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ヘッド周り洗浄中

本とはパーツ洗浄機？でオイル洗浄でしょうが・・・・
そんな設備あるわけなく洗浄オイルすらないのが現状です

てことで、

ここはエンジンオイルじゃ！！

ハッキリ言ってほとんど落ちん
洗車等の為に有る歯ブラシでシコシコ・シコシコ

設備・設備・設備・・・・・・・・

現在のＪ１号の１３００００ｋｍに勝るとも劣らない汚れ具合だったですが何とか綺麗になりました

ちゃんと組めるのか？
こんなにばらして・・・・・

色々アドバイスをいただいて・調べてみて再計測しました

無知故の過ちか？
エンジンなんて回れば良いタイプだったのであんまり知らない現実がいっぱい

要勉強の日々です

さて、今日の計測結果？は

メイン号　約１０．８でいいのかな？
今回の計測では、１・２・３番ほぼ同等！！

昨日いただいたビートの数値を参考にすると？まあＯＫレベル？？

エンジン特に無知です
数値・計測器の見方・基準値等の情報ないし掲載場所の情報求む！！


そして、本舗初公開Ｊ２号の一部・・・
Ｊ１号開発途中にしてＪ２号入手（未払い・昨日昼に話があり夕方にはやって来た）
部品取りの為に所有していた３号機は合えなく廃車になる予定
いらないごみとかを積まなくては・・・
スペース的に何台も所有できず更にエンジンのストック場所も無い為70,000ｋｍズラッジもぐれのエンジンは合えなくさよなら？
Ｊ２号は130,600ｋｍ・２番プラグはオイルに使ってた・・・ながらついでに圧縮測定

１・３番　約１２．６　２番　約１３．１



意外と有る？フラッシング完了エンジンよりズラッジで蓋がしてある方が圧縮が高いなんてことがあるのだろうか？

今回は、昨日教えていただいた方法で４・５回クランキングして測定

今発見したのがこちら

よりの一文で「一酸化二窒素とも呼ばれる。窒素酸化物の一種で、自然界に存在するほか、化石燃料の燃焼や肥料の使用、硝酸など化学物質の製造過程で発生する。「笑気ガス」として歯科治療などにも使われる。大気中のＮ２Ｏが成層圏で光によって分解される際に酸化窒素（ＮＯ）ができ、それがオゾンを分解する。」この中の「笑気ガス」って実は車用語？でＮＯＳまたはニトロと呼ばれる物です

どうやら０８年現在では、上記物質がオゾン層を一番破壊している？（僕の解釈では、詳しくは上記こちらより本文をどうぞ）しかも温室効果抜群らしい
まさに、現在の悪玉菌か？

もしなんらなの規制がかかれば一番最初はやはりＮＯＳ？
一番世の中にとっては無意味な物ですもんね？？？

今日とりあえずメイン号の圧縮チェックをしてみました

1番　約８．４
2番　約８．０
3番　約８．０

かなりお疲れですかね？
それとも測りまたがいまいちか？
道具も使えないとただのゴミですし、ただでさえ安い奴なのに・・・
もうちょっと使い方を詳しくググってみてＥ２号・Ｊ１号も測りつつ使い方をマスターしないと！！

今日の通勤途中にいつものテストコースにて計測

６３００ｒｐｍピークに下降線をたどってます
このままでは、更に高回転まで回してもいみないのかな～？？？

左下のまとまりが、通常の街乗りでの使用域です

＊縦　ｐｓ
　 横　回転数

色々秘策を考えないといけませんかね～？？