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年末大掃除 Vol.03

板金と言うにはだだくさ過ぎて烏滸がましいけれども……

まぁ元の形が判ればいいや、と言う事で。

スライディングハンマー！！

あっちこっちに ドリル で穴空けします。







にしても、 ドリル と ハンマー

男のロマン じゃないか！

なんてテンション爆上げ状態で作業してると、スライディングハンマーのアタッチメントが少しづつ曲がって来ました。
やっぱ\3,000の安ものか？

頭を調べたら、ネジ山はインチサイズ。

まぁ探せば有るもので、親父がインチサイズの螺旋切り工具持ってたので、先端だけ作って再開。

板を引き摺り出して、錆止めに塗装して、穴を塞ぐようにパテ盛って、色塗って……

文字にすると一行だけど結構ドラマが有りました。

自分、昔から塗りモノは相性が悪いのか、気が短いのかヘタクソなんです。

でも、形にはなったからいいさ！！





その他、左フロントとかも内側から叩きました。
でも屋根の左をすっかり忘れてた……orz

　年末大掃除 Vol.02



ノーマル車高の頃に壊したサイドシルと、その後着けたサイドシルガードですが、 度重なる 走行と 打撃 で流石のハイテンション鋼材も耐え切れず、曲がって浮いてしまいました。

と言うワケで一度引き剥がして……

叩いて……

形成して……





グラインダーでサクサク切ってしまいましょう。





注意するのは運転席側は 室内灯の配線 、助手席側はスピードメーターの ワイヤー にだけ気を付けて。

後は左右共通してキャビンの床を切らない事くらい。

んで毎回御登場のNTS技研サイドシルガード。
\9,200で買えます。
鋼材で作るより楽だし、割りと安い。

下穴空けてビス止め。
めっさ楽、でも隙間埋めのコーキングがヘタクソ……orz
しかも、黒買うつもりが間違えてグレーでした



まぁ性能に差は無い筈だからよかろう。

ついでに買ったフロントの牽引フックももう一個付けて。



完成

綺麗になった！

あと、何か真ん中がすっきりして精悍な感じに。

チョロＱ感は増したけどな！（笑）

JA11に共通してるらしいのですが、コラムカバーが 経年劣化 でボロボロになる症状。

白い粉 が落ちてくるし、車内で姿勢を変えると膝にも付く、それにキーカバーも汚れる。

何より必ず目に付く部分だけにボロく感じる。

帰省した暇潰しにコイツを何とかしてあげます。
年末大掃除ですね。

\2,300で純正品が手に入ります。
それもボロ防止になったタイプが。
JA11は1～5型までありますが、形式に因って確か２タイプのコラムカバーが存在するそうです。
自分の３型は後期のタイプでした。

ハンドル周りを分解する時はホーンが鳴るので、先ずはヒューズを外します。
バッテリー外すよりは楽。
左から４番目 がホーン等のヒューズ、ヒューズボックスカバーにも書いてあります。


ホーンのカバーは引っ張れば外れるし、ハンドルも17mm ディープが有れば外れます。
ハンドル抜くのだけは力が要るけど、成人男性ならグリグリ捏ね回してればいつかは抜けるでしょ。
ただ、ハンドルの 取り付け角度 だけ覚えておかないと、後から気持ち悪い。
↑
自分はいつも忘れて、真っ直ぐ走ってるのにハンドルが90度の位置だったりして、後から調整してます。

次はカバー下からビスを全部外したら、下側カバーは楽に取れます。
しかし、粉末攻撃を受けます。



黄色矢印のビスを３つ外したら、後は完全に 知恵の輪 状態です。
右上にもビス穴が有るのに何も台座に繋がってないから、コレ他車種と共通なのかも。

ハザードスイッチと、パネルとレバーとよく分からん金属バーと格闘して、↓の状態になれば上側のカバーは外れているでしょう。



あっちこっち、掃除してあげましょう。

ついでに新旧カバー比較。



綺麗じゃのぅ

後はもう一度知恵の輪を経て、分解の逆順に組んでくだけです。

はい、出来上がり。



知恵の輪に手間取ったので 1h くらい掛かってます。

でも、めっさ視界が綺麗に感じるのでコラムカバー交換はお勧めしたい。

1208って書くと、ニイタカヤマノボレみたいです。
本日は旧帝国陸･海軍が米国に対し痛打を与えた日……ですが、私とJA11は元気にYです。

ここを上がろうとしました。



上り ＋ 地面フカフカ ＋ 大きな段差 = 上れない ＋ 壊す

……orz



泣きそう。

後ろから見ると左右で幅が違いました。

結構格好悪い凹み方です。

傷や凹みは勲章と思える素晴らしい車ですが、この凹み方は何か格好悪いし、人間も凹みました。

（´;ω;｀）ﾌﾞﾜｯ

ジャダーとシミーの違いを知らないけど……

兎に角、ジムニーの持病って言われてる“例のあの人”が出現しました。

大径化の影響でしょうか？

ってなワケで手っ取り早いところから試す事に。


パーツリスト見てたら、ナックル全部下ろして、ドライブシャフト抜かなくてもキングピンベアリングだけなら交換出来そう。
タイヤを外したら、ナックル裏のカバーと、フエルト？みたいなパッドだけ外します。
↑
この２つがボロボロだったので交換したかったけど、部品発注してなかったから、次回交換。

んでキングピンを抜きます



自分のにはシムが上下１枚づつ、0.5mmが入ってました。

ドライブシャフトが落ちない様にそーっとナックルを引き抜きます。
が、ステアリングのタイロッドが引っ掛かって抜けない。
じゃあハンドル切ってみよう。

「ゴトッ」

運転席から左フロントは見えてませんでした。
そっとやったつもりがナックルは必要以上に抜けた。
まぁ 目的は果たしたからよしとする
ついでにナックルの中も軽く掃除しときましょう。

はい登場です。



新品のベアリング。
実はコレ、スズキJA11用って感じで売ってるヤツじゃなくて、同じ作りの工業用ベアリング。
だから安い、確か１個\500くらい。
注文個数間違えて左側用（２個）しか買ってねぇｗｗ
それをベタベタとモブリテングリース塗って、入れます。

あとは概ね逆順。
ナックル押し込もうとしたら、またタイロッドさんが邪魔したからハンドル切った。
そしたら span style='font-size:20px;line-height:130%;'>勝手に入った 。
とか色々あったけどさ。

片側で初めて分解した自分が１時間くらい。
慣れた人ならベアリング交換だけなら、すげー早そう。


……外したベアリング、確かに多少磨耗してるけどそんなに痛んだ感じじゃない。


なんかブルブルとは長い付き合いになりそうな悪寒。




オイルシールとか交換しなかったけど、ドライブシャフトを完全に抜くとまた簡単に入るの？

教えて！ エ口イ人！！