川崎＝手羽先のブログ一覧

さて、前回のブログはリアハブ分解整備まででした。

その後Webikeでリアハブのオイルシールを注文してちゃんと続きに進むことができました。


さぁ、こちらが整備前のリアハブです。

かぴかぴよりはマシですが、ドロドロのグリスたち。

これを分解して清掃しました。





これがリアハブダストシールです。

気になりません？この溝。

Oリングが入りたそうにしてません？？(笑)



そう、SR400の祖先というか親父といえるバイクがXT500というバイクなんです。いろいろコスト面でYAMAHAさんがSR400になるにあたりここのOリングを省いてしまいました。



ですので、XT500のOリングがそのまま使えます。

このハブダストシールのほかに、ハブベアリングのほうにももう一つOリングを追加します。

なぜここにOリングが必要なのかといいますと、ここにOリングがないと、ハブクラッチをグリスアップしようとしたときにハブダンパー側にもグリスが漏れてしまって痛めてしまうんです(-_-;)

合計Oリングを３個追加して、リアハブ組み立てて、ドラムもエアー吹いてブレーキダストを飛ばして元通りに組み立て、はれて元通り！！！













と、喜び勇んで試乗していたら・・・


クンクンクン・・・・


なんか、ガソリン臭くね？？？？？？







ここからガソリン漏れてました(-_-;)


負圧キャブだからエンジンかけてないと漏れてこないから気づかなかった(-_-;)

引き取りに行ったときは雨降ってたし、においはわからなかったなぁw


さらに・・・


あれ、雨降ってないのにフロントタイヤ濡れてね？？？







右フロントフォークからオイル漏れ・・・。





まったくこいつはぁ～～～～wwwwwww



まだまだ楽しめそうですw

さて、購入したSR400の整備も一応進めております。

チェーンカバーを取り外したところです。

通常このスプロケットを固定しているナットはかなりのトルクで閉まっています。（３２ｍｍ）

しかし、これ、手で回りましたwwwwwこわいwwww

とりはずしたスプロケット

スプロケット取り外したら超絶汚かったので掃除しました。


↓

↓

↓




ゆるんだチェーンを放置したせいでエンジン側が削れています(-_-;)




タペット音が気になっていたので、タペットクリアランスも調整しました。





羊羹を切る感覚とはよく言ったものですな、わかりやすいwww






そして待ち望んでいたチェーン＆スプロケがとどきました。

SR400は純正チェーンサイズは420。

これを520サイズにコンバートします。




抜けるか心配だったアスクルシャフトもピボットシャフトも無事抜けて、
リアホイールとスイングアームをフレームから分離できました。



とりはずしたスイングアームも汚いwwww


錆がところどころ浮いているので、近日中に素人塗装します。


リアハブ類を分解。





リアドラムブレーキのハブ側です。

ダストがひどいっす(笑)



ハブクラッチも分解。

とりあえず今日は純正オイルシールがないのでここまでです。


次回はいつになるかなぁ・・・・・・。