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カリフォルニア州で公道走行テストを続けている Google の自動運転車が、バスに接触する加害事故を起こしました。Google の自動運転車はこれまで何度も事故に遭っていますが、それらはすべてもらい事故だと Google は主張していました。

カリフォルニは州当局によると、Google の自動運転車は交差点を右折するための車線に入ったものの、走行車線に戻ったところを後方から時速24kmで走行してきたバスの右側面に接触したとのこと。自動運転車が走行車線に戻った理由は、右折車線の路肩にある雨水の排水口を囲むように置かれていた土嚢が、進路を塞いでいたため。

搭乗していた Google の技術者はバスの接近を確認していたものの、自動運転モードのまま走行を続けさせ、バスに接触してしまいました。

「バスが停まってくれると思った」とは Google 技術者の弁。一方、自動運転車の AI にどんな言い分があるのかはわかりませんが、ルーフ上の360度レーダーが後方不注視だったはずもありません。もし AI が、後ろから接近する車の前に鼻先をねじ込めば相手が停まってくれると思い込んでいたのであれば、これはいわゆる "だろう運転" の典型が AI でも発生したと言えそうです。

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自動運転はまだまだハードルが高そうですね。　特にアジアでは道を譲ってくれるだろうなどのAIアルゴリズムは通用しないと思います。　某地域ではウィンカーを出しても合流で入れてくれない事が多いと思います。　その場合はAIアルゴリズムではどのような結果を出すんでしょう？　入れてくれるまでずーっと停車する？（苦笑）

日本でもZMPとDeNAが藤沢市で自動運転タクシーの実証実験をはじめました。　クラウド上のAIを使うGoogleの自動運転と違いZMPは自立型の自動運転でのノウハウがありますね。　数年前にZMPの谷口社長にお会いして面白いなーって思っていましたが、その時に出資していれば良かったかしら？（冗談）　今ではソニーもインテルもZMPに出資しているからね♪

Honda Internavi　Premium Clubのサイトで走行記録データが自動的に車から吸い上げられて走行毎の燃費記録を見ることができます。

10月の平均燃費は13.7Km/Lで同じレジェンド（KC2）の中では2160台中で6〇番目の順位でした。



2月の平均燃費は13.6Km/Lで同じ車種の中で2395台中で２〇番の順位でした。


４か月間で23０台くらい増えていますので10％の振れ幅はありますが、ほぼ同じ平均燃費で順位が2月に40ランク近くアップしていました。　やっぱり冬場は皆さん燃費が悪い傾向かしら？　それともスポーツモードでドライブ楽しんでいるのかなー？（笑）