプーリーを交換したことか(T_T)
ノーマルと比べてATIは径が小さくて重たいです

外したプーリーをよく見るとNHRA、IHRA&NASCAR承認となってます
とういう事はATIのプーリーは高回転型エンジンに相性が良いのかもですね
最近のOHV6200ccエンジンには純正で種類が違うかもしれませんけどATIダンパーが付いてますね
そのくらいのエンジンじゃないと性能を出し切れないって事でしょう
C5にもATIダンパーつけてますがパワーバンドに入った瞬間に凄くエンジンが吹け上り鋭い加速をしてくれます！
最低でも350馬力ぐらいは必要なんでしょう
ノーマルに戻した結果、快適に走れて車体が軽くなったような加速をしてくれます。
C3のエンジンはノーマルが気持ちが良いです

以前使ってたオリジナルのキャブレターをOHに挑戦しようと思いOHキットを
購入しました！

中身はこんな感じで小さい部品などがバラバラで入っています。
アメリカなんで必要な部品がきちんと入ってるかが心配です

説明書を見たらあまり理解が出来ませんでした!笑
難しそうでめんどくさくなったので元に戻して保管決定
本気で気が向いたらOHします