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先日、愛知県へ旅行に行ってきました！

インパルのハイパワーコントロールユニットを搭載して、初の高速道路。。

で、感想はというと、超いい感じの仕上がりです。

今までの高速道路の感覚で走っていても、気が付けば速度はいつもの＋１０キロ程で走っていました。。
この速度になると、ノーマルタイヤでは、さすがに安定感に不安を覚えます。。

又、ノーマルでも高速走行に不満があったわけではありませんが、追い越し加速もスムーズでした。。

さすがにリミッターが解除されているかの確認はできませんでした。。
↑っていうか当然公道ではやってはいけません！

気になる燃費ですが、奈良―愛知県往復（97％高速走行）で

走行距離：４３６．９キロ
給油量：２９．２１L

燃費：１４．９６km/L

もちろんハイオクガソリンです。。

今後の一般道での燃費が気になるところです。。（現在測定中）

先日、レギュラーガソリンからハイオクガソリンに変更して燃費が伸びたように思えた原因が判明！

今日、2度目のハイオクガソリンを給油した際に『ん？？』なんと燃費マネージャーの燃料消費量と実際の給油量に２Lの誤差が。。。。どうも、ハイオクガソリンにすると、燃料係数を見直さないといけないのかも知れません。。

ということは、やっぱり燃費はハイオクもレギュラーも変わらないということでしょうか。。

インパルのハイパワーコントロールユニットも入れたことだし、これから燃費マネージャーの燃料係数の補正をやっていこうと思います。。

本日、キュービック購入店（ディーラー）でインパルのハイパワーコントロールユニットの取り付けをしてもらいました。。

作業はプラグ（４本）の交換とコンピューターの交換、及び 新しいコンピューターの学習（アクセル開度・スロットル開度・吸入空気量等）作業を行い、トータルで半日以上かかりました。。

おまけに、先日の黄砂でドロドロになった車体もピカピカに洗車してもらいました。。

今日はそれほど乗れなかったので、明日以降、少しずつハイパワーコントロールユニットの検証をしていこうと思います。。

この度、ディーラーにインパルのハイパワーコントロールユニットの注文をしました。

本当は、スーパーチャージャーも付けたかったのですが、１・５Lのキュービックは物理的にユニットがエンジンルームに収まらず、若干の加工が必要だとか・・

東京のインパルガレージに問い合わせたら、ガレージまで陸送が必要との事。。

他のチューニングショップでも、可能なのかも知れませんが。。。


まぁ、スーパーチャージャーを付けるとなると、エンジンやＣＶＴの耐性も心配ですし、ガスケットやシリンダー・・リスクがちょっと大きすぎるかなぁ。。

なんて思いつつ、あきらめる事にしました。orz


そこで、ノーマルエンジンの潜在するパワーを引き出すハイパワーユニットに着目！ガソリンがハイオク仕様になりますが、レスポンスの向上に期待しています。

納期は１週間程度だそうです。。


今までのレギュラーガソリンをなるべく減らして（給油ランプ点灯）、ハイオクガソリンを入れました。値段の差はリッター当たり１０円（１０％程度）増加。。

しかし、なんとなく燃費も10％程度伸びているような気がします。。