どみんごのブログ一覧

Bコースだが、
ゴール前にスラロームが新設されていた

タイヤはフロント山無しＡ０３５の古いの
リアはそこそこ山有りだが、エッジは無し

今回はアクション軍団員と一緒にタイム計測をしてみる
個人的な目的は車両に慣れる事

朝１枠目は散水直後の為、まるでグリップせず
とりあえず、様子見ながら走る
なんせ大回り出口は前にＥＰ転がしちゃったから・・・

２枠目からのタイムは
１：４７
１：４５
１：４３
岬の向こう側から戻って来る時
姿勢がちゃんと出来ているのといないので
直線の速度が全然違う
ただ、どうやって姿勢を作ったらいいのかはいまだ不明
ここからの加速は
１速→２速シフトアップをレブに当てまくるよりも
ちょっと当てた程度で変えた方が加速感がある

全日本ＳＣ車両ＤＣ５のタイムは１：３３
だが、テスト走行の為全然踏んでなかったらしい
どうりで午後も全く同じタイムな訳だが、
ずっと同じタイムで走れるってのもスゴイ事だと思う

３枠目は１：３０秒台後半
他のＥＫ９やＤＣ２のタイムは３０秒代前半
ここまで離されるとかなりショックだったが
後から聞いた話では、地区戦でも上位か全日本レベルの人達だったらしい

大回り後のタイトターンはかなり抑えすぎていたような
ＥＰで丸和初めての人がかなり上手かった
凄く突っ込むのだが、フロントを上手く接地させている様子
やはり丸和は突っ込んだ方が速いのか・・・

昼に散水が入るが影響はほとんど出ず
そろそろ丸和特有の岩盤が顔を出し始める
友人スイフトはリムを思いっきり割ったり、オーバーフェンダーが落ちたり

午後１枠目で３５秒代が一回出た
岬の所をギリギリまで寄せて直線を多く取ったのと
戻って来る時の姿勢が出来ていて、直線の速度が良かった

午後２枠目はダラダラ走るようになってタイムダウンしたし
最後のスラロームでインに乗り上げて遊ぶようになってしまった
今日の練習はオシマイ、自分も大人になったと思うｗ

その後、速い人達の走りをじっくり観察
ゴール手前スラロームの進入で、姿勢を変えるのがとてつもなく上手い！
向きが変わるのが一瞬だし、超オーバーで入っているのだが、
アクセルをちゃんと踏んでいるようで、出口で破綻する事も無い
自分はフロントロックするくらい突っ込むのだが
それ以降がペタペタ「上手い人がいたら勝てない」走り

そういえば、岬の入り口の所
ワダチが見事にタイヤ１本分しかついていなかった
レベルが高い人達ばかりが走るとこういう現象になるらしい
そのワダチに乗るとすげー速い

車以前に運転技術が全然違う・・・

時間が経つと記憶が薄れる・・・

コースは外周ばかりのチョーイケイケ
しかも久しぶりに山を登るコース
山を降りて8の字
スラロームから微妙にパイロンターン
そしてまたスラローム
最後もスラロームしてゴール・・・

タイムの分かれ目は8の字とターンくらい？

慣熟歩行では２つのスラロームのラインを考える
1つ目は3本目パイロンまで直線ラインをとって突っ込む！
2つ目は3本目パイロンで減速、小さく回り直線を取る

最後のスラロームは3本目パイロンまで突っ込む！

練習走行
山下って8の字、超オーバーラン
ブレーキバランスの悪さのせいかフロントロック
2回スラローム間のターン、ラインが全然掴めない

1本目
山の曲がり方が上手くいかなく、下りの直線をだいぶ無駄に
8の字は姿勢も作れず、サイドもきかず、ヘロヘロ
スラロームはまずまず、やはりターンのイメージがダメ
2回目スラローム脱出は大ドリフト姿勢
最後はちょっと減速しすぎたせいか
3本目パイロンまで再加速してしまう
それで１：１２：２１０、2位

昼慣熟歩行
大井松田にしては珍しく転倒車が2台も
8の字に大穴が開いていて４駆が引っかかるらしい
その穴を見に行くが、ＦＦはちゃんとラインを通れば大丈夫
って間に大散水・・・・

４駆のベテランドライバーから
2本目はドライタイヤでもイケるという情報
しかも個人的にけっこう憧れの
ランランＥ選手と初めてお話出来た(@^∇^@)
某Ｔクスの４駆で速い人は何故ボウズ？

2本目
普通ならタイムダウンだろうが
さっきの反省点を直せばアップするかも？
山の曲がりは早めにハンドル切って大成功
8の字もちゃんと小さく回れた！
そしてスラローム・・・・
ドリフト姿勢を作るとエンジンストール！
それでもなんとか無難にターンして、またスラロー・・・
またストール！！！
それでもそれでも踏んでみるが・・・
１：１２：５８２、タイムダウン
ストールの原因は燃料少なすぎと思われる

他の人もダウンしてくれたおかげで1本目タイムで2位

そしてお待ちかね練習走行
ただ、8の字が掘れてキケンなので真っ直ぐストレートに変更
マジでただ踏むだけのコース
それでも、山の曲がりの練習を繰り返す
見た目よりもかなり手前から曲げていっても大丈夫！
今までのがタイミングが遅かったようだ

今回の同乗走行犠牲者
１人目　Ｙさん
「突っ込みが怖かった」
２人目　Ｋさん
「あそこまで突っ込んでよく曲がれるね！」
Ｋさんによると、普通は立て直せない所を曲げて行くのは
スゴイけど・・・タイムは出ないよ、との事
だったら、もっと手前から姿勢作って脱出に備えるべきと

多分、シティのナゴリだと思う
シティはそれでも曲がってたから同じ事してるんだろう
そう考えると、ＣＪのバランスもいいって事？

自分の取り得を指摘してもらえて大収穫！

SDeXのいいところは講師がいるとこ
使わない手はありません

練習１本目にさっそく同乗してもらう
評価は「なかなかいいじゃん！」
最後の島回り、ラインを外に外してしまったが

すぐさま講師に運転してもらう
自分と違う点は１コーナーから１速
ギャラリーの突っ込み時のＧが全然違う
ただ、講師の人もブレーキでフロント逃げてた
やっぱブレーキバランスが良くないらしい

その後ヘアピンは全て１速
クリップまで１速で、加速体勢になったら即２速
この方が直線の伸びが全然違う
ラインもアウトぎりぎりから切り込む
これだけでコンマ何秒違ってくるのか

１速まで使うと運転が忙しくなり
さすがの講師も最後の島回りは疲れてハンドルが追っつかない
ちょっとイン側に行きそうになる

講師の話では
「シビックみたいな車」だそうで
特にエンジンの特性が上の方を使う方が速い
意図的なセッティングらしく
昔はこういうエンジンにしてたらしい

練習２本目は、１速を多用した走りをする
確かにこっちの方が速い
外側のラインを使うのは、ブレーキで逃げるのが怖くて無理

本番１本目
ギャラリーでフロントを逃がしてしまい
外側の滑る路面に行ってしまい、タイムロス
テーブルトップの加速もあんまし伸びなかった

島回りのパイロン手前ブレーキでまたフロントが逃げる
その後、早めに２速に入れて最後の登りで失速

１：３１秒　初心者マークな人にさえ負けてる・・・

２本目
だいたい上手くいったが
テーブルトップの加速が相変わらずいまいち
パイロン手前のブレーキもかなり手前にしても
やはりフロントが逃げる
最後のコーナーは１速でレブ当てながら曲がる

１：３０秒　一応ミラージュのアタマは取れたが６位
やはり速く無い、トップは２７秒台

後でわかった事だが
ギャラリー１周の計測で２本目の方が１秒速い
という事はタイム差はギャラリーの島のみ？
確かに毎回やってる事に変化が無いような・・・
練習でたまーにヘアピンを物凄く上手く曲がれる事があるので
いつも上手く曲がれるようもっと練習？
テーブルトップもタイム差がつきそうなので
もっと手前からブレーキして、早めにアクセル開ける

あとはブレーキなんとかしないと

写真は・・・ヒミツ♪
なんか写ってるかな？

ＣＪを乗りこなす？乗り慣れるのが本日の目的
前回練習会でサルみたく走りまくっても
意味が無い事が判明したのを踏まえて
いかに数少ない本数で目的を達成出来るか

今日のコースはギャラリー後の右が島を回る
走行前にゴジラエボな方のアドバイスをもらって
３本１組を繰り返す事にする

午前中はひたすら走ってコースに残るのに専念
ギャラリーやテーブルトップ先のヘアピンで
エンジンストール、マジ突っ込みそうになる
ギャラリーでは土手を削ってしまう
またイッたと思った・・・

ブレーキでフロントが簡単にロックしてしまう
町乗りの時からフロントブレーキの初期制動が
カックンしてた事は気になっていた
フロントが効き過ぎかと思ったが
リアが効かなすぎかもしれない
サイド引いても全然ロックしないし
要確認、確認ついでにＯ／Ｈする事

一番気になったのはエンジンの特性
６８００回転でカムが切り替わるのはおかしい
普通は５５００くらい
カムの摩耗かコンピュータ不良が考えられるが
切り替わった途端、急激な加速もおかしい
ギャラリー後右は急に切り替わって描いて
またグリップして加速ってな変な具合
その後のヘアピン手前、丁度カム切り替わる所でコーナー進入せなならん
テーブルトップ左に曲がりながら加速中に切り替わると
車が暴れてすんごい危ない
２コーナーをがんばらないと１コーナーまで２速ホールドになる
１コーナー後まったく切り替わる速度にならない

それ以外はよく曲がるし、コーナー中がんばれるのが楽しい
ギャップに入っても安心
島回りもうまくラインを合わせられるようになる

課題
最初も右ヘアピン処理
１速に落とすか、２速のままオーバースピードで突っ込んでがんばるか
今日は路面がフカフカだったので、１速の方が良かったが
路面次第で、２速でワダチに引っ掻けられればうまくいくかも

ＥＰよりも素直に曲がる割にはハンドルこじりすぎ
ＥＰの時よりも切っている

前に荷重をかけたいが、ブレーキでロックする為
横に向けて減速してるからフロントが入らない？

３速入れる時ギア鳴き
ワンテンポ置けばすんなり入るが
要Ｏ／Ｈ？

走ってる最中、車内にホコリが充満するのは
さっき車内清掃したから多分大丈夫
日頃からちゃんとメンテせんとね
車内清掃で気が付いたのだが
リアスペアタイヤのスペースの手前にクラック
サイドブレーキ下あたりにシワよってる・・・

最後にはカムの切り替わりにも慣れたし
タイムは１：１８～２０秒なので上出来？
他の人のタイムはわからんが
走り終わったら、リアバンパーおちかけてる
取り付け穴が割れてもう使えない
助手席側サイドステップもおちかけてる
どうもフェンダー自体がちゃんとついてない
明日はとりあえず走れそうだが
細かいとこメンテ必要

んで、これから独りで信州泊する・・・のか？
下の方は何か出るらしい
もっともゲートのカギ閉められてないといいけど・・・

転倒の感覚
強行軍による睡眠不足
疲労

それにも増して
初めてレーシングスピードで
走らせるまだ人の車
先週ドラシャ折ったばかりなのに！
その上、かなり？テクニカルなコース
出走前誰かが言っていた「乗れる人とそうでない人でタイムが別れる」と

差が出そうなのは
象の鼻直後のシケイン？みたいなとこ
２速？３速？はたまた１速か！
ジャンプ後の富士山回りからターンして戻ってくるあたり
ターン以降は前回コースと似ているので大丈夫なつもり
慣熟歩行で重点的に歩く

しかしながら、俺の次期車両の経験は
ドラシャ折りと朝の車検での往復のみ
適応性が問われる

１本目
怖くて踏めない
ＥＰ癖で６千回転でシフトアップ
ＥＰに比べて回頭性？リア挙動？の良さにビビり
スラロームでタコ踊る
MIVECカムが切り替わったのはスタート直後１速のみ！
１：５２秒、トップは４４秒

２本目
課題はいかに回転数を上げられるか
スタート後、１速→２速でパワーバンド外す
ホントにクロス入ってる？
３速入れるたら更に回転数が落ちる
仕方なくスラロームは２速レブでなんとかこなす
象の鼻の先への突っ込みもビビりの真ん中ライン
おかげでその先がラインに乗せられないし
乗せようにも挙動が早すぎる？
ジャンプ手前３速でクラッチを蹴ってみると
ちゃんとパワーバンドに入る、すげー怖い
ジャンプ後、富士山回りへ突っ込みすぎて後半ラインを外す
その後は１本目よりはマシでそれなりに乗れたが
まだ様子見ながら走行、次のライン考えたギリギリの走りができない
タイム１：４８秒、トップは４２秒？
今日はビギナーじゃなくてリハビリクラスに参加したようだ

３本目
ちょっと冒険してみる、前オーナーごめんなさい
スラロームを３速！だがパワーバンドにどうしても入らない
象の鼻立ち上がりや他でクラッチ蹴りまくり
シケインは３速で突っ込んでみるが速度が落ち込んだだけ
クラッチ蹴ってジャンプ台
富士山はベタベタに押さえて次の加速へ備える
をを、カムが切り替わる！
その後３速まで無理して入れるが
外から見ていたOK@No.さんからは「元気が無い」
１：４６秒、とりあえず５位

ターボの方が乗りやすくないか？
カム切り替わりが顕著すぎるし、回転数上の方ちょこっとじゃん
動きがずいぶん素直すぎて今までのタメを作る走りだと
切り込むタイミングが早い
シフトアップはレブに３回以上当ててから
スタートはいっぱい描く
乗りこなせるか？