特科@特化のブログ一覧

急に代休が取れました。

暇潰しにエアクリの粉塵をコンプレッサーで吹いてやりました。

んでついでに、一度も開けたことが無かった プラグ を抜いてみたんです。

そしたら結構 煤けて ましたね。

まぁそのまま閉じるのも勿体ないので、軽く ワイヤーブラシ 当ててみたんですよ。


　結果　


1,200rpmくらいだったアイドリングが900～1,000rpmになりました。

JA11の 適正値 っちゃ適正値なんだけど、何でそうなったか不明……

少し不気味？

教えて！ エ口い人！！

この前に組んだダウンギアすげぇ！！

遅い！！

そして、デフとかオープンだと意外に使い道が少ない。

横転防止にはいいんだけどね。

多分LSDとかデフロックと組み合わせたら凄いんだろうね。

半クラの頻度が減ったから、クラッチの保護には良いのかもしれないけど。




そして結局こうなる。

行けない場所はどうやっても行けないし、基本的な特性は消せないのは道理か……





本日お気に入りの一枚と、時々(勝手に)撮ってる集合写真



70様との対比がいい感じ。



でっかいのも居た。

久々に行って来ました。

フラフラとＹに、午後から職場の宴会があったので午前離脱だったのが残念。

BBQに凄い人数が集まってました。



こんなけのジムニーの大群は自分としては珍しかった。

そして、非常に感動したのがこちら。



（多分）フォード M151


観れた事に感動。

大興奮です。

きっと支離滅裂になってたかもしれません。

もうたっぷり指紋付けて、拝み倒して来ましたよーっ！！








そして、洗車場探しながら宴会場の名古屋方面に向かったら、コイン洗車は無いし自動洗車機には入らないし。

結局泥パック状態で到着。

周囲の目が痛かった。

本当に申し訳ない。

そして泣きそうだった……

所用で帰った岐阜からの帰り道。

80,000km 行った。



納車が去年の今頃だったから、一年で9,000kmくらい走ったと思う。

今年はどれくらい走るのか？

ダウンギア組み込みました。

知り合いから ロック=ロブスター を安く譲ってもったんです。

そんなワケで一路岐阜まで。

独りじゃよく分からんので先生に手伝って頂きました。



先ずトランスファーを降ろします。

オイル抜いたらボルトとスピードメーターの ドリヴンギア抜いて 割ります。

ドリヴンギアはネジ外したらプライヤーで引っこ抜けました。

コレ外さずに割ろうとすると、下手したら ケースが割れる そうな。




各パーツ類の写真

「空けたら何とか成るんじゃね？」

くらいの勢いでやったんで、正直よく分かってません（笑）



矢印が今回組み込んだヤツ。

後は組み付けるだけ……の筈が 大いに苦戦 しました。

何故か上手く組めなかったり。

片付けようとしたら忘れてたＣリングが出てきたり。

レバーが外せなかったり。

特にレバーなんて、押して引いて駄目なら捻ってみろなんて単純な事に気付けなかった……orz

疲れとか寒さにゴッソリ持ってかれてましたね。

お陰で、あっさり書いてるけど２日掛かってます。（爆）

でも、馬鹿騒ぎしながら弄るの楽しかったよー




P.S. Lowギアが凄い。
　　　５速3,000回転で20km/h
　　　５速発進が出来た。

でもLSDとかデフロック組まないと、ダウンギアの真価は発揮できないかもしれない。
（´・ω・｀）　ヤッチマウカ？