プジョー206RC　エンジン燃焼室の汚れ除去とオイル・フィルター交換

燃費がすごいことになってきたので、丁度交換時期のオイル交換と一緒に燃焼室のクリーニングを行いました。

やるならトコトンと言うことで、エンジンルームも一緒にキレイにします。
燃費よくなるかな・・・

使ったのは、呉の下記３つのスプレー缶！
・エンジンコンディショナー
・フォーミングエンジンクリーナー
・コンタクトスプレー

総走行距離：103,581km

しばらく不動車になるので、前輪を持ち上げときます。

早速、自作スロープ大活躍です。

エンジンコンディショナーは、通常エンジンをかけたままスロットル手前のホースを外して、そこから注入するそうですが、効果絶大とのことなので、プラグホールから直接ぶっこむことにします。

プラグは付け替えたばっかなのに、カーボンで真っ黒でした。。。
ハイオク使ってるのになぁ・・・。
これは、期待できます！

プラグホールから燃焼室へ、エンジンコンディショナーを注入して何かかぶせときます。ゴミが入らないように、注意です！

大体、１缶で４気筒エンジン２回分の量があります。

しばらくして、燃焼室に入れたコンディショナーをスポイトで抜き出します。

期待通り、真っ黒でした(;´д｀)

この状態で１缶は、足りなかった気がしますが、買ってないので次回にします。

燃焼室の、コンディショナーをできるだけ抜き出してから、プラグを装着しなおして、エンジンをかけます。
が、１回２回では、エンジンかかりません。
かからなかったら、もう一回プラグまで外して、プラグをキレイにした状態にして、装着しなおす！の繰り返しです。

ここで、セルの回しすぎに注意です。この作業、バッテリーへたってる状態ではやらない方がいいかも・・・かなり、心臓に悪いです(=_=)

エンジンがかかると、マフラーからすごい量の白煙が出ます。住宅街では作業しない方がいいです。

しばらく、エンジンをかけっぱなしにしてから、オイル交換をします。
その際、オイルに不純物が混ざるので、フィルターまで交換しなくてはいけないようです。

使ったのは下記の製品
オイルフィルター：MANN-FILTER製の W716/1
（前ついてたのはボッシュ製のOF-PEU-3でした。）
オイル：CastrolのMagnatec 10-40W 5リットル

オイルフィルターを外すのはかなり苦労しました。フィルターレンチが少し曲がっちゃいました。

この後、他のスプレー缶でエンジンルームの洗浄と、電気周りの接点回復作業を行い。完了です。

この後、ドライブに出ましたが、アイドリングがかなり安定したように感じます。また、走行時もかなりパワフルになったのを実感できました。

燃費よくなるかな・・・（２回目