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ミッションブローの修理とついでに弱点のデフのOIL漏れの修理です
使うミッションは円安で心が折れて本国購入を断念し
そこらへんから程度の良い中古ミッションを拝借
とりあえず円高になるまでこれで我慢ｗｗｗ

まずはミッションとデフを降ろします！
デフの長年のOIL漏れのせいで真っ黒でドロドロに汚れています

そしていよいよデフの漏れてる所を修理です！
ここが弱点で大体の車両がここから漏れてくるはずです
デフの横から見た時です！OILでギトギトです

作業自体は蓋を取ってパッキンを交換するだけです
新品のパッキンを見たら漏れるはずです
貧弱で細いパッキンでしたでも純正部品なのでそのまま続行すると思わず傾けてしまって中身のデフが出てきました(;'∀')



デフが綺麗になってます！！嬉しです
なんだかんだ清掃などしてようやく形になり綺麗に本体にドッキング
そうするとエラーコードP0748が出てミッションがおかしい
他にもエラーコード多数で結局エラーコードは全部ミッションのソレノイドのエラーだった！
１個エラーが出るならわかるがソレノイド全部が故障は考えれない
色々試行錯誤でこれの解決に時間がかかりました
結果アメリカのフォーラムサイトをヒントに色々試して原因はコネクターの接触不良でした！！笑

こんなに汚かったサブフレームを時間をかけてゴシゴシ

蓄積の汚れも清掃し綺麗なアルミの色に復活！！
今回は高額な勉強代になりました
こまめなATFOIL交換し油温に気を使う事がミッションの故障を防げます

ボディーマウント交換終了
とりあえずまだ仮止め！エンジンを載せて重さが加わったら
ボディーの位置決め本締めするだけ
新品なのにすでに饅頭みたいに潰れてる！！笑

ミッションもデフも取り外し
プロペラシャフトからも異音がしてるのでプロペラシャフトも外していきます


強大なスナップリングを外してハンマーでコンコン叩くと外れてきます
はい！予想通りカップリング破損！ぐちゃぐちゃ


とりあえず清掃して一休み

そして定番の弱点デフのOIL漏れこんな時にしか修理できないので・・・・
OIL漏れで真っ黒な汚れ、とりあえず清掃だ！！！

恥ずかしながらATミッションをブローさせました！！
早速積載車です

本当は新品の強化ミッションが欲しかったんですが超円安の時期だから
今回は我慢して国内より中古を探してきました

コルベットC5用は4L60eです！緑のトルコンはC3の700R4です
円高になるまで中古ミッションで我慢ｗｗｗｗ
今回壊した原因は、ＡＴＦのＯＩＬ交換をしなかったことです

ついでにドライブシャフトからも異音が出てたのでカップリングも交換します
それとC5の弱点、デフからのOIL漏れも修理し
ATミッションの油温管理でATFクーラーを増設します

次からはATFのOILをこまめに交換できるように奮発して再利用可能な
ATFパッキンを使います！！このパッキン地味に高かったです

同じ車を乗ってる方ならわかると思いますが
前々から気にはなっていたが見て見にふりをしていた場所があります
それはボディーマウント正直今回も気づいていたがスルー予定でしたが
やっぱり今回の大きな修理のタイミングはもうないと思うので
交換を決意！！正直マウントの部品は10年以上前からストックしてました。

このようにもう潰れていてボディーが段差でガタガタビシビシと乗るたびに
音が鳴ってました！
正直交換方法がわからないマウントは全部で9か所どうすればいいか
わからず手探りで作業開始

後ろのタイヤハウスに小窓を発見そこの蓋を開けたらなんと木くずや綿やどんぐりのカスなどいっぱい出てきました！多分リスが住み着いていたんだと思います
こうやって外来種が入ってきたりするんですね！ごめんなさい

ごそごそ掃除してバカな頭でわからず
ボディーが割れそうな恐怖と闘いながら色々試行錯誤しました！

ボルトは錆びだらけマウントの中心の金属のカラーも錆で腐れて固着
マウントは上下で挟むタイプで何とか下側だけ取る事が出来ましたが
残りはどうやって取るかわかりません！
もう無理と思い作業中断、どうしよう


やっぱりしなければよかったと思います！笑