「宝の山」ルネサス渡さぬ 経産省の執念 (ルポ迫真）

この業界は今やARM勢が席巻してますからね。

FreescaleはもともとAutomotive重視だし、TIも最近はモバイル向けをフェードアウトしてAutomotiveへシフトしつつある様です。
nVIDIAはモバイルで培ったブランドを武器にAUDIやBMW、テスラといった高級車ゾーンに入り始めてます。

そんな中、ルネサスのSHシリーズはここへきて少々ガラパゴス的存在になりつつある様です。（近頃はARMコアとSHコアの両方を載せたお豪華なSoCもラインナップしたりしてますが）

自動車業界もグローバルで数量まとめて戦う時代だから、マイコンを含めたハードは汎用品でオッケーな設計にして、そこに繋がるI/Oとソフトとサービスで勝負するというムーブメントを感じます。

SHシリーズはアーキテクチャの優位性云々よりも寧ろ、日本語のドキュメント＆ツール群＋日本語のきめ細かなサポートが日本のエンジニアにとっては思いの外大きなメリットだったりするんですよね。
日本車の肝である信頼性を確保する上で、日本語の行間を汲んだコミュニケーションがとれる希有なsOcベンダーとしてまだまだ頑張って欲しいものです。

だからもうARMコアでもいいんじゃないかなぁ…でも過去の莫大な資産が悩ましい所。
なんだか、PC98アーキテクチャ→DOS/V移行期のNECと被って見えますね。

なるほど・・・ARMが結構入り込んでるんですね～～。　この業界から離れて13年あまり。　すっかり組み込み型CPUの勢力図が変化していますね。

SH陣営は日本の自動車業界の発展と共に成長している間に　海外自動車企業へのグローバル化には遅れを取ってしまったのかしら？　ARMはヨーロッパの会社なのでヨーロッパ自動車業界には受け入れやすかったのでしょうね。

SH＞＞ARMへのアーキテクチャ移行は膨大な資産を捨てられるか？　大きなイノベーションが期待できるのであれば捨てることも必要かもしれませんが、、、その業界に居ないので無責任な考えしか持っていません。（苦笑）

今後の自動車業界はEV化の方向なのでしょから益々電子制御化の技術が進むんでしょうね。　EV化って想像するに。。。標準（汎用）ハード＋パッケージソフト化（いずれ出て来るのかな？）で、誰もが参入しやすくなっていくのかな～？って思います。

そこでの差別要素はなんなんだろうってふと思いました。　肝はバッテリー技術とか駆動系あたりなのでしょうかね～？

話は変わりますが、ますます多様化が進んで個々に乗って楽しい生活の一部的な発想もあるかも？　　もうみんなで一つのクルマに乗るのではなく、みんなでつるんで走って互いにネットでコミュニケーション取り合っているのかも？

余談ですが、、、自動車業界は異業種あたりからの新規参入組の乱入があるもかもしれませんね。　Googleの活動あたりは面白い存在です。　クラウド関連の業種はあり得る気がします。