信濃の国カラのブログ一覧

今朝の最低気温は、NHKのデータで-7.5℃でした。

走りはじめて、直ぐ車外気温は-6℃を示しました。

水温が、40℃を超えた時点のデータです。



約90分後の目的地への到着のデータです。（logデータ解析中?）


前回-5℃の同じ上りでは、25.3ｋｍ/Lの燃費でしたが、
走行環境がよかったのでしょう(^_^)/~

逆に、帰りは、50km/hの制限の上り坂で、メーター53km/h(ODBⅡ値48km/h）
の走行で、軽ワゴンに煽られ、1km/Lはロスしている感じでした(>_<)

今日は、昼食を食べて、買いものに行きました。
+2℃～+3℃の車外気温で、標高570m～718mの
上りは30.5km/Lの燃費でした。



2014年初、B級グルメです。

その後、駐車場を出て、充電地獄に嵌りました。(>_<)
買物をして、帰りは標高650mのGSで30.8km/Lと苦戦でした。

洗車して、大充電地獄に嵌り、約2km、標高630m地点では、
燃費は29.4km/Lまで落ちましたが、帰宅時は何とか31.4km/Lの燃費でした。

1月7日と1月9日には、-5℃の車外気温で約60km走行しています。
約6km走行後のモーター走行可能時点からの水温、吸気温の状況です。


エンジンが回っている時の吸気温は、0℃以下の表示が無いと思われます
ので、厳しい条件でエンジンは回っているんですね。
吸気温を上げる装置があれば、燃費はさらに上がるかもですね？

往復の燃費は、32.0km/L(ESPO値)でした。
ウエット~凍結路面でしたが、-5℃よりは暖房も半分くらい
だったから、燃費も少し（+0.6km/L）改善しました。


でも、タイヤの空気圧を少し高めにしていたので、凍結路面の凸凹では、
かなり不安定でした(^_^;)



スマートエコグリルを装着しても吸気温は上がっていないのかな？
-5℃のデータ見て報告したいと思います。

ODBⅡのデータも採りましたので、明日アップしたいと思いますが、


ESPOのデータは、31.2km/Lでした。


微妙ですね!(-_-;)

10日以上走行してなかったから？
1月2日の走行は、渋滞もあり31.4km/Lでした。

1月3日はお休みしていたら、
ECHOプリさんは、34.4km/Lで走り初めされていました(^_^;)



1月4日は、挑戦モードで走行しましたが、充電地獄に2回はまり、
0.1km/L届かず．．．



今朝、espoの2014年現在の最新ランキング見たら4年目もデータ上がっていました(^^)/
しかし、ECHOプリさんがあと7km走行すれば、確実に第1位ですね。

そういえば、3か月以上前に、G-BOOK.comからのお知らせに、ESPOの走行データの一部を
トヨタに提供する旨の記載がありました。
詳しく見ていませんでした。

でも、ODBⅡのデータからは、1秒単位の走行時間、緯度、経度、速度、エンジン回転数等々、
信濃の国カラやECHOプリさん等々ガラス張りの走行かも？ですね(>_<)

ちなみに、espoの総合ランキングです。ECHOプリさんに脱帽です！（何回目？）