湘南スキーヤーのブログ一覧

毎年恒例なのですが、江ノ島の灯台がクリスマスツリーになりました。

昼間はとても車で行く気がしませんので、夜にこっそり撮影・・・

iPhoneじゃ、こんなもんしか写りませんね・・・


しかし、このライトアップ、島に近づくと・・・　山頂に、まさに着陸しようとしている
「UFO」って感じです。

前回の続き・・・

いろいろと設定を変更してもらった中で、ここをいじりました。


ドアミラーです。

こうしました。

すると、どうでしょう。
運転終了後、ドアをあけると、ミラークローズ　OK！

乗り込んで、電源ONで、ミラーオープン・・・・？しない。

うーん、昨日は普通にオープンしてたな。でも、今日はだめ。
仕方なく、ドアミラーオープン・クローズボタンをポチっ　と、やってオープン。

なんか、確率　５０％ぐらいで　開いたり、動かなかったり。

そのうち、今日の「運勢」を占えそうな勢い。おー、今日は開いたから、
いいことありそう・・・おいおい。

他のお友達にも同様な症状の方がいたので、DRに1ヶ月点検で見てもらったのですが、対処できませんでした。


そして、忘れたころに、「三菱自工で対策を打てることになった。ソフトの書き換えを
行いたい」ということになりました。他にも、マッドガードの再取り付けなどもあったので、1泊　入院となり、その代車が　iMiEV　というわけです。

そして、現在、　１００％　気持よく　オープン　します。

同じ症状の方、すぐにDRに行って、ソフト書き換えをしてもらって下さい。
快調ですよ！！

PIONEERの楽ナビですが、快調です。6ヶ月に1回、フルバージョンアップされ、
地図などが書き換わります（3年間は無償）。通信モジュールも付けたので、
1ヶ月毎の小さな差分は、3G回線で更新してますが、フルバージョンアップは、
パソコンが必要（7GBもある）。


こういう機能は、ガソリンランダーでお世話になったMMCSにもありそうですが、
実際に更新できるのは年に１回。しかも、今、現在２０１２年度です。
（地図が古いのはナビとしては致命的）。

ナビゲーション機能が基本のはずなのに、地図は古いし、不思議な経路
選択をするし、エネルギーフローは、コンソールにも表示されるので、
純正ナビのいい点が見つからない・・・


少し便利なのは、車両設定を、ナビ画面で設定変更できることでしょうか。
MMCSがないと、マニュアルを見て、DRへ行って、OBDII経由で更新してもらう
必要があるので、面倒だし、なかなか試せないですよね。
私は、ガソリンランダーのおかげで、自分にマッチする設定を見つけて、納車時に予め設定変更してもらいました。

そして、その中に、実は・・・・。

普通は、こーいうところ、チェックすることはないと思います。
ただ、子供に連れられて、朝の7時ぐらいから並んで、
9時前に入場して、ぷら～っと見ていたら、おや？見たことある車！！！！



おー。ここは、本社ショールームか？？？


奥に入ると、なにやら、様々なデザイン画がアップされている。
これは、レアだ～



ちなみに、外？に出ると、たぶん、朝なんだけど、夜っぽいです。
となりにはオートバックスもあります。


もし、ここのアウトランダーのデザイン画を見たくなっても、決して大人だけで来てはだめですよ！
入場お断りされます。

さて、ここはどこでしょう？？

このデザイン、はっきりいって「かわいい」部類だと思います。
軽自動車は、普段は乗ったことがないですが、運転席からの視界は非常に広く感じて、運転しやすい印象でした。
EVなので、普通充電の他に、急速充電がつきます。アウトランダーは同じ蓋の中に並んでいるのに、iMiEVは、左右別々のところに対称に配置されていますね。
使い勝手については、全て、運転席のオープナーによる解錠動作になるので、アウトランダーに慣れていると、「なんで開かない！」となっちゃう。まあ、慣れの問題でしょう。



今回、アウトランダーPHEVに付属のAC充電器をぶち込んでみましたが、なんの問題もなく充電できました。

互換性はばっちりということですね。

さて、電源ON・・・・電源ボタンが見当たらない。
電源ONは、キーをひねるタイプ。従来のエンジン車の延長でした。
これも慣れの問題ですね。

運転席からは、こんな感じに見えます。

作りは、至ってシンプル。質実剛健で、必要なものがちゃんと見える　という設計のようです。
早速走ってみました。モーターの音がやや大きく聞こえますし、ロードノイズもそれなりに響くようなイメージです。走っているというのがわかる作りですね。
モーター以外にもブレーキON/OFFや、その他、カチカチといった、リレーのような動作音、バッテリーを冷やすファンのような音なども聞こえてきます。
低速時は、警戒音が車両の中でも確認できるので、歩行者が近くに居るときに、「わかっているかな？」と悩む心配も少ないかもしれません。

次に、加速。ちょっと広い道路で飛ばしてみました。加速感はスムーズなものが
あります。さすがはEVですね。高速巡航もしてみましたが、８０ｋｍ/hをゆったり
走れる車でした。極端に大きな風切り音などもなく、快適ですね。

シフト操作は、迷いました。ドライブの他にエコとBレンジがあります。
雰囲気的にエコはPHEVのB4。BレンジはB5相当の回生の効き具合です。
さて、B0は・・・・。ないですね。代わりにNレンジがあるので、走行中に
入れてみました。おー。滑空します。これがB0相当ですね。
でも、大きな違いが・・。アクセルをONしても、全く加速しません。本当にニュートラル
を模擬しているようです。

ひと通り10kmぐらい走ったのですが、かなり、高負荷なことをしてバッテリーは

３目盛ぐらい減りました。
うーん。どうでしょう。街乗りには十分でしょうかね。

EV車、楽しめました！