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丸和練習会でコカす
練習走行１枠目はダラダラと２本走ってしまった為
２枠目は精神的に集中だけを考えて４本目・・・・

場所はＢコース、直線で戻って来た後の大回り？の出口直後
それまではかなりいい感じで走れていた
右側土手に思いっきり突っ込ませた勢いで
空中回転→右側から地面へ激突→１回転して着地

転倒の瞬間に考えたこと
１・まさか？
２・おわっ！
３・いや！立て直す！
（ステア戻してアクセル踏むも、タイヤが接地してないと無理！）
４・あ、地面が頭の上に見える
５・ひぃっ
逆さから着地までは無記憶
着地後
６・エンジンかかるかな？　かかった！
７・ＯＫ＠Ｎｏさん見ててくれたかな？
８・ああ、どうしよう・・・
云々

原因と思われる事
ハンドル操作がこの日は緩慢になっていて挙動が安定していなかった
直線の時、車内にいたアブが首筋にピタ・・・ギャー！
出口にも関わらず、ハンドルを切り込みすぎていた
そんな状態でアクセル踏んだ途端・・・

動く事は出来たが、頑丈なロアアームも曲がり
とても自走で帰れる状態ではない

結局トラックで来ていたOK@Noさんのお世話になりました！
BFActionにて次期車両の整備を急いでもらい
ActionにEPをトラックで輸送
次期車両のポジションを合わせて、トラックに搭載、また丸和へ
まだ名義変更もしてないのに・・・

OK@No.さんによると転倒後はなるべく運転した方がいいらしい
そのままおとなしくしてると転倒の感覚が残ってしまうだそうだ

今回、体調面では前日の群馬ダートラ合宿による二日酔い気味で最悪

慣熟歩行
山の下シケインサブロクの回り方
最初は大きな円を書きながら徐々に内側に入って
最後はシケインぎりぎりを真っ直ぐ抜けてパイロンに向かう

メインストレートパイロンは最短で曲がり
次のスラローム姿勢を最小限

最終バンクコーナー８の字は高低差を考慮
上りはアクセルを踏みまっすぐ上り、下りながらターンする感じ

最後ターンシケインはぎりぎりまで寄せるとコケそうなのでゆっくり

そんな解析をして、練習走行
慣熟歩行のイメージと違い、ストレートで跳ねまくる
基本的に大きなＲを書いて速度を上げるつもりが
横に飛んで、どっか行っちまう！

修正を考えるもどこで跳ねるか全然わからない

そんなんで１本目
山の下シケイン、メインストレートパイロンともいい感じ
が！山の下のパイロンを引っ掛け＋5秒
メインストレートは外から見ても上手く回れているらしい
裏ストレートのラインを間違える
一回バンク上まで登って下りながらメインストレートのつもりが
中途半端なラインとなる
北ストレートは路面を見るがどこで跳ねるかわからず
最終バンクコーナーで大失敗、ラインがぐちゃぐちゃ
１分３７秒＋Ｐ１、トップは３３秒

昼慣熟歩行で跳ねる路面を探すが以前不明

２本目、タイヤを175かた185へ変更、勝ちに行く
山の下シケインに大穴があり見事ハマる
ストレートのパイロンターン進入、突っ込みすぎてラインを外す
最終バンクは最後のパイロンでステア操作間に合わず大きく回る
それでも、死ぬ気で集中して走った、つもり？
１分３５秒、トップは３２秒を出すも、だいたいはタイムダウン
昼の散水がＢ３クラスまで響いた模様

とりあえず４位

その後、練習走行は町乗り用山無しドライタイヤで走る
ストレートの跳ねるところをラインを変えてみる
南ストレートの跳ねない所は不明
裏から北ストレートへは最短ラインがほとんど跳ねない
そんなんで走ってると３２秒・・・・

相変わらず練習癖が抜けないようで
今回の成果、課題
跳ねない路面をどうやって見極める？
跳ねた時にビビりアクセル戻しは危険
ハンドルを早くまわせる、ちゅーかスリハンドルしてたような
パイロン処理はだいぶ慣れてきた

ほぼ１年ぶり？ＧＭＰこと群馬モーターパーク練習会
走れる面積が３分の１くらいになってる
以前は回れる島があったり、林道風？な場所があって
その先は池だったりしたのに・・・
と思ったら、林道風な場所はまだ走れるらしい

狭くなった広場でパイロンと林道風を組み合わせたコース
パイロンの置き方が絶妙にイヤらしくてラインに困る
パイロンを上３個、下３個使って
８の字を上から潰した感じ？
上○から下○までなるべく加速したいが
余計なパイロンがあるせいでラインと姿勢を考えないといけない
その後林道風は唯一２速に入るも、すぐターンして戻ってくる
また広場に戻ってパイロンを直角に曲がってゴール

とにかく練習開始
まずは「楽しみすぎ」と言われる
広場じゃブレーキ踏んでないからねー

次、本来の目的、次期車両に乗る
エンジンがおかしい？カムが切り替わった途端
あっちゅーまに９千リミットまで！ハイカム？
ポジションが合ってないせいか
クラッチが死ぬほど重い、ハンドルも重い
数周走るだけで本気で息があがる
もちろんパイロン部分はカムが切り替わらない
なんとか切り替わった状態をキープしようと踏み
まだ人のものなのにドラシャ折ってしまう
申し訳ねーっす！

でも、懲りずに午後はＥＰで多少走る
今度は押さえてちゃんとブレーキもして
脱出の姿勢を考えるが
「押さえすぎ」
最近の課題「両極端にしか走れない」の通り
悩んだが、解決しないまま練習会終了

今日の成果
ミラージュでもドラシャ折れる！
新しい車両は何かヤバイ気がする
「楽しみすぎ」と「押さえすぎ」の間で走れるようにする！
走行写真では、片側２輪とも完全に浮いてた
ちょっと突っ込みすぎ？ステア操作に問題有？

スポット参戦だが、
とも＠EP海苔さんとの勝負があるので重要な１戦

先日信州練習会でデフの効きが弱い事が判明したので
オイルを硬いのに交換してもらって少し効くように

直前にもらったアドバイス
アホのように突っ込み、進入で２秒勝って、脱出で１秒負ける！
とにかくハンドルを早く回す！
だが！今回のコースは最後のパイロンが少なめ
直線多めストップアンドゴーのイケイケコース

直前にヤフオクで落札したタイヤセットのホイール
５穴専用で使えず、他参加者から借りる事に
見ず知らずスポット参戦な自分に貸してくれるなんて
千葉はいい人ばかりだぁ・・・品川ナンバーな方でしたが
会場の雰囲気もフレンドリーでいい感じでした

とも＠EP海苔さんやゆずる＠土組さんと慣熟歩行
林道の中の端っこと端っこのコーナーが鬼門らしい
しかも皆さん慣熟歩行を２周、３周もする！
３週目は１本目のパイロンをどう処理するかで悩む
大きく回って速度を乗せるか
小さく回って最短距離を取るか

タイムの分かれ目は
・最初島まわりの進入角度で１本目パイロンまでの速度が決まる
・１本目パイロン後どれだけ速度乗せられるか
・林道戻ってきてから広場への進入から最後３本パイロン進入角度が決まる！
・最後３本パイロンは攻めたら負け！
と勝手に推測

コースクリアはITOさん、途中で白い煙出す物体を落としてく
ドライアイス！吸気温度下げる為にここまでやるとは！
そんな自分もコンビニで氷購入済みｗ

インタークーラー上に氷をぶっかけ１本目
島まわりの進入は一瞬アクセルオフ
進入タイミングをもう少し早めれば良かったかも
１本目パイロンはブレーキが早すぎて失速
林道は完全に様子見ながら突っ込まずアクセルで合わせる
左奥、右奥コーナーともに１速まで落とすも
路面がヌタヌタで全然加速しない
林道バックストレートのスラロームはもっと早くからハンドル切りたい
右奥コーナー出口で２速に上げた瞬間
グッ！っと前に進む、１速で踏みすぎてる
広場への侵入もブレーキ早すぎたが
その分広場内が楽に
３本パイロンは少し攻めすぎた感
タイムは１分１４秒、一応暫定トップ

県戦クラスの走りは
島まわりは大きくＲを書いて速度を乗せる
１本目パイロンはラインがバラバラだが、
基本は大きく回って速度を乗せる方向
最後広場もラインが色々だが、
やはり基本は大きなＲを書く
最後の３本はバックギアまで入れる人もいたが
見ていて、攻めてもゆっくりでもタイムがかわらないような
１本目ＦＦオーバーオールは１分９秒

再度慣熟歩行
林道のコーナーは教えてもらった通りヌタヌタ
どう走るかを千葉で有名な人？に教えてもらう
掘れたヌタヌタにリアを落としても、
更にイン側の硬い路面にフロントを乗せるそうだ
広場に戻ってからのライン取りもアドバイスを貰う
要するに基本に忠実に走れ！との事
上手い人と歩くと体で実感出来るので助かります

残った氷全てぶっかけ２本目
島まわりは早い目に切り始めて正解だが、
１本目パイロン突込みすぎて失速
林道左奥はさっきと同じ感覚
林道スラロームは早い目に切り始めたが
あまりアクセル踏めず速度が乗らない
ラインがいけなかったのかも
有名な人？はドアミラーで葉っぱをひっぱたくくらいまで寄せるのに
右奥は押さえて入って正解！
フロントをイン側の硬い路面に乗せられたが
リアがヌタヌタに落ちてすんごい車傾いた
ＥＰで無理するとコケそう
広場に戻るターンは突っ込みすぎてラインを外す
外した直後、気持ちを切り替え、そこからのラインを考えられたおかげで
最後の３本パイロンが理想通りのライン
タイムは１分９秒！自分でも驚きのタイムだったが
すぐに抜かれて２位に0.02秒差
一応とも＠EP海苔さんには勝てたといっても0.03秒差
しかもシフトミスしたとの事、危なかった
再車検でお互いの健闘を称え合う感じ

今回の課題
１本目押さえすぎたからといって２本目やりすぎ

SDeX第5戦リベンジ？居残り？練習として単独行動

他参加車は２台しかなく、耐久練習日和
車両保護対策として、ウォッシャーノズルを一つ外して
簡易ラジエーター噴霧器

コースは標準練習会コース
先週土曜SDeX練習会では元チャンピオンが
コンスタントに１分１２～１３秒だったのでそれが目標

ダートラ本番を想定して１、２本目を本気で走る
１本目１分１７秒、２本目１分１６秒？
ブーストLoモードのままじゃん！
ブーストHiにして３、４本目１４秒
加速が全然違う
５本目でやっと１３秒台後半
まだまだ練習癖が抜けてない
以降、耐久レース開始・・・
数週は１３秒台後半をキープするも
１０週目あたりから１４秒台に
やっきになってがんばるが、どうあがいても１４秒台
１１時くらいに、リアから異音発生
なんか右リアが沈んでる？
ジャッキアップ、点検するも異常無し
とりあえず増し締めしして昼休みに

午後、走り出すとまた１３秒台に
エンジンの温度で出力が違うのかも・・・
試しにインタークーラーに水ぶっかけ
１２秒後半！
そのまま走り続けるとまた１３秒台に
吸気温度差はかなりタイムに繋がるようだ

ここで、町田オーナーから
「お前、デフ全然効いてないな」
だから踏んでも外へ逃げる訳ですか！
その後、何とかイン側へ入れる為に「左足ブレーキ」多用するも
大してタイムアップせず

１５時直前までインターバルを置き
なおかつ再度水ぶっかけ祭り
最後の１本を本気で走る
１２秒中盤

今日の収穫
吸気温度の差はデカイ
とりあえず左足ブレーキを踏むのに慣れる

そして最大の収穫は
いっぱい走っても意味が無い！
楽しいだけで車に良くない
常に何か課題を探しながら走らないとダメ