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この車の弱点は複数あるが特にデフのOIL漏れの弱点は最悪だ
デフのOIL漏れの修理をして約二か月後の状態
今の所はOIL漏れは見られず！！
このままずっと漏れが無い事を祈るよ

めちゃくちゃ円安の時だったのでお財布がペラペラです！
今回は発送連絡があり5日で日本到着！！

ストリートメインなんでほぼノーマルに近いスペックのカムキットです

カムは綺麗なおにぎりみたい形をしてます！
これが走り重視のカムになると三角形が小判型に変わっていきます

右がCOMPのリフター純正と同じサイズです！
でも上から覗けばCOMPの方が少し深いです
深くなるとプッシュロッドのサイズが異なります
プッシュロッドのサイズはどうやって測るのかな？？
とりあえずカムキットでエンジンを組み上げる事が出来ます

5番バルブ一本にクラック発見
たぶん新車時からの組み込みの問題だと思う
良く粉砕しないで耐えてくれた
一本だけ欲しいので友人の倉庫の端っこで
眠っている350エンジンから拝借！
10数年は放置されてるから多分気が付かないと思う
ごめんね！友達

こんな感じに汚れを落として磨いて綺麗にしました！
COMPのキットを買う予定ですが円安161円は辛すぎます
昔は1＄100円無かったからアメ車維持しやすかったな！！
週末当たり為替介入して少し円高になったら注文しようｗｗｗ

取り付けはこんな感じ
C5やっと完全復活！！そして試走！！
ラジオで今年一番の猛暑と聞ききミッションクーラーのテスト
室内の外気温系で35℃！街乗り法定速度で1時間走行
ATFの油温は79℃で安定していた。
次に高速道路でテスト
法定速度内でを急なアクセル開閉を何度も試す
コルベット乗ってる方ならわかるがすぐに100℃を超えるはずだそれが
ミッションクーラーのおかげで85℃より上がらないで
安定した今まで真夏の猛暑でATF油温130℃を何度か経験したことを
考えればこの油温の結果は満足だ
ミッションを壊して今更遅いがかなり前からATFクーラーの構想は前々から
考えてたがまさか壊れると思ってなかったので今回は高額な勉強代になりました。
ミッションと排管のレイアウトのせいで高温になりやすいC5、C6、C7、には
絶対付けたほうが良いと思う
梅雨明けの猛暑で果たしてどう変わるかが楽しみだ