takeちゃんのブログ一覧

みなさん、GWはいかがお過ごしでしょうか？

１日休日出勤で削られましたが、１～６日まで休みが確保出来ました。

普段ほとんど週１しか休めてないので、結構疲れがたまってたせいか

ここ２日間はのんびりとしてました。

ハリアーの洗車＆行楽の準備です。

ルーフボックスを装着しました。

冬も終わってるのに今さら！？　ですが、

僕は毎年GWにスキーをしに長野の白馬へ行っています。

毎年冬前から装着しているんですが、今年は例年より行く回数が

少なく車中泊する機会もなかったのでボックスを付けてなかったんですね。

今回は車中泊するつもりで、板を車内に積むと邪魔なのでボックスを付けました。

（帰ってきたら外します）

岐阜もそうですが天気が良くないので日程をどうしようか迷ってますが・・・

スキーをしに行くつもりでいました。
車にはスキー道具を積み込んだ状態で関西MTに参加してました。
ハリアー関西MTの後、岐阜まで帰るつもりでしたが例のごとく
桂川PAで力尽きて朝７時頃まで寝てました。
その後は高速で岐阜まで走り、郡上八幡ICを降りてしばらく下道を走り僕のホームゲレンデであるホワイトピア高鷲スキー場へ。
到着したのが１０時半ぐらい、駐車場はほぼ満車でかなり後ろの方に停めさせられました。

僕がいつも滑る所はだいたい決まっています。

モーグルコースという所です。

この日はコブが結構掘れていて雪も硬めだったので手ごわかったです。
エア台も飛びましたが、体調のせいか板がよく走ったからか着地後の処理がうまく出来ず上手くコブラインに入っていけない始末・・・・

正月あけてから初めての滑りだったので練習目的で最終まで滑りこみました。
昨晩はあまり寝てなかったので結構疲れました・・・。

最近、スキーから遠ざかっておりました。
で、行って来ました今シーズン初のＫ－ＡＩＲへ・・・。

昼前に到着し、準備。
４番台で飛んでみる。いつもの事ながら踏み切りのタイミングが合わない。
慣れてくるまで棒ジャンプで、踏み切りと目線を意識して数をこなす。
フィーリング的にどうもいい感じが得られない。あまり高さが出てないみたい。
１・２ヶ月飛んでないので仕方ないかな・・・と思いながらツイスター・スプレッドやツイツイをやり続ける。
みなさんスピン系や３Ｄをやってるなかで、かなり地味である。
新しい技を会得する為の練習ではなく、退化した技術を取り戻す練習に終始する。
最近腰の調子があまり良くないので、痛みがひどくなる前に切り上げる。１５：３０頃で終了。

しかし土曜日なせいか、知り合いが結構来てました。
話をしてるだけでも楽しかったです。
さらに同じ中学出身（つまりご近所）の飛び系スキーヤーを友人に紹介してもらい、話しをしました。意外に近い所にもいたのね・・・と何かうれしかったです。

今日はスキーをしに行って来ました。
夏場なのに何で？
と思われる方もいらっしゃるでしょう・・・。

場所は乗鞍大雪渓という所です。
岐阜県と長野県の境に位置する乗鞍岳の中腹標高約２６００メートルに夏場でも雪の残っているエリアがあり（日がたつにつれ解けて狭くはなる）スキーヤーやスノーボーダーで週末はにぎわう。リフトなんて便利なものはない。
先月も滑りに行ってきて当ブログにも掲載したのですが、今回は長野県側の雪渓に行って来ました。

長野県松本市の乗鞍高原観光センター前という所から乗鞍山頂畳平まで行くシャトルバスがでているのでそれに乗って山頂の手前、肩の小屋口というバス停まで行くとそこから雪渓が見えるはず。
所要時間は約４５分。山頂までは約５０分となっている（はず）。今の時期だと１時間に１本運行している。

朝１０時発のシャトルバスに乗り込み雪渓を目指す。
バスから雪渓を見るとかなりの人数が見える。ぱっと見１００人近くいる様に見える（少し大げさかも）。雪渓にはスキーヤー（基礎・モーグル・テレマーク・レーシング）や少数ではあるがスノーボーダーの姿も。
個人が趣味で滑る以外にも近隣の学校のスキー部等がポールを立てて練習（＝部活）していたりもする。
ジャンルの違いによって場所の棲み分けみたいなものが何となくできており、争ったりという様な事はない。
ちなみに自分はモーグルである。
他に来ている人たちと協力してエア台とコブラインを作る。
完成したところからみんな滑っていく。
１回滑り降りると、板を担いで登っていくのが結構大変・・・。コースの上から下まで１００メートル近くある（たぶん）。
約２６００メートルの高地なので空気が基本的には薄い為、息切れしやすい。
ハイクアップが大変なんであるが、自分たちがせっかく作成したコースなのでみんなガンガン滑る、飛ぶ。

今日の天気は時折雲が顔をのぞかせていたが、週末にしては久々の晴天だったので楽しく滑る事ができた。
しかし雪の中に氷の層が混じっており、所々アイスバーンだった為、結構滑りきるのが難しかった。


夏場に雪の上でこんなふうに滑れる事自体、すごく贅沢な事だと思うし、自然の恩恵を受けて楽しませてもらってる事にすごくありがたみを感じる訳です。

雪渓を含め付近は中部山岳国定公園の中にあり自然保護の観点からいろいろな制約があります。最近そのルールやマナーを守らない人が多くなりマイカーでのアクセス禁止の措置になりました。
豊かな乗鞍の自然を守る為に自分を含め、乗鞍に訪れる個人個人がルールを守り、自然保護優先を心がけ、スキー・スノーボード滑走やその他の行為までも禁止されない様にしていきたいものです。


関連ＵＲＬとして、下の２つを挙げておきます。

乗鞍観光アソシエーション公式ＷＥＢサイト
www.norikura.gr.jp/

乗鞍大雪渓ＷＥＢサイト
www.norikura.org/

５月に新潟県かぐらスキー場に遠征した際に、車からスキー板を降ろしてこれから滑るぞという時に、な、何と・・・

「エッジが、へこんでる・・・。」

という症状を見つけてしまったが、どうしようもないのでそのまま２日間滑ってしまいました・・・。（過去ログ参照）
春のクサレ雪なのでエッジや滑走面が多少どうなっていても滑りやフィーリングにたいして関係ないという事で・・・。

モーグルの為の板なので、正直言っていつ壊れてもしょうがないとは思っている（あまりに新しい場合は別だが）。新品から２シーズン使用しているが、今年は仕事が忙しくたいしてスキーをしていなかったので実質１シーズンと少々使用といったところか。ヘタリもたいして感じられないので、
（このまま引退→余生はウォータージャンプ用として使用　ではもったいない・・・）
エッジさえ直ればまだ十分使えるので、修理できるかどうか行きつけのスキーショップに現物持っていって聞いてみた。

「この場合、普通に直りますよ。」

と言われた為、メーカーに修理に出す。
そして最近、無事に帰ってきた。

問題の箇所を見てみるが、何ともなかったかの様にきれいになっていた。エッジの修理と同時にチューンナップも施されている為である。

ちなみにこのスキー板、名前をヴェクターグライドのキャメルハンプと言う。（０５モデル）
エッジ部分がクラックドエッジという構造になっており、エッジがトップからテールまで一本でつながっておらずコマ切れになっている。エッジ自体も修理・交換しやすい構造になっているそうである。今回へこんでしまったのがこのエッジ一コマ分（約２５ミリ）で、そこだけ交換してもらったと言う訳。エッジ交換しただけでは完成できないので、必然的にチューンナップも施される。
エッジ交換１０００円、チューンナップ８０００円？、送料１０００円ぐらい？でだいたい１万円也。
こんなエッジ構造のモデルってオガサカ系の板の一部でしか採用されてないよね？普通にエッジが交換できてしまうのがびっくり！？
他の部分のダメージもできる限りは修理してくれるらしい。
オガサカってアフターサービスの面がしっかりしてますね。
一つの板を長く使いたい人にはいいブランドだと思います。
決して安い買い物ではないですしね・・・。

これでもうひと冬いけそう。

ＰＳ　岐阜エリアあたりではこの板を使っている人をほとんど見かけません。人気ないんですかね・・・。使っている方が見えたらインプレッションが聞きたいです。