ぶんちゃっちゃのブログ一覧

S13シルビア、180SX、R33スカイランと過去に日産車を所有していました。

スカイラインから乗換を検討したとき
プリメーラとレガシィを比較し4WD性能を重視し
レガシィを選びました。

あれから15年、最近の日産車についても思うこと

運転して楽しいクルマが少なくなったのかな
これだけ次の一台を探していても、眼中に入りません。

GT-Rやリーフのように、さすが技術の日産と感じる
クルマもありますが。

イメージの問題かな．．．
むかしで言えば、トヨタじゃ満足できない
チョイ悪なで男らしいイメージがカッコ良かった。
今のイメージは、ゴーン社長とセレナNo.1のCMのイメージ

シノゴノ言わずに、たまにはスカイラインでも試しに行ってみるかな

DITに試乗したのは去年の5月以来で1年3か月ぶりになります。
アプライドEになったのですが、基本的に変更点は無いと聞いています。
自分の偏見を勝手に書いちゃいます。
（すいません、試乗がマイブームです。）

エンジン
　低速トルク型でグングン加速しますが、高回転まで回しても楽しくはないでね。
　エンジン音や回転フィールは、特にこれと言って感じるものはありませんでした。

ハンドリング
　今までのBP/BLレガシィと比べると、クイック感はないですね。

足回り
　いつものスピード感で進入するとオーバースピードらしく
　リアの接地感が乏しくなりバタつく感じ

　足回りの剛性感は、401に比べBL5のBスペックA型の方が良く
　こればっかりは　ワイド化しモデルチェンジすると足回りは
　進化するものだと盲目的に思っていました。

ボディ剛性
　低いとは思いませんが、しっかりしている感じもないですね。

トランスミッション
　CVTは良くできていると思います。違和感は感じませんした。

ブレーキ
　初期制動が弱くじっくり踏み込むタイプですね。
　ブレンボのようなカッチリ感はないです。

内装インパネ
　好みにもよりますが、BP/BLに比べちゃうとどうしても見劣りしちゃいます。

シート
　401の純正シートよりも、ふわふわでホールド感もなく好みではないです。
　レカロとは比較できません。

エクステリア
　エアロも最終形態ですし見慣れてきて、カッコ良く思います。

アイサイト
　いざっていう時は有り難いのですが、全車追随みたいのを
　さすがに試乗くらいの短時間では怖く使う気にはなれませんでした。

総括
　今回のBM/BRからキャラクターを大きく変更しているのでしょうね。
　NISSANでいえばフーガ、TOYOTAでいえばクラウンアスリートのような感じかな。

　極端な不満はないですけど、魅力的でもないような．．．
　営業マンさんにも、次期WRXの方が絶対お勧めって言われちゃいました。

　BRZやインプレッサG4、XV、フォレスターなど好評を得ている
　現行車種が多い中、レガシィのキャラクターが一番曖昧な感じがします。
　

1.2のコンフォートラインです。
10分程度の試乗では、まったく隙がありませんでした。
日常カーとして十分すぎると思います。

-サイズ良し
-発進キビキビ
-ブレーキタッチ良し
-デザイン良し
-内装質感高し
-燃費よし
-CM良し

挙げれば切りが無いです。
偉いジャーナリストさんじゃなくてもわかります。

でもGTIやRじゃなきゃ満足できないと思うので
早く出てきて欲しいです。
MTもあるみたいなので楽しみです。

401より良かったらどうしよう．．．

センターデフを交換してから300kmくらい走ったでしょうか、
家のレガくんは絶好調です。

それなのに何か物足りないのです。
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ローダウンして、これで満足って思ったのに
もっと刺激が欲しい
ぱっと見でわかる何かが欲しい！


ナイル屋さんのフロントスポイラーとかでしょうか。
（って言うかまだ、売っているのか？）
カスタマイズの道は、険しくヤバいモノなのですね。

でもその前に、やっぱりタイヤが欲しいと気持ちが
グルグルする今日この頃

僕はレガシィB4で6MTに乗っています。
時には優しく、時には荒々しく、時にはだらしなく
マニュアル車を楽しんでいます。

最近、デュアルクラッチ系の2ペダルが欧州車を中心に増えていますね。
レスポンスや燃費も良く、パドルシフトも快適で気になっていました。
でも試乗してちょっと楽しんだら、結局ドライブモードになってしまいます。

新型レガシィ、アテンザ、IS、BMW3シリーズ、AUDI A4など
何度も試乗した結果、性能は良いのですがピントが合わない感じ
最初は僕に合うクルマがないと思っていましたが、
実はそうではなく、MTではないことが理由だってことに気付きました。


で、考えてみたのですがMTの良さってのは、
　左足⇒クラッチ
　右足⇒アクセルブレーキ
　左手⇒シフトレバー
　右手⇒ハンドル
のように車に対して、片時も離れず、
手足の全てで操るから楽しいんだと思います。

どんなに2ペダルがスポーツですって主張しても
MTのそれとはまったく意味が違います。

愉しみ方は人それぞれです、でも根っこの部分では
クルマを操ることに喜びを感じるからこそクルマを
所有するのではないでしょうか。

アテンザやBMWには、MTがあるのでまたトライしてみます。