猫好き男。のブログ一覧

PS3で使っていたハンドルコントローラーですがPS4には対応しておらずPS4のグランツーリスモスポーツは標準コントローラーを使っておりました。ネットでPS3のハンドルコントローラーをPS4に使えるアダプター的なものが有ると言う情報を発見したので早速Amazonで購入してみました。メーカーのサイトでハンドルコントローラーのファームウエアをダウンロードしてアップデート後接続すると普通に使えるようになりました。PSボタンはL3とR3の同時押しで対応です。
安いハンドルコントローラーですが自分的には十分満足です。

Q1. 普段はガソリン添加剤を使用していますか？
回答：使っていません。

Q2. Q1で「使用している」と回答された方へ。商品名をお教えください。
回答：

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS　エコフォースG】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

最近このパーツが気になっています。EWP80電動ウオーターポンプキットです。
機械式のウォーターポンプの羽を切断してプーリーだけ回すか、ふたを作って短いベルトでオルタネーターを回すことによりパワーロスが減らせます。低出力、高回転の
NA軽自動車には絶大な効果が期待出来そうです。取り付けはロアホースに割り込ませるのですがバッテリーを移設すればスペースはありそうです。水温管理はサーモスタッドを撤去して専用コントローラーで制御がおすすめみたいですがサーもスタッドに5ｍｍ程の穴をあけてサーモスタッドを残すことも出来るようです。販売代理店ではエッセに適合する26ｍｍ接続アダプターも販売しているので取り付けには苦労はなさそうですがどうでしょう？

今日は皆さんとMLSを走ってきました。
今回はインフィールドの進入を2速のままレブに当てながらを試してみると53.88と何とか５３秒台に入れることが出来ました。
午後からはマフさんから借りた特製マフラーをフロントからごっそり交換して走ってみたところアクセルレスポンスも良くなり53.84とさらに自己ベスト更新しました。
ノーマルデフミッションで５３秒台の目標は達成できたので次の目標はデフ入れて52秒台かな？

最近の車は充電制御車がほとんどらしい。バッテリーからの電圧や電流を監視して条件がそろえば発動、発動後は加速時は充電をほぼ止めてエンジンの負担を減らし減速時に充電を再開する仕組みのようです。昔ブリッツからオルタパワーと言うチューニングパーツが販売されていましてあれも加速時に充電を止めてパワーロスを減らすものでしたがそれが純正で付いているようなものです。エッセも充電制御なのですが自分の場合は通勤での15分ぐらいの走行では発動したことはありませんが、サーキットに走りに行く道中にエンジンを止めずに１時間半位走行するとやっと発動、加速時に電圧計がバッテリー電圧まで下がり減速すると充電が再開されます。この状態でタイムアタックすればラップタイムを短縮できそうな気がするのですが、到着してエンジンを止めて再始動すると普通の充電状態になり走り終わっての帰り道で1時間半ぐらい走行したころで発動します。これを任意に発動させれるように出来れば面白そうなのですがどうなんでしょう？