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街乗りでの頻繁なクラッチ操作で足の痛みから解放されたのが何より嬉しい。
CVT車で変速ショックも無く気持ち良いが、普通のオートマの変速していく吹け上がり音に聞き慣れてると最初は違和感を覚えるが慣れます。

過去2回このシーケンシャルウインカーで車検通ってましたので何も気にして無かったのですが
今回はNGとなりました。理由は、横ラインのLEDの発光箇所のスタート地点から最終発光箇所までの長さが短いとの理由でした。



縦ラインのLEDの粒のラインは真っ直ぐ一直線で
問題無いとの事ですが、その縦ラインに対して横ラインのLEDの粒が全て一直線に真っ直ぐ通っていない為に段差と言いますか階段状と言いますか
画像の様に横ラインが真っ直ぐ一直線では無いので
流れる面積が断絶されている為、長さが足らないと判断されてしまう様です。







製造されている方にはご連絡致しましたが、
今後このタイプのシーケンシャルウインカー購入される方は注意が必要です。

普段ダンボール素材のポイパック使ってますが、
今回初めて全部、紙素材のタイプ買ってみましたが
使いにくいのなんのですね。
広げた高さが高すぎるので必ず外に折り曲げる様に
なってるみたいですが、それも煩わしい。
ダンボール素材のポイパックは開封して広げるだけで丁度良い高さ。
紙素材のポイパックは、ドレンボルトを解放して中に落としたら中々探せない。
オイルを吸収する素材がオイルを含むと底なし沼の様に溶けていく吸収材のせいで1番下まで落ちてました。

ダンボール素材のポイパックはドレンボルトを
落としても1番上にいてくれてるので探しやすい。

オイルが中に入ったら微調整で動かすのが少しの力でも動かせない。
ダンボール素材のポイパックはオイルが中に入っても微調整がしやすい。
以上の違いからとても使いにくかったのでもう買いたくないです。

2023 8/13 以前、補機バッテリー交換の際に
ガス抜きホースの抜き方を間違えて
抜いてしまい先端が折れてしまい



古いバッテリーに先端が残ったままだったのを何とか取り外し、新たなバッテリーに付け直し
コーキングで固めて使ってましたが
気持ち悪いのでディーラーで
純正品を購入し交換しました。



差し込み側に凸のくぼんだとこが
上側にあるので
ホース側の凸を上に合わせて45度回して固定みたいな感じで取り付けれます。
外す時も同じ要領の逆です。






ガス抜き側は引っこ抜く&押し差し込むでオッケーです。

80km前後の加速時にアクセルを踏んでいる時に鈴虫の様な金属音のような異音が発生しており、
ネットで調べると異音の原因がテンショナーだったりタービンだったりインタークーラーのブラケットの音が原因かも？みたいな記事があったので
とりあえずテンショナー、ベルト類を交換して頂きましたが、それが原因では無かったです。
次にインタークーラーのブラケットの緩みで加速時の振動で共鳴して異音が出ているかも？と思いエンジン周りのボルト類の緩みを見ていた所、インタークーラーでは無いですが、バンパー固定ボルトの様な所が１箇所緩んでいる箇所を発見！！！

↓赤丸部分の隙間から13mmで締めるボルトが緩んでいました。



↑赤丸部分のアップ画像！


↑ボンネットを開けて目視で見ていて隙間が空いていたので発覚！

きちんと締めてテスト走行すると全く音が鳴りませんでした！
原因はここのボルトの緩みで出来た隙間だワッシャーが振動で共鳴して鳴っている音と分かりました。
何年も原因がわからなかったのですがこんな些細なことだったとは笑
小さなストレスが無くなりました♪