前之介のブログ一覧

今朝・・・



見てみると・・・



汁漏れしておりました。




どうも・・・前之介です( ;∀;)



燃料タンク位置が高い事によるさいふぉんの原理によるものなのか・・・

基本的なニードルバルブのヘタリからなのか・・・

わかりません|дﾟ)？？



とりあえず危ないので・・・


暫定的にパッチン(;´Д｀)


普通はニードルバルブ交換なのでしょうが、交換しても漏れたら凹むので・・・

まずは、バイクみたいに燃料コックを装備します(・∀・)ノ



んで、本日は・・・

ソレックス化して初めて・・・


封印を外し(*´Д｀)


で調子乗り過ぎ防止にコイツをテキトーに・・・


設置(*´Д｀)


んで当ワークス専用のテストコースにて・・・


〇走(*´Д｀)

無理クリ横Gをかけてもガボつくことすらありませんでした(・∀・)ｖ


すると、回し過ぎて・・・


ココが汁漏れ(;´Д｀)



で、ソレックスにしてから初めて汁を補充したら・・・


17.91L


前回の給油からの走行距離は・・・


31.4km





今回の・・・

燃費・・・

1.75km/L・・・

(;・∀・)

燃料の大半は燃やしてなさそうです( ;∀;)







以上です！！

片付け中・・・

余り物のL900ムーベの・・・

デリバリーパイプを・・・

見た瞬間・・・

ビビっときました！




どうも・・・前之介です(・∀・)ノ゛


で、ココ最近のソレックス私事は・・・


切断＆ワッシャーを・・・

溶接(・∀・)



カシメ＆ロウ付(・∀・)


すると・・・





純正のプラッチック以上の・・・

出来栄え(・∀・)ｖ



んで、エソジソ側も・・・




引っかかりなくスムース(・∀・)b

部品取り原チャのブレーキワイヤー改アクセルワイヤーの・・・

完成ッス(*´Д｀)



んで、本日は雪が舞う中・・・

燃圧私事をば・・・




アッサリ？？組付けつつ・・・

通称ニスポン・・・


ウワサ通り燃圧高し(;´Д｀)


下げつつ・・・



参考程度に、キャブ手前で汁量測定も行いまして・・・

10秒垂れ流しで約180cc・・・

と言う事は1080cc/min

多少測定誤差あれど・・・

悪くないッス(・∀・)b


お察しの通り、画像を撮る余裕がありませんでした(;´Д｀)



んで、怪しいド素人がフルオーバーホールしたソレックスをブチ込みつつ・・・

〇走しつつ・・・

暫くアイドリングさせつつ・・・

様子を見るも・・・



漏れ無( ;∀;)ｖ


基本中の基本なのでしょうが、やはり・・・

燃圧は重要ですね(ﾟДﾟ)ﾉ


そして、高燃圧時に比べレスポンス＆パワーは確実に・・・

アップしとります(*´Д｀)ｖ




んで、今回余計に気になってしまったのは・・・





やっぱり・・・

ドラムじゃ・・・

厳しいッス(;´Д｀)






以上です！！

気になって・・・

仕方がない・・・

ソレックスの汁漏れ不具合・・・

とりあえず・・・

油面を下げてみました！



どうも・・・前之介です(・∀・)ノ


でも、あえなく撃沈( ;∀;)

なので、教えてもらったコヤツをバラすも・・・




問題無(;´Д｀)


バラしたついでに・・・


開けると・・・




パッカーン(*´Д｀)




今話題？の白い粉|дﾟ)？？

当然、チェックボールが固着してましたが・・・

シバきまくり何とか復活( ;∀;)ｖ


と言う事は、ブン回しても同調がソコソコだったというのは・・・

もう片側の加速ポンプもアウトか|дﾟ)？？


んでバラシNGなトコも・・・


8の字パッキンは意外にプニッていて・・・

問題無(￣д￣;)


ついでにバキっていたコイツを・・・


ボロックスより・・・




移植(・∀・)


で、アッサリ？？


不完全燃焼な・・・

プチ・オーバーホール完了(・∀・)


ダメ元の漏れ確認をすると・・・




何も・・・

変わらず・・・

お漏らし(;´Д｀)

見方を変えれば・・・

元通りに組めたってコト(*´Д｀)？？？



以上です！！



( ;∀;)

昨日・・・


こんな感じで・・・


覗いて・・・


みました。



どうも・・・前之介です(*´Д｀)



当然、手鏡なんぞ持っていないので・・・

嫁のをコッソリ拝借(・∀・)




んで、本日は現実逃避で・・・

火起ししつつ・・・


3Kのフタを・・・




煮ました(*´Д｀)



で、我に返りオサライをば(・∀・)

4番限定の汁漏れに関して、昨日わかった事は・・・

①エンジンかけずにポンプを動かす⇒漏れながらも油面は一定で安定
　（漏れていない1-2番と油面は同じ）

②その後、ポンプを止める⇒漏れ続け5mmほど油面が下がり漏れが止まる
　（漏れていない1-2番は油面の変化なし）


①で油面は安定しているので、ニードルバルブとフロートはセーフっす(・∀・)



で、3型ボロックスで妄想をば・・・

8の字パッキンがヘタって・・・


ココから・・・


漏れる(☆∀☆)！？


でも、なんか違和感があったので測ると・・・


21㎜だったら・・・

浸かるワケないじゃん(;´Д｀)


たぶん・・・

油面の・・・

測り損じ( ;∀;)？


そもそもキャブのアマチュアが、ノギスで測ること自体が無謀だったのか(・∀・)？？



以上です！！

帰宅すると・・・


4番のとこから・・・


危険物が・・・


漏れておりました。




どうも・・・前之介です((((；ﾟДﾟ)))))))



何でだろう(;´Д｀)？？

謎なんで、そのままイキます(ﾟ∀ﾟ)ノ



んで、諸先輩方からの教え通りに・・・

漢気油面調整(・∀・)

最終的に・・・

【1-2番→21.4㎜】　【3-4番→21.3㎜】

もう・・・腰の限界ッス( ;∀;)



で、ターンバックルやら何やらも、教えられた通りにセットしてから、雪がちらつく中・・・

山籠もり(*´Д｀)


すること1時間でイイ感じに・・・

激変(*´Д｀)


予想以上にレスポンスよく、高回転まで一気に伸びるので、気分的には・・・

馬力ニバイニバイ(ﾟ∀ﾟ)ｖ


皆様のアドバイスのおかげです・・・

ありがとうございました( ;∀;)


しかし問題点も・・・

①アイドリングを下げたいところまで、下がらない
　（パイロットジェットがデカ過ぎ？）

②上まで伸びるけど、モッサリ感あり
　（メインジェットの番手下げ？？）

③エンジン停止中だけ4番からガソリン漏れる
　（謎ッス）


んで、一番深刻な③の暫定対策としてコレ↓


ショボイだろぉ～(*´Д｀)




で・・・

帰宅し気付く・・・

外し忘れ・・・

Σ(ﾟДﾟ)































ホントはもっとブン回るのかもね(*´▽｀*)












以上です！！