KB1で使っていたBBS-LM ＆POTENZA S001を再利用

KB1で使ってた19インチBBS-LMとPOTENZA S001の組み合わせの再利用です。　　タイヤをS0001に交換してから6000Kmくらいしか走っていなかったので、勿体無いから純正品と交換してみました。　ホールサイズ的にはインセットが55と50の違いなので問題なく収まりましたね。



＜レジェンド現行（DAA-KC2）＞
19インチ 8.0J+50
PCD 120×5穴
センターハブ径 70mm
ナット：M14×P1.5 テーパーナット

実は色々と問題はありました。。。

問題①　
ナットの形がKC2とKB1では違うんですね～。　KB1のナットは持っていなかったので急きょKB1 CLUBメンバーに打診したら、、、何と！　かずさんが新品を１台分持っているではありませんか♪　有難うございました！



KC2はさり気無く見せる部分のコストを削減しているようで、キャリパーの安っぽいのが丸見えです！　純正ホイールのデザインはキャリパーを見せない工夫かしら？（苦笑）





問題②
純正ホイールにはTPMS（空気圧センサー）がついていますが、社外品には付いていません。　買って取り付けるのも一つの解決策ですが、まあ警告灯が点くだけですから～って思えば大丈夫かな？（笑）

スタートボタンを押してクルマのシステムを起動するとマルチインジケータにはこんな表示です。　でもステアリングのホイールスイッチで消すことは容易です。　左上の黄色のタイヤマークは常時点灯しますが無視しましょう♪（笑）



空気圧センサーが無いので　勿論タイヤの空気圧は表示されません。



更にメインモニターにも毎回システム起動後にこんな表示がされて、”しない”ボタンを押してます！　この煩わしさが嫌な人はTPMSセンサーを買って取り付けすると良いと思います。　



問題③
燃費？　ホイール１本当たり約4Kgのダイエット。　4本で16Kgのダイエット達成♪　バネ下重量の低減でボディの軽量効果が見込まれるなどとネット情報をよく見ます。　果たして燃費や加速は如何に？　　

今のところ500Kmくらい走りましたが燃費は悪化している気がします。　純正タイヤで履いていたPS3とS001の転がり抵抗の違いかもしれません。　　何か低・中速走行時に路面抵抗を感じるんですよね～。　その分グリップしている？



問題④
走行ノイズの増大。　純正ホイールにはノイズリデューシングという技術が使われてゴーっていう走行ノイズ低減効果があるようです。　　これもタイヤパターンの違いかどうかわかりませんが、μ係数が大きそうな路面での走行ノイズが少し気になっています。