あかえもんのブログ一覧

明日も仕事な今日この頃なのですが皆さんは休み？

ＬＥＥＦの『Ｚオフ』もいよいよあさってに迫ってきましたが、今回は参加できないだろうという感じがしていたので参加表明はまったくしていなかったんですが、案の定無理でした（泣）

「参加する気も無いのにこんなブログあげるなんてバカなの？死ぬの？」と思われるかもしれませんが、死ぬ気は無いですけどバカなんだと思います

今月は散財が激しく（今月すでに使い込みで１０万円越え+自動車税未納、収入が１４万円とかいう私の経済状況では・・・）、また休みが不確定＆今月の有給はもう無理（走行会で１回使ってもうた）とういう状況なので

無＼（＾ｑ＾）／理


それに今月はすでに岡山まで１回行っているので遠出する元気が無いという（今月だけですでに２０００キロ走っているという過走行）


車的にもジムカーナから一回も洗車してないし、助手席と後ろ座席を外しているし、タイヤがずるムケで今は走行会用のタイヤで生活しているぐらいだし・・・

どう考えても行ける状態じゃない

ということで

「行かれる人のオフレポを楽しみにしている状態です」

「行かれる人のオフレポを楽しみにしている状態です」

大事なことなので２回言いました

なので○投げなどしないようにしっかり書いてくださいね♪

あかえもんからのささやかなお願いでしたｗ








チクショウ、イキタカッタ・・・

暴走運転・・・
一般道ですれば立派な犯罪ですが
クローズドされた場所での暴走行為は合法となる・・・
（注.クローズどされている場所といってもちゃんと許可があるところのことですよ～）


ということで６日のジムカと９日のサーキット走行会のレポートでも



６日は大阪は舞洲で行なわれたＷＥＩＲＤ（ワイヤード）主催の初心者向けのジムカーナでした
ＬＥＥＦのＫ・Ａ・Ｇ（関西アダルト軍団）が呼びかけて集まった総勢１１台での参加！


詳しくはこの方のブログでありますので読んでみてね♪（丸投げ完了～）
・
・
・
　・
　　・
　　　・・
　　　　　・・・　
　　　　　・　　・
　　　　　・　　・
　　　　・　・・
　　　　・
　　　　・
迷走してみたけど自分主観のレポートでお許しを

天気はというと前日の天気予報の雨という予測を裏切りくもりに
路面はドライでドライビングスキルのアップにはもってこいのコンディション！
テンションはというと前日の病み上がりのせいもあって意外とクールでした

その為、午前中は車の様子見というでブースト圧を0.8に制限してアクセルワークも７割程度に抑えて走りました
まぁ、他のブレーキやハンドリング、タイヤは問題なかったのでコーナの進入に関してはブレーキを遅らせたり試したりしたかったのですがビビリミッターがかかりあんまり攻めてなかったのも事実です（汗）

おかげさまで午前中のタイムは下から数えたほうが早いといういつも通りの感じで勿体無いことをしてしまったなと
それに永遠のライバルであるこの人にも負けてしまったので午後はテンションをあげることにしました

そしてテンションをあげるはずの午後
天気は崩れてきて雨がぽつぽつと
路面はドライからウエットに変わり、あまりタイムを狙えない状況に
雨が降ってきて、只でさえ下手なのにシフトミスやブレーキングミスでタイムは散々な結果となりました

しかしながら雨のおかげで路面の抵抗が下がりタイヤにダメージが少なく練習ができるようになったのでフリーコースでの走り込みを増やことに
おかげである一定の条件でのサイドターンの習得とスピードへの恐怖心をちょっとだけ克服できました

これはなかなかの成果です（笑）

走りに関してはこのぐらいで、あとは参加された見んなとマッタリできたし、充実した一日でした
参加された皆様、運営の皆様本当にお疲れ様でした
（あと、見学できていた方でＬＣＦでお会いしたことがあったのに声をかけて頂いたのに顔を忘れておりすいませんでした（汗）鳥頭要素が強いのでご容赦のほどお願いします）



で、


９日のオートプロデュースＡ３の岡山国際サーキットでの走行会
今回は土曜日開催と言うこともあって集まったのが約３０台！
前回は水曜日開催で集まったのが１３台という悲しい状態から考えればいい感じなのです（笑）

Ａ３の走行会は過度に人を集めないのでクリアラップがとりやすく、また参加される人もマナーが良いので毎度のことながらとても走りやすかったです

そして次の日にスポーツランドＳＵＧＯでＳ耐があり、来週にはドイツのニュルブリンク２４時間耐久レースにでる吉田寿博選手が超多忙な中駆けつけてくれ希望者には同乗走行をしくれるというありがたいイベントもあったりします

よいしょはこのへんにして（爆）

走行のほうなのですが今回の目標は前回のベストラップ２分８秒というかなり遅いタイムの大幅アップ！なのですがとりあえず５秒切れれば御の字かなと（野望が小さい人間なんで）
で、一本目のベストなんですがなんと２分１０秒１３６

ｏｒｚ

前回より遅くなっている

原因はわかっているんです
エンジンの調子見ということでアクセルを７０％、ブースト圧も0.8、ビビリミッター（強）で走ったのが敗因

なので２本目はアクセル９０％、ブースト1.2、ビビリミッター（中）での走行
おかげでタイムは２分３秒１４０までアップ！ベスト更新です♪

そして３本目は恐怖のレース形式スタート
グリッドについてのスタートです（ベストラップでの逆グリッドでなかったのでラッキーですが）
スタートに出遅れて一週目を終えたときになんと後ろから３番目
しかしながら冷却には自信があるあかえもん号、最終的には真ん中よりちょっと上でゴールできました（爆）

まぁ今回は久しぶりに車のトラブルも無く３本とも無事に走れたことが一番の成果です
あと、同じレガシィでも２分切っている人もいるので次回の目標は２分２秒です！

そんなわけでこれも充実した走行ができたので当分はお腹いっぱいなのでいいかな？
まぁ、財布にはまったく余裕がなくなったので誘われても二つ返事ではいけない状況ですが

とりあえず、今後の目標としてビビリミッターを（小）までもっていけるよう頑張りたいと思います

二日連続で車中泊をしたら膝が痛くなったあかえもん(29)です

今回のＧＷが８連休なのをいいことに５、６日と大阪に遊びに行ってきました

５日はオートプロデュースＡ３へレガシィのオイル交換と謎のドーピング、そしてこの間切れたＡ/Ｃコンプレッサーのベルトの取り付けの予定で遊びに行きました

６日はＫＡＧとゆかいな仲間たちの皆様とでＷＥＩＲＤ様が主催する舞洲へジムカーナを楽しむ予定ですた



まぁ、大阪に行くまではジムカでどんだけ練習できるだろうとwktkしながら行ったのですがまさかあんなことになるなんて・・・



行きは４日の晩に出て渋滞を避けていく作戦がものの見事に的中し、交通量は多いものの平均速度８０キロほどで大阪まで到着
逆に早く着きすぎて５時間ほど高速で車中泊する羽目になったぐらいでした

Ａ３には１０時過ぎぐらいに到着し、コーヒーをいただきながらクラレガを読むという優雅なひととき

そして１１時ぐらいからオイル交換の作業が始まり、車をリフターに持ってくるときに、やはりというかアイドリングの音が怪しく響いており、Ｔ田マネージャは「怪しいなぁ～」と言ってプラグを外したりして確認していましたが、自分的には普通に動いていたので何の問題もないと思っていました

とりあえずオイル交換はサクッと終わり、ベルトの交換になりましたが、ベルトの交換自体はオルタネーターを緩めてオルタ用のベルトを外し、Ａ/Ｃコンプレッサーのベルトを入れてアイドラでテンションをかけるぐらいの作業だったのですが、外れていたＡ/Ｃコンプレッサーのベルトが予想以上にタイミングベルトのカバーを削っており、Ｍ田さんから「タイミングベルトのカバーを交換しといたほうが良いですねぇ～、うちに中古カバーがありますから｣という事で交換してもらうことになりました

そしてラジエターを外しタイベルのカバーを外したところ、開けてビックリ玉手箱といった具合になんとエンジンの１番３番側のタイベルがコマずれしているという恐ろしいことに（排気側が４コマもずれていたという）

何が恐ろしいかというとバルブのタイミングがズレているせいで最悪ピストンとディープキス・・・エンジン終了のお知らせとなるのです

とりあえずコマずれした分だけ修正して組み付け、元の状態まで戻してからそれぞれの燃焼室の圧縮比を測定して、どれか一つでもずれていればエンジン終了のお知らせという説明でした


Ｍ田さんの手際の良い作業のおかげであっという間にもとの状態へ

そして気になる圧縮比の測定へ・・・

１番・・・正常
２番・・・正常
４番・・・正常

残る３番が・・・・・


Ｔ田マネージャー
「あかんわ」








∑（゜д゜；）なんですとーーーーー！！






Ｔ田マネージャー
「うっそぴょーん」







このとき私の笑顔が引きつっていたのは言わずもがな・・・
ハッハッハご冗談を




とりあえずはオールクリア

問題は走ってみないとわからないけど、測定結果自体は問題はなしという判断になりました

ホント運が良いのか悪いのか（汗）

まぁ、走行会の前にトラブルが出たので良かったのとエンジンが逝ってなかったので本当に良かったです（エンジンが逝っていたら海に落としてやろうかと思ったぐらい）

あと、念のためというか処方箋というか当初からの予定通りドーピング剤の『進化剤』を入れました

『進化剤』の説明書を読みましたが金属の表面に膜をつくって表面粗さを均等にして燃費とレスポンスが良くなるらしいです（プレビューはしばらくして効果が出たら書くつもりです）

でも、入れたすぐあとなんですが室内のエンジン音が小さくなった気がします
オイル交換もしているのでどちらのおかげかは断定できませんが、オイル交換したいつもの後よりエンジン音よりは小さい気がします

あと帰りの高速での燃費が若干上がったかなと
ちょっととばし気味で帰ったのですがいつもよりガソリンが減ってないという
メーター的には半コマ分ぐらい減ってない気がします（今度改めて計測してみるけど）




最後になりますがお知らせ的な話
現在Ａ３での『ばくばく工房』の製品の取り扱いが中止になったという話
（ホームページで確認できると思いますが“ばくばく”へのリンクがなくなっています）
話によりますと『ばくばく工房』の職人さんが体調を崩したらしく、そのため減産することが決定して『ばくばく工房』のほうから代理店販売ではなく直接取引だけにしたいという通知があったそうです。
まぁ、販売代理店であり、製品開発とか宣伝に協力していたＡ３なんですが、そのことで販売協力店になった場合、安定してパーツを供給できない危険があるということで付き合いもあったけど取り扱いの中止にしたそうです。（私は勝手に喧嘩別れしたじゃないかと思っていたのは内緒です・笑）
で、ＢＥ、ＢＨ用のＢＰ／ＢＬハブ移植キットの在庫が残り１台分だけＡ３でキープしているそうなので気になる方はＬｅｔ電話！（爆）



まぁ、こんだけ書いておかないと今回もサービスしてもらっているのでＡ３に申し訳ないという


とりあえず今日はこんだけ

近いうちに舞洲の戦いを書こうと思っています

ではでは

ジムカがヤバいかもしんない・・・

傷は思っている以上に深いかもしんない

今日はお日柄もよろしかったので久しぶりにドライブに行ってきました

ルートはというと

Ｒ１５７で金沢市から福井県の大野市まで
↓
Ｒ１５８を使い大野市から岐阜県の高山市経由で長野県の松本市まで
↓
Ｒ１９とＲ１４８を使い松本市から新潟県の糸魚川市まで
↓
北陸道を使い糸魚川市から金沢まで

といったトータル距離で５７０キロの一人旅です



思いたったのが二日前ぐらい

あまりにも暇なＧＷだったので石川→福井→岐阜→富山→石川のドライブに行こうと思っていたのですが、ドライブしているとへんなテンションになりどこまで逝けるのだろうという事でさらに長野と新潟が追加されました

新緑の季節に山道ドライブというのはすごく良いもので
なんか嫌なことや疲れが吹っ飛んでいく感じです

しかし、今回の旅で失敗したのがカメラを忘れました・・・orz

色いろな絶景や美味しく頂いたものがあったのですが私の胸の中にしか残らないという・・・


こういう長旅にはハプニングが起こるのはよく（？）あることで

エアコンが壊れました。。。or2

天気が良かったのでドライブ中はず～っと窓を開けて走っていたのですが、途中でトイレ休憩を取ったときに室内が暑いということでエアコンを入れたのですが、きもちいい冷風がまったく出てこない？
走っていればそのうち出てくるだろうと思い、出発しましたが寝ても醒めてもまったく冷風が出てこない
途中でヤバイ！？と思い、最寄の道の駅に着いたときにエンジンルームを見てみるとエアコンのコンプレッサーを回しているベルトが外れていたという
あまつさえベルトのテンション用のアイドラも樹脂が溶けて固着しており、さらにタイベルのケースもえぐっているという惨状でした

ＯＴＬ

幸い、オルタ用のベルトには影響は出ていませんでした
しかし干渉してオルタ用のベルトが切れる可能性があったので、大事をとってエアコン側のベルトはカッターでちょん切りました（しかしこれを直すのにいくら位掛かるんだろうか・・・orz）


このあと停車中ベルトを外したせいなのかアイドリングが不安定に

エンストまではいかないんですが６００～７００回転ぐらいまで落ちてエンジンがすごく揺れる。壊れそうなぐらい揺れる。

仕方がないのでベルトを外したあとは地球に優しくアイドリングストップ

まぁ、何とか家まで到着できたのでした（汗）

今回のドライブでエンジン換装後はじめてリッター１０を越えたという
高速道路で燃費走行しているときよりも燃費が良かったのはなぜでしょう？
まぁ、一ついえることが高速道路で走っているときは下道を走っているときよりブースト圧が高いということが考えられるぐらいかな？

とりあえず５日にＡ３に行った際にベルト交換も頼んで何とかジムカを完走したいというきもちで一杯なＧＷ３日目の出来事でした