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結構前から時々症状が出てた故障をやっと修理しました！
このエラーは簡単に言うとハンドルのロック機能です
通常はカギを挿入すると自動で解除するシステムで故障で解除が出来ない時がありました。

この機能を使えなくする部品が出てますがやっぱり使える機能は使えるようにしたいと思い修理しました。
簡単そうで意外と大変でした！！笑

去年壊れたリーフサスだけの修理のつもりが大変な事になりました！！
ついでに足回全体のOHになってしまって今バラバラです


そして更なる追加でとうとうエンジンのOIL漏れも修理するようになりました！

今まで一度もエンジンは降ろされたことが無いので43年で初のエンジン取り外しです！

降ろして確認するとOIL滲みと汚れの蓄積で塗装したかのように真っ黒でした。

エンジン自体は調子が良いのでガスケットを新品交換して汚れを落として再塗装します！中身はリフター交換のみで後はエンジンが載ってても上から作業できるので基本ノーマルで組み上げます

そしてこれもついでにミッションの掃除とOIL滲み修理します
自分の年齢を考えればこれで最後の大きな修理になるかと思われます
今年の冬には乗れるようにはしたいです

去年9月に壊してしまいずっと放置してました！
やっと部品が揃ったので修理に入ります
春には復活予定です

今回足回りのブッシュをリフレッシュします
写真はアメ車3台分の部品です
超円安の時期ですので破産しそうです

↑の部品はリーフの根元のスペーサーです！
なんとか見つけました！超貴重部品です！笑

今回のリフレッシュにとうとう買いました！
BorgesonパワステキットこれでパワステのOIL漏れから解放されると思います
ステアリングがどう変わるかも楽しみです
前から欲しかったので円高の時に買えば良かったです

シフトケーブルはすぐに交換できましたが
今度は元に戻してる時に問題発生！！
シフターインジケーターが白熱球の影響で劣化して
ちょっと触れただけで折れました

焦ってどうしようと悩んでこんな部品は無いと思って探したら
ここだけの補修部品が売ってありました
これだけアメリカから取り寄せると勿体ないのでついでの時に
部品が手に入るので安心です。
こうなったら接着剤で補修です
最近はUV硬化接着剤がお気に入りで早速補修
劣化してたので数回やり直してやすりで整形しなんとか復活

シフトに組み込むときについでにT10LEDに変更
ガチャガチャ動かしましたがインジケーター問題なし
とりあえず復活しました！

夜近くのスタンドに洗車に行く途中にシフトケーブルが破損
年明け早々レッカーです


後日C5あるあるケーブルの根元チェックすると定番の場所は異常なし
この時点で最悪の作業確定！！ケーブル交換ですね
交換にはマフラー外して排気管の遮熱版とりあえずネジを
いっぱい外さないと行けません

そして知恵の輪状態でシフト周辺をばらして何とかケーブル交換完了しましたが
ここで問題が！！！続く....