81corvetteのブログ一覧

5番バルブ一本にクラック発見
たぶん新車時からの組み込みの問題だと思う
良く粉砕しないで耐えてくれた
一本だけ欲しいので友人の倉庫の端っこで
眠っている350エンジンから拝借！
10数年は放置されてるから多分気が付かないと思う
ごめんね！友達

こんな感じに汚れを落として磨いて綺麗にしました！
COMPのキットを買う予定ですが円安161円は辛すぎます
昔は1＄100円無かったからアメ車維持しやすかったな！！
週末当たり為替介入して少し円高になったら注文しようｗｗｗ

取り付けはこんな感じ
C5やっと完全復活！！そして試走！！
ラジオで今年一番の猛暑と聞ききミッションクーラーのテスト
室内の外気温系で35℃！街乗り法定速度で1時間走行
ATFの油温は79℃で安定していた。
次に高速道路でテスト
法定速度内でを急なアクセル開閉を何度も試す
コルベット乗ってる方ならわかるがすぐに100℃を超えるはずだそれが
ミッションクーラーのおかげで85℃より上がらないで
安定した今まで真夏の猛暑でATF油温130℃を何度か経験したことを
考えればこの油温の結果は満足だ
ミッションを壊して今更遅いがかなり前からATFクーラーの構想は前々から
考えてたがまさか壊れると思ってなかったので今回は高額な勉強代になりました。
ミッションと排管のレイアウトのせいで高温になりやすいC5、C6、C7、には
絶対付けたほうが良いと思う
梅雨明けの猛暑で果たしてどう変わるかが楽しみだ

GM純正の350エンジンです！
エンジンの状態はまず40年以上のOIL滲みのせいでほこりやチリの蓄積で
見た目が汚い真っ黒です！この真っ黒の下にはGM純正の水色があります！


見た感じヘッドなどは汚い以外は問題なさそう！！
ひとつ気になることが5番7番のシリンダーに傷がうっすらと


それと写真を忘れたけどカムシャフトも摩耗が見られた
このエンジンはOHするぐらいならクレートエンジンを買った方が安いので
カムなど考えてなかったけど摩耗が見られたのでCOMPのキットだけ買います

シリンダーの傷は見て見ぬふりをしてガスケット交換で終了しよう
今後は今の時代のOIL性能に託しますｗｗｗｗ
友人にガスケットで指摘されたんですけどメーカによって
シリンダーガスケットの厚みが様々なんですね！
たがが数ミリで圧縮が変わると教えてもらいました
出来るだけ純正に近い物で探してたらMahle製が丁度良かったです
ガスケットキットはこれを使います

去年の9月からコツコツと部品を購入して少しずつここまで来ました！
年齢的に次の世代にバトンタッチの為
今回の修理はオリジナルに近い状態にします(大袈裟ですみません)
後ろの足回りはほぼ完成です！
ステアリングはBorgeson Steering Boxに変更
これでPSのOIL漏れに終止符が打てるはずｗ
取り付けにはYouTubeで勉強する！
アメリカ人はプラスチックハンマーでカンカン5～6回ステアリングシャフトを
叩いてましたがいざマネすると
100回ぐらいそれもガンガン叩いてやっと指定の位置にｗｗｗ
お金が無いので復活は年明けの予定です！ぼちぼちと作業です