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恥ずかしながらATミッションをブローさせました！！
早速積載車です

本当は新品の強化ミッションが欲しかったんですが超円安の時期だから
今回は我慢して国内より中古を探してきました

コルベットC5用は4L60eです！緑のトルコンはC3の700R4です
円高になるまで中古ミッションで我慢ｗｗｗｗ
今回壊した原因は、ＡＴＦのＯＩＬ交換をしなかったことです

ついでにドライブシャフトからも異音が出てたのでカップリングも交換します
それとC5の弱点、デフからのOIL漏れも修理し
ATミッションの油温管理でATFクーラーを増設します

次からはATFのOILをこまめに交換できるように奮発して再利用可能な
ATFパッキンを使います！！このパッキン地味に高かったです

同じ車を乗ってる方ならわかると思いますが
前々から気にはなっていたが見て見にふりをしていた場所があります
それはボディーマウント正直今回も気づいていたがスルー予定でしたが
やっぱり今回の大きな修理のタイミングはもうないと思うので
交換を決意！！正直マウントの部品は10年以上前からストックしてました。

このようにもう潰れていてボディーが段差でガタガタビシビシと乗るたびに
音が鳴ってました！
正直交換方法がわからないマウントは全部で9か所どうすればいいか
わからず手探りで作業開始

後ろのタイヤハウスに小窓を発見そこの蓋を開けたらなんと木くずや綿やどんぐりのカスなどいっぱい出てきました！多分リスが住み着いていたんだと思います
こうやって外来種が入ってきたりするんですね！ごめんなさい

ごそごそ掃除してバカな頭でわからず
ボディーが割れそうな恐怖と闘いながら色々試行錯誤しました！

ボルトは錆びだらけマウントの中心の金属のカラーも錆で腐れて固着
マウントは上下で挟むタイプで何とか下側だけ取る事が出来ましたが
残りはどうやって取るかわかりません！
もう無理と思い作業中断、どうしよう


やっぱりしなければよかったと思います！笑

結構前から時々症状が出てた故障をやっと修理しました！
このエラーは簡単に言うとハンドルのロック機能です
通常はカギを挿入すると自動で解除するシステムで故障で解除が出来ない時がありました。

この機能を使えなくする部品が出てますがやっぱり使える機能は使えるようにしたいと思い修理しました。
簡単そうで意外と大変でした！！笑

去年壊れたリーフサスだけの修理のつもりが大変な事になりました！！
ついでに足回全体のOHになってしまって今バラバラです


そして更なる追加でとうとうエンジンのOIL漏れも修理するようになりました！

今まで一度もエンジンは降ろされたことが無いので43年で初のエンジン取り外しです！

降ろして確認するとOIL滲みと汚れの蓄積で塗装したかのように真っ黒でした。

エンジン自体は調子が良いのでガスケットを新品交換して汚れを落として再塗装します！中身はリフター交換のみで後はエンジンが載ってても上から作業できるので基本ノーマルで組み上げます

そしてこれもついでにミッションの掃除とOIL滲み修理します
自分の年齢を考えればこれで最後の大きな修理になるかと思われます
今年の冬には乗れるようにはしたいです

去年9月に壊してしまいずっと放置してました！
やっと部品が揃ったので修理に入ります
春には復活予定です

今回足回りのブッシュをリフレッシュします
写真はアメ車3台分の部品です
超円安の時期ですので破産しそうです

↑の部品はリーフの根元のスペーサーです！
なんとか見つけました！超貴重部品です！笑

今回のリフレッシュにとうとう買いました！
BorgesonパワステキットこれでパワステのOIL漏れから解放されると思います
ステアリングがどう変わるかも楽しみです
前から欲しかったので円高の時に買えば良かったです