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  5. 燃費改善？のためにシーケンシャルモード（Mモード）で走ってみますた [SONA]
イイね！
   
2010年11月09日

燃費改善？のためにシーケンシャルモード（Mモード）で走ってみますた

燃費改善？のためにシーケンシャルモード（Mモード）で走ってみますた 息子の送迎をKB1でやりはじめて２週間。　
往復２６Km、ATモードでの燃費は5.5Km/L

シーケンシャルモード（Mモード）の燃費は5.8Km/L～5.9Km/Lと若干改善？　燃費改善のためにシフト変更なども気を使っていたからね～。　でも期待していたよりは結果があまり差が無いことになりました。

とにかく信号が多くて４速や５速で巡航できないのが悪燃費の原因ですね。　ちなみに信号の数は片道１３Kmで４５ありました。　約290ｍ毎に信号がある計算。　渋滞もひどくねて～。

このようなノロノロ走行ではシーケンシャルモード（Mモード）の走行は面倒…。　ATモードで走ります♪（笑）
ブログ一覧 | Cars | 日記
Posted at 2010/11/09 21:31:56

   

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この記事へのコメント

ひまひま
2010年11月9日 21:54
シーケンシャルモード＝ロックアップでは無いので、Dレンジよりロックアップの領域が狭くなり滑りが大きくなり、燃費が悪くなることが考えられます。エンジンとの協調制御のこともありますので、シーケンシャルモードはギアを固定して使いたい時だけにして、通常時はATまかせのほうが良いと思います。良く云われているシーケンシャルモードの方が燃費が良かったなどというのは、ギアを自分で選択するぶんアクセル操作を丁寧に行っているからだと思います。
コメントへの返答
2010年11月11日 10:14
なるほどロックアップの領域が狭いんえすね。　今回はほとんど燃費改善にはならないし、返ってシーケンシャルシフトのシフト変更が面倒でしたね。　特に町中の走りはＡＴモードで十分という印象ですた。

シーケンシャルモードは山道などのエンジンブレーキやオフ会の時に使います。

   

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