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以前のテスト値を少し修正です

最高速約１１５Ｋｍ/Ｈでした

3速あたりから上の伸びにかなり差があるようです
やはりＶｅｒ．３が一番大口径の分最速のようです
（もう少し使えるように改良しないと）
さらに腕に磨きをかけるべくがんばります

テスト動画はこちら

取り合えず箱から製作開始

先ずは定番メニューの軽量化
お金ない人は～かけないでがんばろ～！！

軽量化計測結果は計り忘れない整備手帳に追加して行こうと思います
完成予定は、野呂山サーキットの再開予定の来年７月
大丈夫かな～？？

一応装着実装テストを今日で終了します

結果は・・・

まず、
１．自作バタフライの為精度の問題をいまだクリアーできず
　　　　アイドリング時１８００ｒｐｍ
　　　　走行時は、関係ないと思うのでサーキットオンリー？
２．体感的には、低速トルクＵＰしたような気もする
　　　　Ｖｅｒ．２比較
３．今回も動画アップしましたが残念な結果に
　　　　結果としては、０－１２０Ｋｍ/Ｈ　約２８秒
　　　　現状としてはＶｅｒ．２と大きな差は無し
　　　　Ｖｅｒ．２の出口加工が有効なのかも

次回Ｖｅｒ．２改良品のテスト後純正戻しで年内テスト終了の予定

今回のテスト動画はこちら

今日たまたま乗るきかいがあったこのバケット

ついでに行なう簡単インプレッショ～ン
肩まわりのホールド性はまずまず使えそうな感じ
座面も少し落ち込み具合で○
ただ、座面は狭く作ってあっていいのだけれど入り口を広く取ってあるような印象を受けましたね
つまり一番大事な腰周りのホールド感・接地感がまるでなし
乗り折は楽そうだけど本気の時はどうでしょう～
てな感じでした

う～ん
もっと小柄な人なら感触が違うのかな～と思いますね
その車のシート等のポジションから想像するとかなり小柄な（１６０前後）人っぽかったので・・・

なぜか、牡蠣パーティー開催

スタッフ・常連さん等約10名集結

殻付牡蠣イット缶1個・サザエ・タコ・肉・牡丹鍋・おにぎり等々
皆様に提供していただき日付け変更付近には完食！！

画像は、宴の跡の後始末風景

ＰＩＴの中が半日くらい牡蠣じゃった・・・

最近なんか牡蠣ずくし・昨日の晩ご飯は牡蠣フライ抜き身で４００ｇくらい食ってやった
残りの１００ｇくらいは僕ちゃんたちが完食
以前酢牡蠣にあたったとは思えん食べっぷりじゃー
あん時は、タイヤチェンジャーの前から動けんかった
ただ一日中組み換えだけしよった気がする
赤玉と根性で乗り切ったな～
今じゃむりじゃろ～の～