どみんごのブログ一覧

時間が経つと記憶が薄れる・・・

コースは外周ばかりのチョーイケイケ
しかも久しぶりに山を登るコース
山を降りて8の字
スラロームから微妙にパイロンターン
そしてまたスラローム
最後もスラロームしてゴール・・・

タイムの分かれ目は8の字とターンくらい？

慣熟歩行では２つのスラロームのラインを考える
1つ目は3本目パイロンまで直線ラインをとって突っ込む！
2つ目は3本目パイロンで減速、小さく回り直線を取る

最後のスラロームは3本目パイロンまで突っ込む！

練習走行
山下って8の字、超オーバーラン
ブレーキバランスの悪さのせいかフロントロック
2回スラローム間のターン、ラインが全然掴めない

1本目
山の曲がり方が上手くいかなく、下りの直線をだいぶ無駄に
8の字は姿勢も作れず、サイドもきかず、ヘロヘロ
スラロームはまずまず、やはりターンのイメージがダメ
2回目スラローム脱出は大ドリフト姿勢
最後はちょっと減速しすぎたせいか
3本目パイロンまで再加速してしまう
それで１：１２：２１０、2位

昼慣熟歩行
大井松田にしては珍しく転倒車が2台も
8の字に大穴が開いていて４駆が引っかかるらしい
その穴を見に行くが、ＦＦはちゃんとラインを通れば大丈夫
って間に大散水・・・・

４駆のベテランドライバーから
2本目はドライタイヤでもイケるという情報
しかも個人的にけっこう憧れの
ランランＥ選手と初めてお話出来た(@^∇^@)
某Ｔクスの４駆で速い人は何故ボウズ？

2本目
普通ならタイムダウンだろうが
さっきの反省点を直せばアップするかも？
山の曲がりは早めにハンドル切って大成功
8の字もちゃんと小さく回れた！
そしてスラローム・・・・
ドリフト姿勢を作るとエンジンストール！
それでもなんとか無難にターンして、またスラロー・・・
またストール！！！
それでもそれでも踏んでみるが・・・
１：１２：５８２、タイムダウン
ストールの原因は燃料少なすぎと思われる

他の人もダウンしてくれたおかげで1本目タイムで2位

そしてお待ちかね練習走行
ただ、8の字が掘れてキケンなので真っ直ぐストレートに変更
マジでただ踏むだけのコース
それでも、山の曲がりの練習を繰り返す
見た目よりもかなり手前から曲げていっても大丈夫！
今までのがタイミングが遅かったようだ

今回の同乗走行犠牲者
１人目　Ｙさん
「突っ込みが怖かった」
２人目　Ｋさん
「あそこまで突っ込んでよく曲がれるね！」
Ｋさんによると、普通は立て直せない所を曲げて行くのは
スゴイけど・・・タイムは出ないよ、との事
だったら、もっと手前から姿勢作って脱出に備えるべきと

多分、シティのナゴリだと思う
シティはそれでも曲がってたから同じ事してるんだろう
そう考えると、ＣＪのバランスもいいって事？

自分の取り得を指摘してもらえて大収穫！

今回、体調面では前日の群馬ダートラ合宿による二日酔い気味で最悪

慣熟歩行
山の下シケインサブロクの回り方
最初は大きな円を書きながら徐々に内側に入って
最後はシケインぎりぎりを真っ直ぐ抜けてパイロンに向かう

メインストレートパイロンは最短で曲がり
次のスラローム姿勢を最小限

最終バンクコーナー８の字は高低差を考慮
上りはアクセルを踏みまっすぐ上り、下りながらターンする感じ

最後ターンシケインはぎりぎりまで寄せるとコケそうなのでゆっくり

そんな解析をして、練習走行
慣熟歩行のイメージと違い、ストレートで跳ねまくる
基本的に大きなＲを書いて速度を上げるつもりが
横に飛んで、どっか行っちまう！

修正を考えるもどこで跳ねるか全然わからない

そんなんで１本目
山の下シケイン、メインストレートパイロンともいい感じ
が！山の下のパイロンを引っ掛け＋5秒
メインストレートは外から見ても上手く回れているらしい
裏ストレートのラインを間違える
一回バンク上まで登って下りながらメインストレートのつもりが
中途半端なラインとなる
北ストレートは路面を見るがどこで跳ねるかわからず
最終バンクコーナーで大失敗、ラインがぐちゃぐちゃ
１分３７秒＋Ｐ１、トップは３３秒

昼慣熟歩行で跳ねる路面を探すが以前不明

２本目、タイヤを175かた185へ変更、勝ちに行く
山の下シケインに大穴があり見事ハマる
ストレートのパイロンターン進入、突っ込みすぎてラインを外す
最終バンクは最後のパイロンでステア操作間に合わず大きく回る
それでも、死ぬ気で集中して走った、つもり？
１分３５秒、トップは３２秒を出すも、だいたいはタイムダウン
昼の散水がＢ３クラスまで響いた模様

とりあえず４位

その後、練習走行は町乗り用山無しドライタイヤで走る
ストレートの跳ねるところをラインを変えてみる
南ストレートの跳ねない所は不明
裏から北ストレートへは最短ラインがほとんど跳ねない
そんなんで走ってると３２秒・・・・

相変わらず練習癖が抜けないようで
今回の成果、課題
跳ねない路面をどうやって見極める？
跳ねた時にビビりアクセル戻しは危険
ハンドルを早くまわせる、ちゅーかスリハンドルしてたような
パイロン処理はだいぶ慣れてきた

１本目の失敗？無気力を踏まえて慣熟歩行
今度はみっちり戦略を練る
高低差を考えた姿勢作りとアクセルワーク
速度を伸ばす為のライン
少しでもいい場所を走る為、水溜りの跨ぎ方
そして最後の採石場？コンクリートぎりぎりまで外を！

色々考えたがスタート直前にオツムがオーバーヒート直前
最後の結論
「とにかく目線」
大井松田はだだっ広いので目線が重要かなと
あと、ハンドル操作を早め、速く！

２本目
ハンドル操作早すぎて①パイロンを轢きそうになり停止
この時点でもうダメダメモード
④の進入はさっきとかわらず止まりそうに
スラロームもコントロールしきれてない
⑥→⑦、⑦→⑧間は２速のままで正解だった
その後はまぁまぁ
⑩進入はよかったが⑪で外のフカフカに乗りダメ
結果１：３８　２秒タイムダウン
大失敗

結果はほとんどの人が２本目タイムダウンのおかげで
（午後から雨が強くなってきたから）
２位、、、出走５台だから２位なだけで
１位と４秒のタイム差は歴然

悔しいので、練習走行で１位の人に同乗走行してもらう
ブースト０．９の加速はさすがに違うが
一番違うのはハンドル回す速さ！
ターンでサイド使ってる時はすりハンドル！
他にもすりハンドルしてる人いた・・・・
大井松田のパイロン区間はサディスト的な程
間隔は狭いというかイヤらしいから
いちいちハンドルきってサイド引いてってすると間に合わない
練習・・・する？

湘南シリーズはいつも単独出走の為
コース攻略は自我流
今回のコースは直線が少なく、シティだったら・・・

天候：霧雨（先週と似てる）
車のコンディション：エンジンマウント、ロアアームブッシュ切れ、他
練習1本、本番2本以降の練習は禁止！

朝慣熟歩行
遅れ気味で来た為、急いで慣熟歩行
コース覚えるのがせいいいっぱい
覚える程のコースでは無いが・・・
ひとまず攻略は
①進入は突っ込まない！外にもう一本パイロンがあるイメージ
その後②を直線的に取ることで直線速度が全然変わる
④に向かって真っ直ぐ突っ込み、④→⑤間は捨てる
その分⑥で真っ直ぐ姿勢を作り⑦へ加速してく
⑦進入は外ぎりぎりでアンダー走り！
⑧はアウトが無いので、ゆっくり入り・・・
⑧→⑨は捨てるその分直線・・・
⑩は外手前くらいにもう一本パイロンのイメージ
⑪はも外2時方向にもう一本パイロン
⑫を小さくまわり⑬をまっすぐでゴール

練習走行
スタート後パイロンは無難にこなし
直線もなかなか加速・・・
④パイロンは轢いて飛ばした
全然止まらない
⑦も止まれず外へ
⑧⑨無難ちょっと外すぎた
⑩進入前の右、外に流れたら危ないなぁと感じる
⑩以降もあんましメタメタ
ハンドルが全然回せない、重い

1本目
練習がヤンチャすぎたので、とにかく抑えて走る戦法
④は減速手前すぎて止まりそうになるくらい
⑥→⑦間と⑦→⑧間に３速入れて失速
２速→３速時、４千以下まで落ちる事もある
大井松田の路面はちゃんと掻かないとダメ？
いや、アクセルコントロールでフロント掻くのをなんとかせんと
「踏みゃ～いいってもんじゃない」そういう事か
とにかく全体的に遅い
タイムは１：３６、２番手だが、１番と４秒差

コースはＡコース＋後半を２周
申込用紙に戦績未記入のせいかゼッケン１番
これはこれでやる事がありそう・・・

朝慣熟歩行
前半部分は第１戦でアドバイスもらったので特に無し
後半⑮から⑯は１週目と２周目でラインが違うので⑮進入を変化させる
⑯から⑰の向こう側が見えにくいが実は広いので大きく回るライン
⑱のカドにクリップつくと⑲から先２周目がキツクなるので⑱と⑲間の奥側にクリップをとり⑲→⑩と直線的ライン
２周目⑩→⑪は速度が乗っていないのでインベタベタ