linnaviのブログ一覧

純正のプロテクターが木材など乗せるとL字型の為どうしても剥がれる方向に力が働き両面テープが剥がれて取れそうなので交換してみることにしました。


粘着残りをキレイに除去しました。



地元のホームセンターでこちらを購入！


傾斜付きのプロテクターで荷重が分散されそうです。
また、コの字型のタイプですので剥がれる心配は無さそうです。


取り付け完了！



鳥居の両サイドがRなので真っ直ぐな部品しか取り付けませんでした。
真っ直ぐな部品は74.3mmでした。

リアガラスにドラレコ がついた為
サンシェードの吸盤がガラスに引っ付かなくなったのでスモークフィルムを地元のホームセンターで購入して施工しました。


外からも内からも全く中が見えなくなるフィルムもありましたが、次に可視光線透過率が低い6%のスモークフィルムにしました。

50cm×1m20cmほどあればエブリィのリアガラスは1枚貼り出来ます。


熱整形完了時、ゴーストフィルム以外の熱整形は
初めてでしたが、やりやすかったです。
端が浮いてますが失敗ではありません。


1枚貼り完了！
ドラレコ 付近のフィルムは多めに切って良好な視界を確保しました。

カーナビ取り付けの為、フロントガラスに貼っていたファニーゴーストを剥がしましたので、この度はローズゴースト AR90を貼ってみました。

車検に通るとの謳い文句と中からの視界が青っぽいとあったので車内からの視界も普通かな？と思い購入してみました。


熱整形時は赤みが多くいい感じだと思いましたが…



貼ってみるとソーラーインパクトのような感じに見えます(･･;)
赤みが弱くなりました…





かがんで下からの見た目は赤みとオレンジの強い発色でした。


真上からの見た目はゼノンゴーストの様な見た目でした。

エブリィにフローティングナビを取り付ける為に
シフトノブ を交換してから1年9ヶ月経過してからやっとナビ取り付けました(･･;)

ナビが昨今の半導体不足もあり購入から入荷まで1ヶ月ほどかかり取り付けするのに待ちました。

今回は彩速ナビ連携型のドラレコと高画質なバックカメラも同時に付けました。
先週でしたら20℃近く気温があり暖かったのですが今週は気温が下がり車庫の中が寒すぎて3日かかりました。

最近のナビについてる配線はaccやバックアップ電源に予備端子がy型にあるので他の製品の配線をするのにかなり便利になったなと思いました。笑





ナビ本体とディスプレイ部分の取り付けるにあたりエアコン吹き出し部のカバーを仮ハメしておきます。
ナビ本体の下部分のネジを4本外し、スライダーを引き出したら奥用カバーを取り外しネジ2本を外し手前用ブラケットに交換しネジを閉めて手前用カバーに交換しないとディスプレイを取り付けるにあたりエアコン吹き出しカバーにあたります。




ディスプレイ部分も高さ調整しました。
側面のネジを両側2本ずつ取り外し上部に最大位置にしました。





縦より横が広めなので9インチ感はあまり感じないかな？



ドラレコのフロント映像です。
静止画タップすればリストに映像が保存されますので煽り運転対策にはかなり便利です。



ドラレコ リア画像
バック時はこちらのリア画像に切り替えれば
キワキワに駐車しなければエブリィにバックカメラは必要ない気がしました。



バックカメラ映像ですが、赤ラインとオレンジラインの間の舗装面の動きが早く背景は動かないのと湾曲な映像の為気持ち悪くなります(￣◇￣;)


画面にキズがつかないように保護フィルム貼りました。
画面が若干白っぽくなります。

奥さんが車庫入れの際登りのキツい方からまっすぐバックだ車庫入れした為腹下をゴンって当ててしまって確認するとオイルパン、トランスミッションパンが凹んでしまったのでオイル交換も前オーナーが交換した時から30000km伸びた辺でタイミングも良く、スズキディーラーにて部品注文致しました。




トランスミッションパンセット
ガスケット
ドレーンプラグ
マグネット
ATオイル3317 1リットル缶が5本

整備士曰く5.45リットル入るので5本で大丈夫との事でこの本数を注文。

ジャッキアップしてパンを締めているたくさんの10のネジを緩めますが軽い力で緩むので
その感じを組戻して締め付ける時に覚えておきます。


ATFオイルゲージが刺さっている棒が伸びてますが
この棒は12のネジ1個なのでそれだけ取り外します。

スラッジもたくさんオイルも黒くなってます。


今回はストレーナーは取り外して清掃して使うことにしました。


スラッジで汚いストレーナー


パーツクリーナーで清掃！


抜いたオイルの量です。
この時は4リットルほど抜けていると思ってました。

新しいトランスミッションパンセット
マグネットも定位置に2カ所取り付け。



コルクの様なガスケットを穴に合わせて組み戻します。



ATFオイルゲージの所から新しいオイルを注入するのですが、場所が悪いのと口径が小さいのとで
普段オイル交換に使う漏斗もダメフレキシブルホース付きのじょうごも口径が同じなので使えないので
紙のオイルじょうごを使って少しずつ注入しました。
3本入れた所でエンジンをかけてシフトレバー をPからLまでゆっくり動かしてからゲージ確認すると
Hより上のねじれがある辺まで何度刺し直して確認してもオイルの入れ過ぎ状態に(￣◇￣;)


思い込みで4リットル程度抜けているだろうと思っていたオイルを集めてみると2.5〜2.7リットルほどでした(￣◇￣;)
整備士の言われるままにオイルを注入していたら溢れていたでしょう(￣◇￣;)
確認していてよかったです。


結局ドレーンプラグを緩めてオイル受けにオイルを移し再度入れ直して
丁度良いオイル量が2.3〜2.4リットル程度でした。