駆動バッテリー交換の効果

今回は画像なしです。（タイトル画像は、愛川太陽光発電所の充電器で、なぜか90％超まで急速してくれた貴重映像ｗ　３０ｋW充電器なのですが、３０分経過でも３３０V１５A流れ込んでいるのに感動してますｗ）

フィーリングのおはなしです

駆動バッテリー交換前後で、EV走行可能距離の延伸は、容易に想像つく違いですが、もう１つ明らかな違いにすぐに気づきました。
それは、回生能力が段違いに高いってことです。
私は、走行開始時はDレンジにいれますが、その後、巡行になると、すぐにB0にして惰性走行してます。
そして、信号などの停止や、前方で減速する必要があるかもしれないときには、すぐにB1,B2と回生を入れていきます。
このとき、B1ですぐに気が付いたのが、「制動力が強い！」ってこど。
つまり、回生効率がむちゃくちゃ良くなっていて、　減速がきつく出るんです。
いいのかわるいのかわからないのですが、B0→B1→B2って　回生を上げるたびに、「ガクン」ってくる。
これは、交換前にはなかった事象で、明らかな違いとして実感しました。

活きが良いって、こういうことなんですね！

溜めるのも　出すのも早い！（笑)

若いなー