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今日昼過ぎにやっとエンジンの始動に成功！！

不調だった原因は不明？？？？
やっと手押しから運転に変更
椅子無し直座りが目線的にはＢＥＳＴだったりしてます

が、ですよ。

配線やりすぎてヘッドライト・ウインカー以外の保安部品がワヤに！！
トゥデイってどっか１箇所おかしいと連れションしておかしくなったりするので困りますね？

う～ん

やばい

ここにきて考え中！！

メインリレーがハイフラ状態

配線を弄っていたので３号機キャビンハーネス摘出後接続

イグニッションＯＮでまたもやハイフラ状態
どうやら加工配線は異常無いかも？

さて、何をやらかしているのかな？

そもそもＪＡ４なれどライフのエンジンをトゥデイの配線で載せるのは無理があるのか？
トゥデイ後期と一緒ポイのに
ライフのハーネス手配した方がいいんかな～

取り合えず今日は終了ということに
はよかえろ～

ＰＳ
ダッシュ降ろすだけなら１５分切りでしてよ～
ヒーターコア・エバポまで降ろして２０分切り！！
ダッシュ降ろし選手権ならいいとこいけてる？

目測で水周りは接続完了！！

後は、Ｖベルトが届けば始動テストです

さあ、どうなることやら

また一つ自作パーツは増えました・・・

一応エンジンは載せてるんですが始動にはほどと～かったりします

やっぱり配線むいどっきゃよかった！！
ＡＴ配線加工でいこ～と思ったんですがこれがトラブルのもと
（タイギかったんですよね～）

トゥデイのＡＴてトルコンコンピューターてどれなんじゃろ？とか
なんやインターロックリレーとか

こちの方がタイギかった！！

バックセンサーの配線ないし！！
（どれとつなぐか？つながんでもええか～？）

う～ん

ＭＴ配線はオークションにも見当たらんし
ＭＴ部品取り車もおらんかったし
新品高いし！！

どうしたもんか？？？

今回また一つ軽量化に成功！！
早速、軽量化の日々２に追加しました

シビックとかと違いトゥデイのパワステってこんなに簡単にもげるんか？って初めてきずきました

トゥデイのパワステももごうかな～！？

ああ、裏トゥデイシングルのクランクプーリーどっか転がってないかな～