素にぃ@インテDB8-R(ﾉ´▽`)ﾉのブログ一覧

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

論文はコチラ・・・( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!

昨日、都内某所で取付けてもらいました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

センサ部分だけ干渉含めて取り付けてもらって配線はオイラがやりました。





ジャッキアップしてウマかけて・・・
油温アタッチメントは問題なく取り付け・・・
上から配線下ろしてタイラップで留めました。
上までは片手しか入らないポイントなので、なかなか締められず・・・(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

で

クーラントを抜いているときに問題発覚・・・

水温アタッチメントが合わない・・・Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

ネットで調べてΦ28だったはずなのにポースは明らかにΦ30・・・ブカブカざんす・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

とりあえずあきらめるかってことで水足してもらって・・・

でも近くのＸＸＸならあるかもってことで、電話してみるとTRUSTのがあった・・・
AutoGaugeのセンサだと1/8NPTでTRUSTのは1/8PTだから付かないんじゃね？
と言われましたが、現物持って確認に（((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

当ててみると問題なさそう。
テープシールに隠れていたのをみると1/8PTだったし、日本向けは変えているのかも。

ホースの径ともバッチリ。

ダッシュで戻って作業再開・・・ホースをカッターで切って挟みこんでホース接続♪

センサの確認をすると・・・水温が出てない・・・(；・∀・)
よくみるとコネクタで断線してたので無理やり接続・・・数字が表示されたので問題ない(　ﾟдﾟ)ｳﾑ

水温40～140℃、油温50～150℃なのでそれぞれ40℃、50℃以下は40℃、50℃と表示されます。

ちなみに入っているセンサは全く同じなので入れ替えても簡単には気付かないかも・・・(；´∀｀)

あとは漏れてないかを確認しつつ、エア抜きしてもらい・・・

完成(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

その他ノウハウを教えていただいて勉強になりました。

で

その後S2000の方が来られて３人で談笑・・・

帰ろうとしたらハプニング発生・・・S2000の方がバッテリー上がり・・・(；・∀・)

仕方ないので何度か押しかけしてみましたが、ダメだった・・・ので

オイラのブースターケーブルでエンジンをかけてリカバリー完了。

やはりケーブルは積んでおいて正解だった・・・ちなみに使ったのは免許取ってから初めてですｗ

帰りはいきなり高速は怖かったので下道を（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながら帰りました。

で

シャワー浴びて気付く・・・
タイラップ付けるために無理やりつっこんだので、手とがボロボロだった・・・（；^ω^）

日曜日に無理やりつなげた配線を整理して、キャップをあけてクーラント補充して完了♪

ヘルニアさんが押しがけして疲れがピークなので、今日はさっさと寝よう・・・(¦3[___]

都内某所で取りつけた━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ちゃんとしたレポートは後日・・・

とりあえずヤフオクで購入して解析してみた・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

今日は朝からＤへ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

冷却系のアッパーホースとボンネットの支えホルダと
トランクの小物を取り寄せていたので・・・

で

帰って付けてみると・・・トランクの小物２点が違うものだった・・・(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

Dさんに再び行って取り寄せてもらうことに・・・

オイラが部品番号指定したわけじゃないので開封済みでしたが問題なし。

その後はローテーションを兼ねて、ラジペンでさきイカ取り・・・ (￣ε=‥=з￣) フンガー

まだまだ残ってました・・・

フロントは全然付いて無かったから、やはり駆動輪のほうがとれやすいのかしら・・・

そのあとは空気圧調整してっと・・・

どこのご家庭にもある100円玉で溝を計測♪（・∀・）

ローテーション後はフロント5mm、リア4mm・・・
新品で8ｍｍだからスリップサインを0%とすると、半分以上減っている計算。
リア側はうっすらとヒビも入ってきてるので、そろそろ寿命ですな・・・

で


これだけ収穫できました・・・前回分の合わせて約140g・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ