前之介のブログ一覧

本日も『残業レス』でお家へ逃げ帰り

速攻で『例の汁』の捜索開始！


捜索を始めて１０分後・・・

『パワステ汁』を倉庫の奥深くより発掘！

『オートマ汁』と『ラジエター汁』も消耗品交換の際

流血？したので補充します。


で、クーラントのエア抜き中に嗅いだことがある『危険物』の香り？が・・・。

嫌な予感がし、インタークーラーを外し再度エンジンをかけると・・・


２番のインジェクターとデリバリーパイプの間から『危険な汁』が勢い良く噴き出しておりました！
∑(￣Д￣；)

そのままエア抜きを続けると『炎上確定！』なので修理開始。

狭いインマニの隙間を知恵の輪状態で苦戦しながら何とか引っ張り出すと・・・


黒い樹脂のカラーが行方知れずに・・・(￣ロ￣lll)

いくら探しても出で来なかったので『L150のデリバリーパイプ』からいただこうと思ったら


なんか、ニップルに補強が入っています。

強そうなので『150のブツ』を使用することに。


ちなみに、漏れの原因は組み付け方が悪くOリングが噛み込んでいたようです。

でも、Oリングに『伸び・キズ・切れ・潰れ』などの損傷が見受けられなかったので、再度組み直して『再使用』（←良い子は真似してはいけません！！）

その後、エア抜きついでに15分ほどアイドリングしながら観察。

『危険なニオイ』やOリングからの『にじみ・漏れ』がなかったので、大丈夫なハズ？？


その後、インタークーラーを戻し～ノで、待ちに待った『試運転』！
(≧▽≦)

念のため、『消火器』持参で出発！！


感想は・・・

『思ったよりも加速がイイ』
（旧規格最終のアルトワークスの『RS/Z』と『ie/s』の中間くらいの加速）

『トルクステアが半端ない』
（トーが甘いから？？）

『意外と中低速トルク型』
（足車としては乗りやすくて良さそう）

『出足がイマイチ』
（発進時、ブーストを意図的にかけていなさそう）



で、試しにレブらせるとこんな感じ。


SE用タコがいい仕事しています！


とりあえず明日より『生まれ変わった』ミラさんで通勤します。



では、お疲れ様でした！(≧▽≦)ノ

本日も『残業レス』カマして逃げてきました。

今日の目標は『エンジン始動』させることです！

ムーベさんのカプラーをミラさんのカプラーと入れ替えるだけですが・・・
慎重にやり過ぎてヘトヘトです。(￣Д￣;)



で、いきなり完成？


橙の『配線図』にすら載っていない配線が１本残りました・・・。

謎です。


緊張の始動確認！

『スタート』の配線を引いていないためかエンジンのかかりが悪いです。

でも始動はできました。

アイドリングも問題なくATも問題なさげな感じですが・・・

でも、やはりオチがありました。Σ（￣Д￣;）


以前購入してストックしていた『トヨタ純正のパワステ汁』４Ｌ缶が行方不明で
結局、試運転すらできませんでした。
（パワステポンプが唸っていたのですぐエンジンを止めました）


残念！


明日には試運転できるように『パワステ汁』を探しておきます！



では、お疲れ様でした！

昨日は苦手な電気のお勉強？をしました。
(´д｀|||)

















またまたDのDラーに仕事帰り寄り道をして調達してきました。

無料配布？の『配線図』をゲット！

今後の流れを簡単に…


ミラさんのカプラーをバラしてピンだけにし～ノ



ムーベさんのカプラーの本体（樹脂部）のみを２個取り外し～ノ

で、昨日予習した内容でカプラーにブチ込み～ノ＋ブレーキランプとスタート線を引き込み～ノ


その後、赤丸部にカプラーをブチ込めば…
OKなハズ？？

たぶん…。


今日、早く『逃亡？』できたら実施予定！



では、お疲れさまでした(^-^)/

土日、仕事休みだったのに・・・
肉体的には半端なく疲れております。

が、精神的には半端なく『リフレッシュ』できました！

やっとこのことでミラさんにブチ込めましたが・・・
現在、世間で言うところの『不動車』でございます。
(￣ロ￣lll)

やはり、『オチ』がありました。



原因は・・・ワタシが苦手とする『電気系統』
です。

まず、エンジンルームの『ヒューズBOX』下のカプラーの形状が全く違っていたため


なんとなく？EF-SEのヒューズBOXを流用。
（エンジン側はセルとオルタにしか繋がっていなかったので流用しましたが、流用してOK？なのか不明です）

これにより、電装関係だけは動くようになりましたが・・・

当然、『セルが回る』だけでエンジンはかかりません！
(￣д￣)

だって、室内側のカプラーをCPUに繋げていないから

『燃料ポンプ』すら動きません・・・


ちなみに、赤丸部の車内側カプラーがブッ刺さるところが

EF-DETのCPUは『２塊？』
EF-SEのCPUは『１塊？』

なので・・・
ミラさんは『１塊』しかカプラーがありませんでした。

カプラー『バラし～ノ』で『差し替え～ノ』で室内側を『２カプラー化』するしかなさそうです・・・が！

ワタシには『配線図』もなければ『電気関係の知恵』もございません！

情報や対策方法をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください
お願いします。八(ＴдＴ*)



そのため・・・

タイトルの『ツインカムターボ車』はコレ↓


ミラさんが復活するまでの『メインカー』となります。

そのため信頼性向上を狙い、バッテリーを交換しました！

一応、『プラグイン・ツアラーＶ』（オプティメイト繋ぎッパ）でしたが

さすがに、３年目の『コリアンバッテリー』がヘタリだしてきたので・・・

大枚はたいて？『MADE IN JAPAN』を購入！！

手痛い出費です・・・(｡＞Д＜｡)


その後、『給油＋洗車』


ちなみに、トランクは『我が家の資源ごみ置き場』でございます。
（拭き上げタオルを取りに来た兄ちゃんが２度見してました）

洗車後の拭き上げで体を動かした後の『炭酸水』がウマイ！！


昔は酒を割る（作る）ための『材料』としか思っておりませんでした。

しかし、成分無調整豆乳と同様に・・・

最初は『激マズ』⇒そのうち『ふつう』⇒しばらくしたら『ウマイ』

となり、最近ハマっています！


で、そのあと買い物（もちろん端っこ駐車）



最後に『カプラー対策の情報お持ちの方』いらっしゃいましたら教えてください！
よろしくお願いします。


では、お疲れ様でした！(≧▽≦)ノ

ムーベさんが我が家へやってきて

もう、２ヶ月経とうとしております。











本日は、朝９時から夜９時まで・・・例のブツと戯れていました。

やはり、ナイター作業は『効率が悪い』のが
わかっているため基本行いませんが・・・

明日、スムーズにミラさんにブチ込むためには
今日中に・・・

『最低限の消耗部品交換』＋『試運転スペシャル？仕様をノーマル戻し』（パワステ漏れ修理＋冷却水パイプレイアウトを純正に戻す）

を終わらせておく必要があったため『夜なべ仕事？』をして
ミラさんにブチ込むだけの状態にしときました。

（作業画像の一部はコレ↓）



















明日もあるのでもう寝ます。



お疲れ様でした・・・。ＺＺＺｚｚｚｚｚｚ(ｕ＿ｕ=)